2013-07-25 06:49:27 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：徐捷
基于轎車平臺衍生而來的MPV，一直扮演著商用領(lǐng)域中的主角，它擁有寬大舒適的空間，但其身形過大的因素也限制了它所面向的用戶群體。為了進一步細分商用與家用市場，緊湊級MPV隨即而生，這類車型延續(xù)了傳統(tǒng)MPV的舒適性，并且具有良好的機動性與靈活性。
即使在今天，如果你想要購買一款家用緊湊級MPV的話，可選車型也不是很豐富，這其中包括大眾途安、馬自達5、豐田逸致、以及推出不久的起亞新佳樂，對于本田來說，奧德賽已建立了相當高的知名度，此時推出“小一號的奧德賽”正是時候，而在今年上海車展中的首秀時，它也有了自己的中國名字——杰德。
雖然我將它戲稱為“小一號奧德賽”，但杰德是基于思域平臺而打造出來的，同時本田方面為了平衡東本與廣本的車型配比與市場戰(zhàn)略，杰德被劃分到了東本的陣營當中。
激進的線條占據(jù)了所有人對它的主觀印象，設計上它使用了Concept S概念車的諸多元素，例如富有運動氣質(zhì)的黑色進氣格柵、X形前臉、以及優(yōu)雅流暢的軀體。向下俯沖的引擎蓋，突出的前包圍、以及銀黑呼應的配色，讓眼前的這個家伙看上去有些不太好惹。
| 產(chǎn)品名稱 | 杰德 | 途安 | 馬自達5 | 佳樂 |
| 品牌 | 東風本田 | 上海大眾 | 馬自達(進口) | 起亞(進口) |
| 長(mm) | 4660 | 4395 | 4585 | 4525 |
| 寬(mm) | 1775 | 1794 | 1750 | 1805 |
| 高(mm) | 1500 | 1658 | 1620 | 1605 |
| 軸距(mm) | 2760 | 2678 | 2750 | 2750 |
| 座位數(shù)(座) | 5/6 | 5/7 | 7 | 5/7 |
| 制表：網(wǎng)上車市（www.cheshi.com） | ||||
在此次試駕會中，廠家方面不斷表示杰德是一款打破常規(guī)設計的車型，如果你環(huán)視一周后就會發(fā)現(xiàn)，你很難定論它究竟是一款MPV還是一款兩廂車。為何它看上去沒有常規(guī)MPV的臃腫與寬大，實際上設計師在身形與線條兩方面做了大量文章，通過壓低車頂、降低前后懸、以及采用的諸多流暢線條，賦予了杰德突出的視覺表現(xiàn)力。
輪轂的樣式體現(xiàn)了大膽與張揚，雙五幅式輪轂也與我們平常所見的款式不同，每根輻條都帶有扭曲狀，像是參天大樹中的枝干，如此的輪轂我想也只有配合在杰德身上才不顯得突兀。
尾窗的傾斜角不是很大，黑色隱私玻璃為后排創(chuàng)造出了更加安逸的乘坐環(huán)境。在復雜且具有層次感的尾部當中同樣不乏亮點的體現(xiàn)，尾燈的形狀像是一雙凝視的雙眼，而黑色烤漆的包圍也進一步體現(xiàn)了杰德時尚動感的取向。
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