純電動車：

目前市面上能見到的純電動車已經(jīng)不少，不過相當(dāng)部分都只面向機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位、出租車公司等，針對個人銷售的純電動車屈指可數(shù)。下面這幾款都是新推出不久，且至少上海地區(qū)能買到的家用純電動車。

比亞迪e6先行者（不限地區(qū)購買）

比亞迪e6先行者成為中國純電動新能源車的“代表”，目前已經(jīng)在深圳作為出租車試驗運行了數(shù)年，其中最長一部已經(jīng)行駛了30余萬公里，而且沒有更換過電池組。比亞迪e6屬于CROSS跨界車型，外觀融合了SUV和MPV的特點。前部整體造型較有動感，盾牌式的造型加上菱形的大燈設(shè)計中規(guī)中矩中又帶一些活潑。前頭部的整體曲線流體學(xué)造型讓人印象深刻。

e6是比亞迪自主研發(fā)的一款純電動crossover，它兼容了SUV和MPV的設(shè)計理念，是一款性能良好的跨界車。其車身尺寸為4560*1822*1630mm，軸距達(dá)到2830mm。較為寬大的車身內(nèi)部僅設(shè)五座，保證了每個人的乘坐空間。

左右前門的門把手上都有感應(yīng)鑰匙的開閉鎖鍵。而在傳統(tǒng)的車身加油口的位置，打開后，你會驚奇的發(fā)現(xiàn)，這里沒有加油口，而是兩個插座的接入口。位于畫面左邊的接入口是充電站的快充設(shè)備接口。而在右邊的則是家用的充電口。

從尾部看去，比亞迪e6純電動車更像是一部MPV車型，高高的底盤則像是SUV，雙環(huán)式組合尾燈是尾部的亮點。作為一款零排放電動車，e6的尾部沒有了傳統(tǒng)的排氣管，后懸掛采用的是雙搖臂獨立懸掛帶橫向穩(wěn)定桿，乘坐的舒適感應(yīng)該會不錯的。

在內(nèi)飾上，e6采用灰色調(diào)為主米色輔助的雙色設(shè)計，整體感覺是非常有商務(wù)感覺的，不過在做工方面雖然整體還算不錯，但在細(xì)節(jié)方面的功課還需要再加強(qiáng)。前儀表臺整體呈現(xiàn)出了帆船式的環(huán)抱設(shè)計。接觸比亞迪e6駕駛艙的一瞬間，讓人有種從容感。

目前，在純電動車領(lǐng)域發(fā)布的車型，續(xù)航里程一般都在200km以內(nèi)，而e6的最大續(xù)航里程則達(dá)到了300km（綜合工況），這樣的續(xù)航里程應(yīng)該說在城市駕駛已經(jīng)沒有后顧之憂，也顯示了比亞迪在電動車領(lǐng)域的優(yōu)勢。

榮威e50（僅限上海地區(qū)購買使用）

不同于目前國內(nèi)絕大多數(shù)由內(nèi)燃機(jī)車平臺上改裝而來的純電動車型，“都市精品純電小車”榮威e50采用專為純電動而全新開發(fā)的整車平臺，是中國首款完全意義上的純電動汽車。

獨特的海豚式短吻兩廂車身設(shè)計傳遞出上汽的人性設(shè)計理念，不僅將潮流元素融于自身并引領(lǐng)潮流，并且能夠降低風(fēng)阻系數(shù)，也使車內(nèi)使用空間利用率更大，空間布置更合理。雖然是一輛A00級的緊湊型小車，但由于榮威E50采用一體式橫向布局內(nèi)飾設(shè)計，顛覆傳統(tǒng)，延伸空間感，真正實現(xiàn)了小車大空間的設(shè)計理念。

作為一輛雙門小車，榮威E50采取了2+2的車內(nèi)布局，為前排駕駛員及乘客提供了寬大的前排空間，同時又為后排保留了足夠的空間，配合多達(dá)十幾處的人性化儲物空間設(shè)計，讓駕駛和乘坐變得愉悅和舒心。

作為一臺定位為城市日常代步的“都市精品純電小車”，榮威E50以當(dāng)今性能最為安全的磷酸鐵鋰電池系統(tǒng)作為動力源，的勻速測試工況下續(xù)航里程能達(dá)到180km，最高時速達(dá)130公里/小時，擁堵停車狀態(tài)還能夠?qū)崿F(xiàn)零能耗，更加適應(yīng)城市工況。

榮威e50的使用成本也遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)燃油汽車，如按照e50 60公里等速的百公里能耗公告值和上海市民用電價格計算，消費者行駛每百公里的花費將不足8元人民幣。如果以每天上下班行駛50公里計，每天的電費支出僅為4元，而使用同級別燃油汽車的話，每天油費支出至少30多元，這么一算，使用榮威E50一年可節(jié)省近萬元，五年就可以剩下一部小車的價錢。不過值得一提的是，這款e50僅限上海地區(qū)用戶購買使用，其它地區(qū)目前尚無購買渠道。

賽歐SPRINGO（僅限上海地區(qū)購買使用）

2012年廣州車展，上汽通用正式推出了電動版的賽歐EV，定名SPRINGO，裸車售價25.8萬元。與榮威e50一樣，該車目前只限上海地區(qū)試點銷售。依照目前的政策該車可享受國家與地方的雙重補(bǔ)貼共計10萬，另外純電動車的身份也將幫助賽歐EV版獲得免費的上海專用牌照，因此購買電動版賽歐EV至少將會獲得18萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠。

賽歐SPRINGO EV在目前參展車型中應(yīng)該算是鳳毛菱角，但是卻展示出上海通用的環(huán)保理念。而且目前在上海地區(qū)消費者購買將可以獲得10萬元的價格優(yōu)惠和免拍照的優(yōu)惠政策，相信這些政策還是可以獲得不少消費者的青睞。雖說這款車型目前只在上海地區(qū)銷售，但相信在不就的將來，一定會在全國的市場中看到它的身影。

總結(jié)：就目前來看，新能源車無論如何也不能算作主流，其銷量甚至一個手指頭都能數(shù)過來。不過隨著石油越來越少也越來越貴，新能源車無疑是未來的發(fā)展與消費趨勢。按照中國對新能源車的發(fā)展綱要，2020年前政府將扶持新能源車?yán)塾嫯a(chǎn)銷至500萬輛以上。新能源時代無疑很快就要到來，不知作為消費者的您準(zhǔn)備好了么？

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