二、動力總成
| 產品名稱 | 沃爾沃S60 2.0T智雅版 | 寶馬320Li 2.0T 時尚型 | 奔馳C260 1.8T 優(yōu)雅型 | 奧迪A4L 35TFSI 技術型 |
| 排量(ml) | 1984 | 1997 | 1796 | 1984 |
| 氣缸數 | 5 | 4 | 4 | 4 |
| 氣缸排列形式 | 直列 | 直列 | 直列 | 直列 |
| 進氣形式 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
| 缸體材料 | 全鋁 | 全鋁 | 全鋁 | 鑄鐵 |
| 缸蓋材料 | 全鋁 | 全鋁 | 全鋁 | 全鋁 |
| 燃油供給方式 | 缸內直噴 | 缸內直噴 | 缸內直噴 | 缸內直噴 |
| 最大功率(kw) | 157/6000 | 135/5000 | 150/5500 | 132/6000 |
| 最大扭矩(n.m) | 300/2700-5000 | 270/1250-4500 | 310/2000-4300 | 320/1500-3900 |
| 最大馬力(Ps) | 213 | 184 | 204 | 180 |
| 變速器形式 | 6速手自一體 | 8速手自一體 | 7速手自一體 | 8速手自一體 |
| 前懸架 | 麥弗遜式獨立懸架 | 雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋 | 三連桿式懸架 | 五連桿式獨立懸掛 |
| 后懸架 | 多連桿獨立懸架 | 5連桿后懸架 | 多連桿獨立懸架 | 梯形連桿式獨立懸掛 |
| 驅動方式 | 前置前驅 | 前置后驅 | 前置后驅 | 前置前驅 |
| 前制動器 | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 | 通風盤式 |
| 后制動器 | 通風盤式 | 通風盤式 | 盤式 | 盤式 |
| 最高車速(km/h) | 225 | 235 | 240 | 230 |
| 整車整備質量(kg) | 1588 | 1540 | 1570 | 1600 |
| 制表：網上車市（www.cheshi.com） | ||||
以上表格可以看出寶馬、奔馳和奧迪都采用常規(guī)的發(fā)動機設計，在發(fā)動機制造工藝上領域已經屬于領先水平，唯獨沃爾沃采用獨有5缸發(fā)動機技術，相對而言這樣的技術更加先進，動力更加強勁，油耗燃耗更加充分。寶馬和奧迪均采用了2.0T發(fā)動機，缸內直噴技術使得燃油燃燒更加充分，為一不同是寶馬采用的缸體材料為全鋁材質，奧迪則使用鑄鐵材質。奔馳采用了1.8T發(fā)動機，從排量上說奔馳更加節(jié)約燃油，以達到節(jié)油的目的，但同時也失去了一部分的動力，但在發(fā)動機功率上一點也不亞于其他車型。
沃爾沃S60-2.0T自動擋
動力方面，沃爾沃新款S60繼續(xù)使用現(xiàn)款車型的2.0L渦輪增壓發(fā)動機，與之匹配的是6速自動變速箱，這套動力系統(tǒng)最大功率為157kW，最大扭矩為300Nm，在實際駕駛使用中表現(xiàn)還是相當出眾的。
新寶馬320Li自動擋
新寶馬320Li采用2.0升渦輪增壓發(fā)動機，這臺四缸2.0L發(fā)動機其最大功率135kw，最大扭矩270N·m，搭載在320Li和320i車型上；并搭載一款ZF全新的8速自動變速箱，與老款車型相比在動力方面有大幅提升，而且油耗水平也有所降低。
奔馳C260自動擋
發(fā)動機可分為1.8渦輪增壓發(fā)動機，行駛時噪音尚可，完全可以接受。1.8渦輪增壓發(fā)動最大功率為115-150KW，最大扭矩為250-310Nm,并搭載一款七速手自一體變速器，其表現(xiàn)具有更精準的響應和更經濟的油耗表現(xiàn)，實際駕駛中感覺換擋非常平順，絲毫沒有頓挫感。
奧迪A4L35TFSI
奧迪A4L可分為1.8T、2.0T和3.0T發(fā)動機，其中35TFSI的最大功率為132kW，最大扭矩為320N•m，與其匹配輸出的是8速手自一體變速器，動力輸出更加平順，同時，可以有效的較低油耗。
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