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外觀方面：車身多處細(xì)節(jié)都值得單獨(dú)品味。最矚目的莫過于車頭兩側(cè)圓拱型的翼子板，對(duì)于了解馬自達(dá)、了解其旗艦跑車RX-8的人來說，看到睿翼的翼子板，感覺神經(jīng)很容 易會(huì)被觸動(dòng)，因?yàn)轭Ｒ淼那耙碜影逶煨蛶缀蹙褪峭耆∽訰X-8的，在某些角度觀看只露一角的睿翼時(shí)，它帶有強(qiáng)烈的RX-8影子。

內(nèi)飾方面：方向盤手感直徑小、環(huán)身粗，手感運(yùn)動(dòng)，而且還將方向盤的傾斜角度從上代的23度減少到21度，更加垂直，換來更賽車化的握持感。自動(dòng)變速擋桿看似平平無 奇，實(shí)際上擋桿頭比上代升高了30mm，更靠近方向盤，縮短右手來回方向盤和擋桿的時(shí)間，也是便于日常駕駛并且能營造運(yùn)動(dòng)感的細(xì)微努力。

動(dòng)力方面：馬自達(dá)的自動(dòng)變速箱向來表現(xiàn)良好，睿翼的5擋自動(dòng)變速也不例外。日常D擋駕駛，變速箱傾向盡快升擋，充分利用了發(fā)動(dòng)機(jī)中低轉(zhuǎn)速扭矩豐盈的優(yōu)勢。進(jìn)入高速入口之后，一口氣加速到140km/h，整個(gè)過程力度持續(xù)、換擋順暢，而且轉(zhuǎn)速?zèng)]有超過4000轉(zhuǎn)，給人的感覺很輕松。

編輯點(diǎn)評(píng)：睿翼堅(jiān)持運(yùn)動(dòng)特性，意味著它必須做出一些“物理特性”上的妥協(xié)，例如它的車身是同級(jí)最小的，無法提供很體面的后座空間，乘坐感不如對(duì)手舒服等。但是只要你 用心去開它，特別是激烈駕駛一番，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這些妥協(xié)其實(shí)還是值得的，因?yàn)轭Ｒ硪廊皇且豢钣兄砻婵床灰姷某錾攘Φ暮密嚒?/p>

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