2013-08-17 12:35:17 來源：網(wǎng)上車市 廠商稿 編輯：趙莉
編者思考：V6菱仕上市就能贏得市場的良好反應，分析后得出以下結論：
一、延續(xù)三菱全鋁4A91引擎，搭載智能CVT無極變速，動力澎湃，經(jīng)濟環(huán)保；
二、以7萬多的價格入門，采用轎跑美學設計，全景天窗大視野，開創(chuàng)兩廂都市家轎創(chuàng)新之先河；
三、全方位安全呵護，ABS+EBD+BAS+INS智能安全通訊模塊一應俱全；
四、多樣化的色彩、風格各異的內(nèi)裝迎合不同消費者需求，更有絢麗的COCO版?zhèn)涫芘攒囍髯放酰?br />
五、同門車型V3菱悅、V5菱致車市的熱銷為新車助陣
外觀方面
東南V6菱仕頭燈經(jīng)過了熏黑處理，顯得更為動感。擺脫了市場上其他兩廂車造型上的中規(guī)中矩V6菱仕前凸后翹的掀背造型，前臉立體動感，腰線性感上揚，整體時尚個性。V6菱仕提供多款個性化的顏色，供時尚的女性車主選擇。而尾部設計上，東南V6菱仕采用了掀背版的設計，尾翼的加入和LED尾燈都令整車線條更為流暢動感、極富時尚氣息。從整車的設計特點來看，東南V6菱仕在上市后將面向以代步為主要目的的年輕消費群體。
內(nèi)飾方面
V6菱仕相比以前可以說有了長足的進步，在黑色內(nèi)飾和數(shù)量合適的銀色裝飾板的襯托下，V6菱仕的內(nèi)飾顯得時尚而且運動，比較符合年輕人的胃口；中控太的設計比較貼心，屏幕和按鈕全部偏向駕駛員一側，操作更加順手。
動力方面
東南V6菱仕采用的是4A91系列發(fā)動機，1.5L排量、雙頂置凸輪軸、每缸4氣門、最大功率88千瓦、最大扭矩143牛米，表現(xiàn)中規(guī)中矩，比較省油，在油價飆高的年代，V6菱仕家用還是比較合算的。
編輯點評
東南V6作為一款補充車型，其實就是V5的兩廂版來增加細分市場。借助三菱的底盤技術，菱悅在底盤和操控方面比較不錯，加上較為合理的售價，相信在該領域一定能像V3菱悅一樣熱賣。
東南V系轎車在無錫緊湊車型車中高居銷量榜前幾位，也一直穩(wěn)居全國銷量之首。而東南V6菱仕的上市，又彌補了東南兩廂轎車的空缺，成為東南品牌"V"系列戰(zhàn)略的主力車型。近日，我們從無錫景翔東南4S店了解到，為慶祝V6菱仕上市熱銷的良好勢頭，結合6月11日舉辦端午活動，現(xiàn)金包粽，包多少送多少活動！店內(nèi)展開了新車上市后的首次購車優(yōu)惠活動，感興趣的朋友不妨到店一探究竟。
編者思考：V6菱仕上市就能贏得市場的良好反應，分析后得出以下結論：
一、延續(xù)三菱全鋁4A91引擎，搭載智能CVT無極變速，動力澎湃，經(jīng)濟環(huán)保；
二、以7萬多的價格入門，采用轎跑美學設計，全景天窗大視野，開創(chuàng)兩廂都市家轎創(chuàng)新之先河；
三、全方位安全呵護，ABS+EBD+BAS+INS智能安全通訊模塊一應俱全；
四、多樣化的色彩、風格各異的內(nèi)裝迎合不同消費者需求，更有絢麗的COCO版?zhèn)涫芘攒囍髯放酰?br />
五、同門車型V3菱悅、V5菱致車市的熱銷為新車助陣。
V6菱仕是同級車中唯一配備全景天窗的A級車型，在各品牌現(xiàn)有車型中，售價在20萬以上的車型才會有全景天窗的選配。V6菱仕配備了全景天窗，這在同級車中是絕無僅有的，搭載三菱新一代全鋁4A91 PLUS MIVEC發(fā)動機，可在極短的時間內(nèi)爆發(fā)出120ps最大馬力、143Nm最大扭矩；另外，V6菱仕還搭載了東南自主研發(fā)的SEMI多媒體交互系統(tǒng)，可謂是科技感十足。
V6菱仕是一款“智在”的車，最難得的配置是它搭載了東南自主研發(fā)的SEMI多媒體交互系統(tǒng)，簡單來說，該系統(tǒng)將車的影音、導航、空調(diào)等功能集中在一起顯示并控制。在緊急情況下，該系統(tǒng)的INS智能安全通訊模塊，能讓車主在任何緊急情況下向設定好的聯(lián)系人發(fā)出求助。這項僅在20-30萬高端車上才配有的系統(tǒng)在V6菱仕上也有。
流線型車身線條展現(xiàn)矯健有力的身姿，前低后翹的楔形車身設計使其呈現(xiàn)蓄勢待發(fā)的氣場，整體微翹的尾部采用快背式時尚設計，鑲嵌動力學滑翔式尾翼，讓V6菱仕無拘無束地自由穿梭于西雙版納的熱帶叢林之中。對于自由的理解，V6菱仕有著自己的一番理解，從配有同級別中唯一的大視野全景天窗就可窺見一斑，賦予駕駛者自由無上限的視覺感知。
在內(nèi)飾的設計上，可以看出V6菱仕基本使用了三廂版的模具，未做太大改變，兼顧了成本，同時仍維持了原先良好的設計感。同時在豪華感上有增無減。比如仿碳纖維飾條的加入，提升了內(nèi)飾的質(zhì)感；全黑內(nèi)飾也有種更大氣的氛圍。
從出發(fā)地到終點西雙版納原始森林公園的駕途中，一路駛來，似乎還對東南研發(fā)的SEMI多媒體交互系統(tǒng)的奧妙意猶未盡，影音、導航、INS智能安全通訊模塊、空調(diào)等7大功能的合并顯示、控制，再搭配8英寸彩色顯示屏，這種僅在指間就能完成的自由，讓駕馭感倍增。
V6菱仕獨有的慧眼SideView車側安全影像輔助系統(tǒng)和盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)，都為這次的駕乘旅途保駕護航之余，增添了不少智趣感。而對于首次搭載的SideView車側安全影像輔助系統(tǒng)、盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)，V6菱仕更是帶來了別樣的體驗，在車子發(fā)出轉(zhuǎn)向信號時，8寸彩色大屏同步顯現(xiàn)同一方向車后側影像，有效避免因肉眼視覺盲區(qū)引起的車輛轉(zhuǎn)向刮蹭，令駕駛操控更加自由從容。
東南汽車毫無疑問的選用了三菱目前全世界最先進的小排量發(fā)動機4A91 PLUS 1.5L自然吸氣發(fā)動機，這款發(fā)動機的可靠性在三菱以及多款東南車型中已經(jīng)得到了驗證。當然，這里最值得一提的是EVO平臺的V6菱仕采用了多連桿后懸架，這是在很多更高價位的合資車型中也很少見的，這點上V6菱仕顯得十分厚道。在試駕前的說明會上，東南還透露V6菱仕還會推出1.5T發(fā)動機+6MT的動力組合，目前正在調(diào)校，會在今年十月份上市。
在陡坡為主的高原路面行駛，對于車子的爬坡能力與加速能力都是一種考驗，V6菱仕的黃金動力組合三菱新一代全鋁4A91 PLUS MIVEC發(fā)動機搭配6速手自一體的比利時PUNCH VT2型無級變速器不負所望，換擋平順，駕乘舒適，爬坡能力與加速能力都得到一致好評。
在實際試駕中，駕駛V6菱仕的第一感覺可能就是加速過程有些吃力，深踩油門車輛的加速十分線性，可以感覺到發(fā)動機的噪音明顯提升，轉(zhuǎn)速爬的比較緩慢。但是，如此動力已經(jīng)足以滿足日常駕駛。不過加速過程中的換擋十分平順，這得益于CVT變速箱。勻速行駛過程中的轉(zhuǎn)速基本不超過2000rpm，車輛總體調(diào)校以經(jīng)濟舒適為主，保持了不錯的燃油經(jīng)濟性。
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