動力篇

這款騏達(dá)GTS是日系車在中國首款搭載渦輪增壓發(fā)動機(jī)的車型，最大功率140kW、最大扭矩240Nm的數(shù)據(jù)甚至趕超了MINI COOPER S的1.6T動力性能。“T-BOX”是全新車身與懸掛的設(shè)計理念。前懸掛：麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸掛：扭力梁式半獨(dú)立懸架。大幅度提升駕乘的穩(wěn)定性和操控的靈活性，讓客戶盡享駕控的樂趣。騏達(dá)增壓發(fā)動機(jī)相匹配的變速箱有兩款，分別為六檔手動變速箱。 

駕控篇

騏達(dá)GTS的油門力度都算是比較輕盈的，敏感的油門控制帶來很好的發(fā)動機(jī)響應(yīng)，但發(fā)動機(jī)在低轉(zhuǎn)速階段會感到一些渦輪遲滯現(xiàn)象。轉(zhuǎn)速提升到2700rpm時發(fā)動機(jī)動力才能開始有明顯的躍升。騏達(dá)GTS的直線加速能力不會讓你在路上失色于人，你甚至在路上會有種小排量車型在大排量豪華車強(qiáng)權(quán)下打了翻身仗的勝利感。 

騏達(dá)的轉(zhuǎn)向力度依然顯得非常輕盈，你會不自覺地用一只手去控制方向盤，因?yàn)樗牡霓D(zhuǎn)向力度已經(jīng)足以讓你用一只手去完成各種小幅轉(zhuǎn)向的動作。就我們駕駛的這款CVT車型而言，加速的初期能感覺到轉(zhuǎn)速提升的還是非常迅速的，渦輪也十分線性的有效介入，在加速的初期速度爬升的非?？?。而在稍后進(jìn)行的公路駕駛方面，我們也感受到了這款車型的密封做的也是十分不錯的，即使是渦輪增壓車型，當(dāng)你的轉(zhuǎn)速達(dá)到渦輪介入的時候，也沒有很大的發(fā)動機(jī)噪音傳入車內(nèi)，而且普利司通輪胎對于路面的噪音過濾也十分靠譜。 

編輯點(diǎn)評：就我們今天試駕的1.6T車型而言，整體來看這款車型的賣點(diǎn)十分清晰，渦輪增壓配備在騏達(dá)這樣的家用緊湊型車上的感覺的確十分強(qiáng)勁，騏達(dá)GTS能讓你感嘆它過癮的加速快感，1.6T渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī)也成為目前性能最為有益的小排量發(fā)動機(jī)之一。它仍舊能給你極佳的內(nèi)部空間以及乘坐舒適性，雖然缺少了高性能車型具備的沉穩(wěn)、準(zhǔn)確的操控表現(xiàn)，但它依舊是能兼顧加速激情與家用靈活性的車型中最具性價比的。

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