【網(wǎng)上車市衡陽站訊】誰說家用車不能玩出激情？日產(chǎn)騏達是目前市場實用型家用車中性能最為強勁的車型之一，它在日系車型中首次引入1.6T渦輪增壓發(fā)動機，偶爾釋放一下瞬間推背的刺激感，喚起了那些看著頭文字D動畫長大的80后們擁有一臺性能出眾的家用車的渴望。當然年輕用戶的購買力已經(jīng)向更高層次的駕駛追求轉(zhuǎn)變， 在我們感嘆它過癮的加速快感時，我們更會去深思：駕駛的樂趣更需要穩(wěn)定的操控與清晰的路感作為支持。下面就我們就將這次試駕體驗分享給大家。感興趣的朋友，不妨致電經(jīng)銷商咨詢詳情。 

編輯從衡陽東風(fēng)日產(chǎn)高衛(wèi)店了解到，騏達前現(xiàn)車充足，顏色方面與4S店聯(lián)系，喜歡此車的朋友不妨到店賞車、試駕。

外觀篇

新騏達的前臉造型采用運動性更為突出的X造型，視覺效果上有了很大的提升。從正面看GTS版騏達與普通版車型完全相同，而與老款車型相比，新車的外形看起來更加協(xié)調(diào)和時尚。相比被一分為二的老款進氣格柵，全新的造型顯得更具沖擊力，更加威猛。蜂巢形的進氣格柵似乎已經(jīng)成為各大廠家今年的時尚選擇。 

新騏達的側(cè)面采用當下流行的雙腰線設(shè)計，波浪造型的線條從車頭貫穿到車尾，再加上略微降低的車身，新騏達的身上多了一點跑車范兒。后視鏡的尺寸相對于上一款車型也有提升，高度由105mm上調(diào)至130mm。無鑰匙系統(tǒng)非常方便，而且用起來手感也非常好。新騏達的大燈造型變得更加犀利，而且所有頂配車型均配備了氙氣大燈。既然主打的是運動風(fēng)，那霧燈也必然少不了速度的感覺。 

新騏達的尾部變化很大，最直觀的就是拍照槽的位置發(fā)生了變化，其次是尾燈的造型也進行了修整，造型的整體化顯得簡約并時尚。尾燈的設(shè)計風(fēng)格發(fā)生了變化，單看尾燈也能區(qū)分出此款車型是否有渦輪增壓。騏達GTS無論是輪轂樣式還是輪胎的性能都要比自然吸氣車型出色，并且主打運動，尺寸為：205/50/R17。

內(nèi)飾篇

內(nèi)飾的整體感覺在黑色的映襯下顯得運動了不少，而且流線型的設(shè)計也使得新騏達比老款多了不少生氣。三幅方向盤一直是運動的象征，只是在科技發(fā)達的今天，沒有配備多功能方向盤。顯然有點讓人失望。 

黑色的儀表盤搭配白色顯得干凈整潔，中間的液晶屏也可以顯示油耗信息，260Km/h的表底更是讓我對這部帶有Turbo的機器充滿了期待。中控臺上方是一個全彩液晶顯示屏，這里提供了倒車影像、多媒體娛樂、導(dǎo)航等主要功能。雙溫區(qū)的空調(diào)是一大亮點，這樣的配置在十五萬以下的車型中實屬少見。騏達GTS高配車型會配備VDC動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)，其實這就是我們所熟知的ESP系統(tǒng)，且在方向盤左下方位置同樣有VDC關(guān)閉按鈕。 

前排中央扶手可以向前伸長將近10公分，并且在前排中央扶手下方新增了儲物格和杯架。前排中央扶手的后方設(shè)計略顯草率，貌似煙灰缸的東西打不開，而上面的儲物槽實際用途也不是很大。外后視鏡調(diào)節(jié)旋鈕移至門板，相比上代車型使用起來更加方便。

座椅采用雙材料制成，中間位織物，兩側(cè)為皮質(zhì)，包裹性很好也很舒適，此次實拍的車型上增加了運動版座墊，配合此車的外形。后排座椅除中間座椅同樣為雙材料制成，乘坐很舒適。雖然新騏達比老款矮了一些，但后排空間仍然很充足，頭頂和膝部空間很寬大。 

動力篇

這款騏達GTS是日系車在中國首款搭載渦輪增壓發(fā)動機的車型，最大功率140kW、最大扭矩240Nm的數(shù)據(jù)甚至趕超了MINI COOPER S的1.6T動力性能。“T-BOX”是全新車身與懸掛的設(shè)計理念。前懸掛：麥弗遜式獨立懸架，后懸掛：扭力梁式半獨立懸架。大幅度提升駕乘的穩(wěn)定性和操控的靈活性，讓客戶盡享駕控的樂趣。騏達增壓發(fā)動機相匹配的變速箱有兩款，分別為六檔手動變速箱。 

駕控篇

騏達GTS的油門力度都算是比較輕盈的，敏感的油門控制帶來很好的發(fā)動機響應(yīng)，但發(fā)動機在低轉(zhuǎn)速階段會感到一些渦輪遲滯現(xiàn)象。轉(zhuǎn)速提升到2700rpm時發(fā)動機動力才能開始有明顯的躍升。騏達GTS的直線加速能力不會讓你在路上失色于人，你甚至在路上會有種小排量車型在大排量豪華車強權(quán)下打了翻身仗的勝利感。 

騏達的轉(zhuǎn)向力度依然顯得非常輕盈，你會不自覺地用一只手去控制方向盤，因為它的的轉(zhuǎn)向力度已經(jīng)足以讓你用一只手去完成各種小幅轉(zhuǎn)向的動作。就我們駕駛的這款CVT車型而言，加速的初期能感覺到轉(zhuǎn)速提升的還是非常迅速的，渦輪也十分線性的有效介入，在加速的初期速度爬升的非?？?。而在稍后進行的公路駕駛方面，我們也感受到了這款車型的密封做的也是十分不錯的，即使是渦輪增壓車型，當你的轉(zhuǎn)速達到渦輪介入的時候，也沒有很大的發(fā)動機噪音傳入車內(nèi)，而且普利司通輪胎對于路面的噪音過濾也十分靠譜。 

編輯點評：就我們今天試駕的1.6T車型而言，整體來看這款車型的賣點十分清晰，渦輪增壓配備在騏達這樣的家用緊湊型車上的感覺的確十分強勁，騏達GTS能讓你感嘆它過癮的加速快感，1.6T渦輪增壓直噴發(fā)動機也成為目前性能最為有益的小排量發(fā)動機之一。它仍舊能給你極佳的內(nèi)部空間以及乘坐舒適性，雖然缺少了高性能車型具備的沉穩(wěn)、準確的操控表現(xiàn)，但它依舊是能兼顧加速激情與家用靈活性的車型中最具性價比的。

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