設計者對于內(nèi)飾的重新布局與設計顯然要高于外觀，鷗翼式的中控臺走線，為內(nèi)飾增添了不少立體感，此外音響與空調(diào)區(qū)域被完全的分隔，就設計單方面而言，可以看出奔騰有了不小的進步。

中控臺的材質(zhì)無外乎的使用了硬質(zhì)塑料、塑膠，不過這個價位的車差不多也都是如此。提供給我的這輛試駕車是新B50的頂配版，不過我們期盼的大尺寸液晶屏并未出現(xiàn)在這里，提供音響信息的也僅是這個單色小屏，位于屏幕下方的銀色操作區(qū)域十分直觀，樣式上和日產(chǎn)的不少車型很相像。

音響系統(tǒng)除了具有CD播放功能外，在手扶箱內(nèi)我們可以看到AUX、USB接口，便于音源的擴展。獨立的空調(diào)操作區(qū)域在樣式上也有了幾分合資車的感覺，頂配車型配備了自動恒溫空調(diào)，而實時操作也會同步顯示在單色液晶屏中，為舒適性與豪華感奠定了一定基礎。

三幅方向盤替代了老款四幅的樣式，時尚感立即提升了不少，兩側(cè)所集成的快捷鍵經(jīng)過了更加緊密的布局，而手感上也與老款不能同日而語。全新的炮筒式儀表盤雖然稱不上新意十足，但與老款的相比之下，在質(zhì)感與美觀度上都有了不同程度的提高。不過行車電腦的信息切換鍵位于儀表盤下部，操作便利性不是很好。

此次新奔騰B50進一步提高了全車系的配置豐富性，例如倒車雷達、大燈高度調(diào)節(jié)、電加熱外后視鏡、方向盤音響快捷鍵、轉(zhuǎn)向輔助照明以及“伴我回家”等功能均為標配。而高配車型的獨有配置包含TCS、真皮方向盤與座椅、定速巡航、車載藍牙、胎壓監(jiān)測、倒車虛擬距離、電子指南針以及全尺寸備胎等。

由于車身尺寸的變化不大，所以乘坐空間的表現(xiàn)與老款相當，前排座椅調(diào)至最低位置后，身高1.77的編輯頭部約有1拳空間；后排頭部空間表現(xiàn)一般，只有3指的余量，不過腿部縱向空間2拳有余，甚至達到了中級車的水平。

在靜態(tài)體驗環(huán)節(jié)中，我還是發(fā)現(xiàn)了B50身上存在的一些不足，例如備廂蓋的開啟過小，這造成了即使取放開口位置的物品也會顯得十分不便，還極易會出現(xiàn)“碰頭”的現(xiàn)象，其實加長開啟連桿機構(gòu)的長度就可以將該問題化解。

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