2013-09-16 07:09:37 來(lái)源：網(wǎng)上車(chē)市 原創(chuàng) 編輯：徐捷
為了應(yīng)對(duì)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，趨于完整的產(chǎn)品線(xiàn)將會(huì)使廠(chǎng)家獲得更為廣泛的利潤(rùn)點(diǎn)。奔騰汽車(chē)從2006年首次亮相后，相繼推出了B50、B70、B90、X80等產(chǎn)品，作為主打性?xún)r(jià)比的品牌，奔騰下屬車(chē)型在配置上的突出有目共睹，而此次為了年度改款，新奔騰B50除了在外觀(guān)內(nèi)飾上做出了部分改變以外，還特別增加了1.8L的排量。
就在今年的上海車(chē)展，我們首次見(jiàn)到了新奔騰B50，由于是以年度改款的身份出現(xiàn)，致使許多人對(duì)它的關(guān)注度并不高，同時(shí)也認(rèn)為它的變化不會(huì)太大，然而就在我與它這次長(zhǎng)時(shí)間的接觸中，其實(shí)也并不乏諸多亮點(diǎn)的體現(xiàn)。
就拿車(chē)頭為例，老款復(fù)雜的進(jìn)氣格柵被更換為簡(jiǎn)潔大氣的三幅式，并且六邊形的邊框也圓潤(rùn)了許多；前包圍的設(shè)計(jì)也更加突出，并采用了雙色混搭；前燈組則銳利感十足，內(nèi)部結(jié)構(gòu)也變得更富有層次感，此外還加入了時(shí)下流行的LED示寬燈，而此前的透鏡配置依然被保留了下來(lái)。這些諸多的變化讓新奔騰B50看上去更加躍躍欲試，更貼近年輕群體的喜好。
| 產(chǎn)品名稱(chēng) | 奔騰B50 2013款 | 凱越 2013款 | 悅動(dòng) 2011款 |
| 品牌 | 一汽奔騰 | 別克 | 北京現(xiàn)代 |
| 長(zhǎng)(mm) | 4615 | 4515 | 4543 |
| 寬(mm) | 1785 | 1725 | 1777 |
| 高(mm) | 1435 | 1445 | 1490 |
| 軸距(mm) | 2675 | 2600 | 2650 |
| *新奔騰B50車(chē)身參數(shù)來(lái)源于廠(chǎng)家現(xiàn)場(chǎng)公布的PPT文件 | |||
| 制表：網(wǎng)上車(chē)市（www.cheshi.com） | |||
飽滿(mǎn)的側(cè)車(chē)身結(jié)構(gòu)并未有明顯改變，與大多數(shù)車(chē)型設(shè)計(jì)不同的是，奔騰B50的上方腰線(xiàn)是自前門(mén)拉手處才得以向后延伸的，而下方腰線(xiàn)則繼續(xù)前延，兩者呈現(xiàn)了接力式的設(shè)計(jì)，而這也我感受到了B50在設(shè)計(jì)上的獨(dú)到之處。新奔騰B50側(cè)車(chē)身中的亮點(diǎn)變化分別為除去了翼子板中的仿散熱口、以及重新設(shè)計(jì)了更為動(dòng)感的16英寸輪轂。
為了配合整體的年輕動(dòng)感，后包圍處的黑色塑料飾板擴(kuò)大了面積，與前包圍起到了更好的呼應(yīng)作用。而尾燈組的內(nèi)部結(jié)構(gòu)也經(jīng)過(guò)了細(xì)心的改良，示寬燈采用LED光導(dǎo)的布局，在夜間的視覺(jué)性與安全性上均有不同程度的提升。
設(shè)計(jì)者對(duì)于內(nèi)飾的重新布局與設(shè)計(jì)顯然要高于外觀(guān)，鷗翼式的中控臺(tái)走線(xiàn)，為內(nèi)飾增添了不少立體感，此外音響與空調(diào)區(qū)域被完全的分隔，就設(shè)計(jì)單方面而言，可以看出奔騰有了不小的進(jìn)步。
中控臺(tái)的材質(zhì)無(wú)外乎的使用了硬質(zhì)塑料、塑膠，不過(guò)這個(gè)價(jià)位的車(chē)差不多也都是如此。提供給我的這輛試駕車(chē)是新B50的頂配版，不過(guò)我們期盼的大尺寸液晶屏并未出現(xiàn)在這里，提供音響信息的也僅是這個(gè)單色小屏，位于屏幕下方的銀色操作區(qū)域十分直觀(guān)，樣式上和日產(chǎn)的不少車(chē)型很相像。
音響系統(tǒng)除了具有CD播放功能外，在手扶箱內(nèi)我們可以看到AUX、USB接口，便于音源的擴(kuò)展。獨(dú)立的空調(diào)操作區(qū)域在樣式上也有了幾分合資車(chē)的感覺(jué)，頂配車(chē)型配備了自動(dòng)恒溫空調(diào)，而實(shí)時(shí)操作也會(huì)同步顯示在單色液晶屏中，為舒適性與豪華感奠定了一定基礎(chǔ)。
三幅方向盤(pán)替代了老款四幅的樣式，時(shí)尚感立即提升了不少，兩側(cè)所集成的快捷鍵經(jīng)過(guò)了更加緊密的布局，而手感上也與老款不能同日而語(yǔ)。全新的炮筒式儀表盤(pán)雖然稱(chēng)不上新意十足，但與老款的相比之下，在質(zhì)感與美觀(guān)度上都有了不同程度的提高。不過(guò)行車(chē)電腦的信息切換鍵位于儀表盤(pán)下部，操作便利性不是很好。
此次新奔騰B50進(jìn)一步提高了全車(chē)系的配置豐富性，例如倒車(chē)?yán)走_(dá)、大燈高度調(diào)節(jié)、電加熱外后視鏡、方向盤(pán)音響快捷鍵、轉(zhuǎn)向輔助照明以及“伴我回家”等功能均為標(biāo)配。而高配車(chē)型的獨(dú)有配置包含TCS、真皮方向盤(pán)與座椅、定速巡航、車(chē)載藍(lán)牙、胎壓監(jiān)測(cè)、倒車(chē)虛擬距離、電子指南針以及全尺寸備胎等。
由于車(chē)身尺寸的變化不大，所以乘坐空間的表現(xiàn)與老款相當(dāng)，前排座椅調(diào)至最低位置后，身高1.77的編輯頭部約有1拳空間；后排頭部空間表現(xiàn)一般，只有3指的余量，不過(guò)腿部縱向空間2拳有余，甚至達(dá)到了中級(jí)車(chē)的水平。
在靜態(tài)體驗(yàn)環(huán)節(jié)中，我還是發(fā)現(xiàn)了B50身上存在的一些不足，例如備廂蓋的開(kāi)啟過(guò)小，這造成了即使取放開(kāi)口位置的物品也會(huì)顯得十分不便，還極易會(huì)出現(xiàn)“碰頭”的現(xiàn)象，其實(shí)加長(zhǎng)開(kāi)啟連桿機(jī)構(gòu)的長(zhǎng)度就可以將該問(wèn)題化解。
新的1.8L引擎無(wú)疑是此次的重要看點(diǎn)，這款自然吸氣引擎是一汽自主研發(fā)的新成果，它具備多點(diǎn)電噴系統(tǒng)以及雙頂置凸輪軸，此外還帶有可變氣門(mén)正時(shí)機(jī)構(gòu)、VIS可變進(jìn)氣歧管、VICS可變進(jìn)氣渦流控制技術(shù)，諸多特性表明，這款引擎至少?gòu)谋硐笊蟻?lái)看已經(jīng)與合資車(chē)不相上下了。
同時(shí)這臺(tái)引擎也由全鋁材質(zhì)構(gòu)成，具有輕量化、散熱性好等優(yōu)點(diǎn)，并且對(duì)于車(chē)體的配重也起到了一定作用，而這將會(huì)直接顯現(xiàn)在車(chē)輛操控方面。數(shù)據(jù)理論我們已經(jīng)說(shuō)了不少，在實(shí)際駕駛方面，這臺(tái)引擎相比早前的1.6L激進(jìn)了不少，雖然依舊需要借助較高的轉(zhuǎn)速達(dá)成更大功率或扭矩的輸出，但你可以明顯感覺(jué)到起步的輕松暢快感。
不過(guò)動(dòng)力的輸出與日系車(chē)還存在一定的差距，油門(mén)的響應(yīng)度也應(yīng)再提高一些，目前給我的感受就是油門(mén)偏軟，至少要深踩一些引擎才明白我的需求。而有一點(diǎn)客觀(guān)因素也要在這里說(shuō)明一下，試駕地點(diǎn)選在了青海湖，在高海拔地區(qū)動(dòng)力的損耗我并沒(méi)有計(jì)入在內(nèi)，我們?cè)谌蘸筮€會(huì)對(duì)該車(chē)進(jìn)行一些詳細(xì)的測(cè)試，對(duì)1.8L這款車(chē)感興趣的朋友可以繼續(xù)關(guān)注一下。除了新增的1.8L車(chē)型外，1.6L排量也將繼續(xù)服役于B50系列中。
與1.8L引擎相匹配的是愛(ài)信新一代F21系列變速箱，在6速手自一體的幫助下，常規(guī)駕駛轉(zhuǎn)速在接近2000rpm時(shí)便會(huì)做出升檔動(dòng)作，以確保更為經(jīng)濟(jì)的油耗表現(xiàn)，此外換擋的平順性也是4AT所不能比擬的，但這兩者的結(jié)合仍有一些不足，在深踩油門(mén)需要更大動(dòng)力輸出時(shí)，變速箱明顯會(huì)有遲滯現(xiàn)象，所以超車(chē)前需要做好一定的準(zhǔn)備工作。
有對(duì)比才能更為客觀(guān)的評(píng)價(jià)一款產(chǎn)品，正巧今天廠(chǎng)家為我們找來(lái)了兩個(gè)同級(jí)競(jìng)品，分別是別克凱越與現(xiàn)代悅動(dòng)，而這兩款車(chē)也算是家轎市場(chǎng)中典型產(chǎn)品了。首先第一個(gè)項(xiàng)目是搓板路，可以考驗(yàn)車(chē)輛的舒適性與懸掛的動(dòng)態(tài)反映能力。奔騰B50與別克凱越均使用的是前后獨(dú)立懸架系統(tǒng)，只有現(xiàn)代悅動(dòng)的后懸架為非獨(dú)立的，但在體驗(yàn)中，奔騰B50的顛簸感最為強(qiáng)烈，悅動(dòng)反而是最舒適的，而這一結(jié)果也只能單一說(shuō)明通過(guò)顛簸路段時(shí)的感受，這與懸架調(diào)校、車(chē)型主打方向也有著直接關(guān)系，例如奔騰B50更側(cè)重于運(yùn)動(dòng)感，就像寶馬3系和奧迪A4L的關(guān)系一樣。
繞樁項(xiàng)目可以考驗(yàn)車(chē)輛的側(cè)向支撐力表現(xiàn)，通常來(lái)說(shuō)越舒適的車(chē)型成績(jī)會(huì)越差，這就是魚(yú)和熊掌不可兼得的道理，當(dāng)然這不包括豪華級(jí)車(chē)。最終的測(cè)試結(jié)果和我預(yù)料的相同，前后獨(dú)立懸架且?guī)в袡M向穩(wěn)定桿的奔騰B50側(cè)傾最不明顯，而現(xiàn)代悅動(dòng)成績(jī)墊底，別克凱越繼續(xù)保持居中的位置。所以綜合兩點(diǎn)來(lái)看奔騰B50的定位更偏向于年輕群體一些。
再次說(shuō)回2013上海車(chē)展，因當(dāng)時(shí)新奔騰B50是首次亮相，所以?xún)?nèi)飾部分嚴(yán)格保密，致使我一度認(rèn)為此次的改款變動(dòng)甚微，但其實(shí)車(chē)內(nèi)的設(shè)計(jì)進(jìn)行了完全性的改動(dòng)，讓人有煥然一新之感，并且其優(yōu)異的操控性也出乎了我的意料之外。作為一款產(chǎn)品，想要被消費(fèi)者認(rèn)可，那就要拿出十足的誠(chéng)意，這一次新奔騰B50讓我看到了這一點(diǎn)。
| 主要參數(shù) | 1.8L 自動(dòng) 尊貴型 2013款 | 1.6L 自動(dòng) 豪華型 2013款 | 1.6L 手動(dòng) 尊貴型 2013款 |
|---|---|---|---|
| 廠(chǎng)商指導(dǎo)價(jià)： | 12.28萬(wàn) | 10.48萬(wàn) | 10.08萬(wàn) |
| 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià)： | 12.28萬(wàn)-12.28萬(wàn) | 10.48萬(wàn)-10.48萬(wàn) | 10.08萬(wàn)-10.08萬(wàn) |
| 品牌： | 一汽奔騰 | 一汽奔騰 | 一汽奔騰 |
| 級(jí)別： | 緊湊級(jí)車(chē) | 緊湊級(jí)車(chē) | 緊湊級(jí)車(chē) |
| 長(zhǎng)/寬/高(mm)： | 4615/1785/1435 | 4615/1785/1435 | 4615/1785/1435 |
| 軸距(mm)： | 2675 | 2675 | 2675 |
| 輪距(前)(mm)： | ▲ | ▲ | ▲ |
| 輪距(后)(mm)： | ▲ | ▲ | ▲ |
| 行李廂容積(升) | 450 | 450 | 450 |
| 油箱容積(升)： | 58 | 58 | 58 |
| 排量(ml)： | 1798 | 1595 | 1595 |
| 氣缸數(shù)： | 4 | 4 | 4 |
| 變速器形式： | 手自一體 | 手自一體 | 手動(dòng) |
| 擋位數(shù) | 6 | 6 | 5 |
| 前制動(dòng)器： | 通風(fēng)盤(pán)式 | 通風(fēng)盤(pán)式 | 通風(fēng)盤(pán)式 |
| 100公里加速時(shí)間(s)： | - | - | - |
| 整車(chē)整備質(zhì)量(kg)： | - | - | - |
| 查看 奔騰B50 詳細(xì)參數(shù)配置>> | |||
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