2013-10-08 07:09:15 來源:網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯:徐捷
產(chǎn)品名稱 | 2013款 2.0T | 老款 3.0L | 2013款 3.0T | 老款 5.0L |
排量(ml) | 1999 | 2967 | 2995 | 5000 |
氣缸數(shù) | 4 | 6 | 6 | 8 |
氣缸排列形式 | 直列 | V型 | V型 | V型 |
最大功率(kW) | 177 | 175 | 250 | 385 |
最大功率轉(zhuǎn)速(rpm) | 5500 | 6800 | 6500 | 6500 |
最大扭矩(N·m) | 340 | 293 | 450 | 515 |
最大扭矩轉(zhuǎn)速(rpm) | 2000-4000 | 4100 | 3500-5000 | 3500 |
制表:網(wǎng)上車市(www.cheshi.com) |
就算是年度改款,作為豪華品牌的捷豹也沒有任何懈怠,雖然在設(shè)計(jì)上與老款無二,但在車輛性能方面進(jìn)行了一次革新,那就是廢除原先的自然吸氣引擎,全面進(jìn)入了渦輪增壓時(shí)代。
全新2.0T引擎替代了老款3.0L自然吸氣引擎,而老款5.0L自然吸氣引擎也被3.0T所頂替。從賬面數(shù)據(jù)上就不難看出全新增壓引擎的優(yōu)勢,就我們今天試駕的2.0T車型來說,功率與扭矩均比老款要優(yōu)異不少,并且最大扭矩的輸出在2000rpm時(shí)便被釋放出來,一直將持續(xù)到4000rpm,而老款3.0L引擎在4100rpm時(shí)才能發(fā)揮出最大扭矩。所以按照理論上來說,2013款XF 2.0T車型要是和老款來次百公里加速的比拼,估計(jì)能落下老款幾個(gè)車頭了。
為了能夠進(jìn)一步了解這臺(tái)8速手自一體變速箱,我特意找到了相關(guān)制造原理。這臺(tái)由采埃孚出品的最新系列變速箱,利用密集齒比與高效的換擋機(jī)構(gòu)從而達(dá)到節(jié)油的目的(也就是我們俗稱的密齒變速箱),同時(shí)還將液力變矩器的尺寸進(jìn)一步減小,最終它的尺寸和一臺(tái)6AT差不多。
2.0T+8AT的組合可謂堪稱完美,如果按照我們常見的2.0T引擎來說,那么XF上所配備的這款引擎可以算是高功率版本,所以推動(dòng)它1.7噸的車身毫不費(fèi)力,并且8AT變速箱具有很好的協(xié)調(diào)性,在日常駕駛中它能讓你很難察覺到每次換擋過程,而在你需要強(qiáng)大動(dòng)力時(shí),也能快速及時(shí)的做出反映。
在熟悉掌握這套動(dòng)力總成之后,你的駕駛會(huì)變得如魚得水一般,無論在城市或是高速公路上,你可以一直享受著平順的舒適性,也可以隨著動(dòng)感的音樂“小瘋”一下。另外值得一提的是,方向盤的轉(zhuǎn)向力調(diào)校很適中,雖然稱不上指向性精準(zhǔn),但你能夠感受到它所具備的一定回饋力。
犧牲空間總會(huì)換來回報(bào),捷豹XF絕不是一款向舒適性完全妥協(xié)的座駕,所以在購買前你一定要清楚自己想要的是什么。在繞樁環(huán)節(jié)中,它以良好的車身姿態(tài)、穩(wěn)健的抓地力證明了它在運(yùn)動(dòng)性方面所具備的能力。與同級(jí)別對(duì)手相比,它的側(cè)向支撐力絕對(duì)算得上數(shù)一數(shù)二的。
2013款捷豹XF在車內(nèi)密閉性的表現(xiàn)上十分優(yōu)異,顯示出了一款豪華車應(yīng)有的素質(zhì),按照我們認(rèn)定優(yōu)秀車輛噪音的標(biāo)準(zhǔn)(怠速:50dB,60km/h:65dB,80km/h:68dB,120km/h:72dB)不難看出XF的測試成績均在這個(gè)范圍之內(nèi),在車窗完全關(guān)閉的情況下,能夠達(dá)到十分理想的隔音狀態(tài)。
我的同事說選擇一款車同時(shí)也能看出這個(gè)人對(duì)生活的態(tài)度,這句話在我細(xì)細(xì)琢磨之后感覺還是很有道理的,選擇“ABB”的人和選擇“捷豹”的人在生活中會(huì)有很大的不同,也許他們同屬有錢人,但更懂得生活、享受生活的人一定會(huì)是后者。