2013-09-18 06:52:45 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：金辰毅
三菱LANCER FORTIS最早亮相于今年的上海車展，后于成都車展正式上市，這款源自于三菱翼神的車型，對于東南汽車來說，與其說是對它產(chǎn)品線的補(bǔ)充，不如說是一次自我的改變。一個(gè)擅長做運(yùn)動(dòng)轎車的品牌，試著打造一款崇尚居家的產(chǎn)品。風(fēng)迪思這個(gè)名字，相對翼神少了一些火藥味，但多了親和感。所以這款車是完全針對顧家型消費(fèi)者打造的。從里到外，都透露著平和樸實(shí)。居家版“翼神”就這樣夾雜著運(yùn)動(dòng)感試著居家過日子了。
● 外觀部分 樸實(shí)無華 卻也透露著運(yùn)動(dòng)氣息
還是先請大家看一看之前的翼神試駕文章---【外觀未變配置小改 試駕2012款三菱翼神】通過對比翼神，我們就能知道風(fēng)迪思到底改變了多少，從翼神到風(fēng)迪思的轉(zhuǎn)變就像讓一個(gè)穿著運(yùn)動(dòng)鞋的足球運(yùn)動(dòng)員系上圍裙走進(jìn)了廚房一樣。沒有了激進(jìn)的棱角，卻多了溫馨的面容。風(fēng)迪思的購買群體也比翼神長了十歲。
說實(shí)話，風(fēng)迪思的車頭并沒有太多的亮點(diǎn)，相比翼神的激進(jìn)，風(fēng)迪思簡直可以說是平庸的。沒有凌厲的線條，也沒有夸張的線段。就連最彰顯個(gè)性的大燈也設(shè)計(jì)的中規(guī)中矩。大燈內(nèi)部并沒有配備透鏡，也少了幾分英氣。進(jìn)氣格柵相對年輕化一些，但總體來說，還是老成有余，活潑不足。
這款車的車身尺寸和翼神是一模一樣的。在緊湊型車?yán)锩娌⒉皇呛茱@眼，軸距的長度也屬于中等水平，這就讓我們有些疑問，對于一款居家味道很濃的車型，如果僅靠外觀的改變，而沒有對居家的更深層次需求做必要的改動(dòng)，那么這樣的產(chǎn)品是否是消費(fèi)者需要的？風(fēng)迪思在外觀方面確實(shí)朝著務(wù)實(shí)平和靠近，但后面我們會(huì)說到，在更深層次的居家需求上，風(fēng)迪思還做的不夠。
風(fēng)迪思全系標(biāo)配倒車?yán)走_(dá)，并且是四點(diǎn)式的。這一點(diǎn)比較厚道，除此之外，在車尾找不到關(guān)于車輛發(fā)動(dòng)機(jī)排量的區(qū)別性標(biāo)識(shí)。這對于消費(fèi)者來說是件好事，風(fēng)迪思全系車型的外觀區(qū)別都不大（除了最低配車型配備鋼制輪轂外）。尾燈能夠看到翼神的影子，但細(xì)節(jié)做了改動(dòng)。不知道消費(fèi)者是否接受這樣的變化。
● 內(nèi)飾部分 做工不夠細(xì)致 中控接縫不均勻
風(fēng)迪思的內(nèi)飾和翼神沒有太大區(qū)別，相比外觀大刀闊斧的改變，內(nèi)飾的變化可以說是微乎其微。不過，內(nèi)飾整體效果以簡潔為主，基本上沒有要著重說明的地方。在配置方面，風(fēng)迪思有幾項(xiàng)配置是全系標(biāo)配的，性價(jià)比較高。
音頻接入的方式還是比較豐富的，AUX和USB接口都可以傳輸音頻資料。但筆者通過蘋果手機(jī)和其USB接口相連接，音頻系統(tǒng)并沒有反應(yīng)，手機(jī)也沒有充電或者已接入的變化。風(fēng)迪思全系標(biāo)配自動(dòng)空調(diào)，頂配車型獨(dú)有多功能按鍵真皮方向盤和方向盤換擋撥片。
在儀表盤中央的行車電腦中，可以顯示多達(dá)12種車輛信息，在這一級別里還是比較少見的。同樣少見的還有，風(fēng)迪思全系標(biāo)配膝部安全氣囊。頂配車型還配有ASC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，中控臺(tái)上也采用了鋼琴漆裝飾條，但內(nèi)飾的做工還有待加強(qiáng)，很多接縫并不勻稱。
● 空間部分 座椅較為舒適 儲(chǔ)物空間豐富
風(fēng)迪思的前后排座椅還是比價(jià)舒適的，對于各種身材的人都比較合適，座椅的靠背設(shè)計(jì)獨(dú)特。兩翼的支撐比較柔軟，但坐墊的支撐又比較硬。這樣對于駕駛者來說，無論是長途還是短途都能保證舒適性。
車內(nèi)的儲(chǔ)物空間比較豐富，中控臺(tái)區(qū)域有不少的細(xì)小儲(chǔ)物空間設(shè)計(jì)。但前后門內(nèi)的儲(chǔ)物槽并不寬大，后排門板上放不了什么東西。行李箱內(nèi)壁的兩側(cè)凸起不是很規(guī)則，影響日常使用。但后排座椅可4/6比例放倒，靈活拓展儲(chǔ)物空間。
● 試駕部分 加速乏力 但平順性較好
風(fēng)迪思的這套動(dòng)力總成說不上有什么過人的技術(shù)，總體來說是當(dāng)下的一般水平。動(dòng)力輸出上，亮點(diǎn)不多。變速箱能夠模擬六速，并且?guī)в羞\(yùn)動(dòng)模式和手動(dòng)模式，配合換擋撥片，增加了駕駛樂趣。風(fēng)迪思采用了四輪獨(dú)立懸架，在懸架的調(diào)校上更多的偏向舒適性，相比翼神要更柔軟。
風(fēng)迪思既然是定位家用，自然在發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)教上，少了激進(jìn)的成分，多了舒適性方面的訴求。車輛的加速性并不突出，當(dāng)踩下油門踏板后，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速攀升很慢，CVT變速箱化解了過多的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力。使之轉(zhuǎn)化為線性的提速。只能是配合手動(dòng)模式，人為的降擋提速。當(dāng)換到運(yùn)動(dòng)模式后，車輛的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)稍好一些。加速響應(yīng)更加積極，但效果依舊不是很明顯。
CVT變速箱是上述現(xiàn)象的始作俑者。這款變速箱更多的表現(xiàn)了舒適性的一面，沒有換擋的頓挫沖擊，一切都來的細(xì)如棉絲。發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速緩慢的攀升，擋位的切換也毫無痕跡。但正是因?yàn)榇朔N調(diào)教，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的噪音就顯得格外明顯了。變速箱皮帶在傳動(dòng)過程中，隨著轉(zhuǎn)速攀升，聲響很大。
也許提到三菱的藍(lán)瑟系列車型，你會(huì)把它和運(yùn)動(dòng)化底盤聯(lián)系起來，在我們試駕風(fēng)迪思之前，也是這樣認(rèn)為的。風(fēng)迪思應(yīng)該會(huì)有凌厲的操控才對。但當(dāng)完成駕駛后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，風(fēng)迪思的底盤表現(xiàn)和翼神這樣的藍(lán)瑟車系有很大不同。風(fēng)迪思懸架柔軟，甚至?xí)霈F(xiàn)“抬頭”“點(diǎn)頭”現(xiàn)象。但有意思的是，車內(nèi)乘客對于這種柔軟的懸架卻感受不到太多由此帶來的益處。這套懸架雖然柔軟，但彈簧行程較短，對于路面震動(dòng)的過濾不是很充分，造成后排乘客顛簸比較明顯，影響了駕乘舒適性。
不僅如此，風(fēng)迪思對于噪音的控制也不是很理想，不僅發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱傳動(dòng)時(shí)的噪音傳入車內(nèi)，而且輪胎以及風(fēng)噪都或多或少的傳入車內(nèi)。在噪音的控制能力方面，風(fēng)迪思和其它日系主流品牌還有一定的實(shí)力差距。車輛的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)表現(xiàn)也比較沉重，和其它日系品牌輕柔的風(fēng)格有很大不同，制動(dòng)踏板同樣也是如此，繼承了藍(lán)瑟車系一貫的風(fēng)格。
總結(jié)：風(fēng)迪思從綜合品質(zhì)而言，和其它日系以及德美系的競爭對手還有不小的差距，但從售價(jià)上對比，風(fēng)迪思目前也無法體現(xiàn)價(jià)格上的優(yōu)勢。當(dāng)然風(fēng)迪思有若干舒適性科技配置是全系標(biāo)配的。而其他品牌并未做到，這一點(diǎn)提升了風(fēng)迪思一些競爭力。但客觀現(xiàn)實(shí)是，僅靠這些配置的堆砌，依舊無法形成其核心賣點(diǎn)。核心競爭力的不足，很難引起市場重視。這款車雖然針對家用市場而造，減少了很多固有運(yùn)動(dòng)元素，但諸如乘坐舒適性以及內(nèi)飾質(zhì)感方面的居家深層次需求，卻有很多還要大力改善的地方。希望風(fēng)迪思的后期改款產(chǎn)品能夠有較大改善，真正從消費(fèi)者需要的居家需求入手，而不是僅僅靠幾項(xiàng)配置來滿足消費(fèi)者。
| 主要參數(shù) | 1.8L CVT 旗艦型 國V 2013款 | 1.8L CVT 豪華型 國V 2013款 | 1.8L 手動(dòng) 舒適型 國V 2013款 |
|---|---|---|---|
| 廠商指導(dǎo)價(jià)： | 14.98萬 | 12.88萬 | 11.38萬 |
| 經(jīng)銷商報(bào)價(jià)： | 14.98萬-14.98萬 | 12.88萬-12.98萬 | 10.28萬-11.38萬 |
| 品牌： | 東南三菱 | 東南三菱 | 東南三菱 |
| 級別： | 緊湊級車 | 緊湊級車 | 緊湊級車 |
| 長/寬/高(mm)： | 4570/1760/1490 | 4570/1760/1490 | 4570/1760/1490 |
| 軸距(mm)： | 2635 | 2635 | 2635 |
| 輪距(前)(mm)： | 1530 | 1530 | 1530 |
| 輪距(后)(mm)： | 1530 | 1530 | 1530 |
| 行李廂容積(升) | - | - | - |
| 油箱容積(升)： | 59 | 59 | 59 |
| 排量(ml)： | 1798 | 1798 | 1798 |
| 氣缸數(shù)： | 4 | 4 | 4 |
| 變速器形式： | 無級變速(CVT) | 無級變速(CVT) | 手動(dòng) |
| 擋位數(shù) | ▲ | ▲ | 5 |
| 前制動(dòng)器： | 通風(fēng)盤式 | 通風(fēng)盤式 | 通風(fēng)盤式 |
| 100公里加速時(shí)間(s)： | - | - | - |
| 整車整備質(zhì)量(kg)： | 1365 | 1365 | 1335 |
| 查看 風(fēng)迪思 詳細(xì)參數(shù)配置>> | |||
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