寶馬X1

推薦理由：2013款寶馬X1雖然變化不大，但作為一款跨界SUV車型，寶馬X1延續(xù)了寶馬品牌優(yōu)良的底盤與操控性能，而在細節(jié)上提升還是有目共睹的，同時，國產(chǎn)之后價格上的優(yōu)勢可以吸納更多喜歡寶馬的消費者，不過在營銷上則是意義深遠。

2013款寶馬X1前臉依然延續(xù)了家族式設計，其中雙腎式進氣格柵是前臉標志性之一，前大燈整體輪廓線條并沒有發(fā)生變化，但其內(nèi)部卻下足了功夫，增加了白色的LED光纖燈條作為示寬燈，日間行車燈由原來的黃色變?yōu)榘咨?，與整體的家族風格達成了統(tǒng)一。同時，下方的保險桿，則被分為三個部分，使得原本單一的風格更加富有層次感，下進氣格柵增加的鍍鉻裝飾條讓略顯兇狠的前臉變的有了些許的溫順。同時，裝備了前雷達系統(tǒng)，提升了安全性能。

新寶馬X1側面依舊是那副長車頭、矮車身以及夸張的輪轂造型、外凸的腰線這些都是X1的特色。外后視鏡款式與老款也有所不同，融入了流行的LED轉向燈，不僅時尚也很實用。入門級車型搭載了225/45R18規(guī)格的輪胎，依然采用Y幅輪轂，這個搭配實用性很強，輪轂的樣式也比較運動，能凸顯出張力，而倍耐力P7系列運動胎，擁有著出色的抓地力，而且在造型上整車輪轂擁有三種造型可供選擇。

尾部的變化則是包圍有所變化，更加凹凸有致，后保險杠樣式與前保險杠起到首尾呼應的效果，下護板同樣突出了梯形輪廓，反光燈條被獨立到后保險杠轉角邊沿，使其整體效果更加硬朗。根據(jù)車型配置的不同，前后保險杠的下護板、以及車身側面下護板，均可以選裝銀色的X-line護板，或者另一種黑色亮面風格Sport-line護板，從而體現(xiàn)你的個性。倒車雷達探頭的位置有所改變，從直線變成了上下分布，更容易減少盲點。

新寶馬X1的內(nèi)飾延續(xù)了寶馬一貫的風格設計，內(nèi)飾采用了淺色和木紋的搭配，整體看起來更加清爽。還有運動版的全黑內(nèi)飾搭配黑色飾板，這樣的設計會更加吸引偏好運動的消費群體。

方向盤依舊配備真皮包裹和多功能按鍵。相對于老款增加了鍍鉻裝飾，此外，方向盤加熱功能也能夠使得冬天駕駛增加暖意。而儀表盤也可以算BMW的經(jīng)典設計了，黑底白字，清晰易讀。沒有半點花哨的成分，點亮后呈現(xiàn)出紅字黑底的效果，用在X1身上不算過時。一鍵啟動，自動感應大燈，這些配置相比較來說都很實用，而且也都是標準配置。

看到這熟悉的中控臺，簡潔化與整合度很高，沒有密密麻麻的按鍵組合。這也是包括寶馬在內(nèi)的德系豪華品牌不約而同的共識，同時，還新增大量黑色高光和鍍鉻飾件，全新設計的亞光天然高級面板，內(nèi)飾材質(zhì)全面提升。iDrive操作系統(tǒng)對于熟悉寶馬的人來說已經(jīng)非常熟悉，比較遺憾的是，X1并沒有使用新寶馬5系和7系上所配備的互聯(lián)系統(tǒng)，只是裝備了導航和音頻等功能，但這套系統(tǒng)已經(jīng)非常好用，響應度很高，很容易上手并可以滿足大部分消費群體的需要。

X1 xDrive20i搭載一款2.0L渦輪增壓發(fā)動機，最大功率135kW，最大扭矩270N·m,日常行駛時，給人的感覺不像是一款渦輪增壓發(fā)動機，而當你需要超車時，發(fā)動機可根據(jù)駕駛模式，自動調(diào)節(jié)油門反應速度，同時，源源不斷的動力輸出給予駕駛者最大的信心。 

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