動力性差異是此次ILX汽油版的最大議題，由于現(xiàn)今技術(shù)與平臺的公有化，所以對于這款2.0L自然吸氣引擎來說，很多都會想到它是否就是直接使用了東風(fēng)本田以及廣汽本田的相同引擎。從嚴(yán)格意義上來講，ILX汽油版確實搭載了本田廣泛使用的R20A系列引擎，但在調(diào)校上與合資車略有不同，拿我們熟悉的雅閣2.0L為例（思域、CR-V也是如此），馬力、功率分別比ILX 2.0L大了3Ps與2kW。

5速Sportshift變速箱取代了混動版上使用的模擬7速CVT，先不要糾結(jié)于技術(shù)，單從與引擎的結(jié)合上來看，5速變速箱雖然沒有CVT經(jīng)濟(jì)性好，但更具駕駛樂趣，同比CVT在加速成績的表現(xiàn)上也會更勝一籌，此外與引擎的配合已經(jīng)達(dá)到了十分的成熟的狀態(tài)。

對于R20系列引擎來說，我們早已十分熟悉，對照最為相近的動力性車型那就是思域TYPE-S版本了，兩者共屬緊湊級陣營，搭載相同系列、相同排量的2.0L引擎，且ILX汽油版僅比思域TYPE-S重50kg，所以動力表現(xiàn)兩者有著極高的共同點，例如油門的響應(yīng)很積極，加速感受很直觀，在6000rpm內(nèi)幾乎都可以感受到動力的輸出，但由于排量有限，所以在超車過程中，建議降擋使用中高轉(zhuǎn)速，以獲得更大功率與扭矩的支持。

ILX 2.0L的動力性可以做到在城市中游刃有余，剛剛提及比思域略重的50kg也為其車身穩(wěn)定性起到了一定促進(jìn)作用，在整個駕駛環(huán)節(jié)中，你可以清晰感受到ILX的公路表現(xiàn)會更加沉穩(wěn)，讓人信心十足?；谇胞湼ミd、后多連桿獨立懸掛（可變阻尼）的組合，以及趨于年輕化的調(diào)校設(shè)定，讓懸掛的動作過程韌性明顯，每次的回彈適中且準(zhǔn)確，始終讓駕駛者在感受到運(yùn)動的同時卻不失舒適性。

車內(nèi)的氛圍保持在較小噪音的環(huán)境下，這也是作為豪華品牌的重要基準(zhǔn)，在一天的試駕體驗中，安逸與輕松的駕駛狀態(tài)是我所能體會到最多的一點，易開易用是我對這款I(lǐng)LX 2.0L車型的總結(jié)，對于在城市中使用完全可以達(dá)到游刃有余。

目前謳歌ILX 2.0L售價29.8萬元，相比之前的混動版下調(diào)了3萬元，而在配置上并無明顯改變，和自身相比受眾人群會有所增大。但與競品和同價位車型相比，ILX的劣勢依然明顯，例如這個價格可以買到“ABB”的低配車型，且為更大一號的中級車。所以謳歌下一步要摒棄“原裝進(jìn)口是優(yōu)勢”的固守態(tài)度，在產(chǎn)品上做到標(biāo)新立異，又或是嚴(yán)控產(chǎn)品價格。

• 查看本地經(jīng)銷商>>
• 咨詢最低價>>