速派內(nèi)飾上的變化并不算太大，基本維持了現(xiàn)款，各種元素還在我們已經(jīng)熟悉的位置，對(duì)已經(jīng)了解這款車的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)并沒(méi)有太多新鮮感，好在各種操作都很熟悉了。速派還提供多種色彩氛圍選擇，滿足了大部分消費(fèi)者的喜好。

方向盤上的斯柯達(dá)LOGO相比以前更加明顯，而且還略帶一絲立體感，另外在中控方面的裝飾也有所變化。多功能按鍵依舊是常規(guī)布局，集中在方向盤兩側(cè)，按鍵簡(jiǎn)潔而實(shí)用。

雙炮筒式的儀表盤，將轉(zhuǎn)速與時(shí)速簡(jiǎn)潔清晰的劃分開(kāi)，中間是行車電腦的顯示屏幕，讓駕駛者一目了然的隨時(shí)掌握車子的情況。

中控臺(tái)的多媒體功能十分強(qiáng)大，空調(diào)的設(shè)計(jì)也是很人性化。這樣的配置讓速派在眾多競(jìng)品車型中脫穎而出。

速派配備的是RNS314的娛樂(lè)系統(tǒng)主機(jī)，帶有導(dǎo)航和倒車影像功能。藍(lán)牙以及收音機(jī)功能一應(yīng)俱全。

配置方面是速派的優(yōu)勢(shì)，對(duì)比同家兄弟帕薩特以及邁騰，同價(jià)位的車型配置要高出不少，比如速派2.0TSI DSG尊仕版，比另兩款車型均多出前排座椅通風(fēng)、車內(nèi)氛圍燈后排遮陽(yáng)簾，并且GPS導(dǎo)航和自動(dòng)泊車功能也為標(biāo)配而非選裝，而價(jià)格上反而是速派的指導(dǎo)價(jià)更低。頂配車型還配備了倒車視頻影像，這可是昊銳車型沒(méi)有的。此外，速派在安全裝備上也是下足了功夫，除了常規(guī)的雙安全氣囊和雙側(cè)氣簾以外，還配有ESP電子車身穩(wěn)定系統(tǒng)、坡道輔助控制，以及TPMS輪胎氣壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。

昊銳最大的特點(diǎn)就是可以媲美奧迪A6L的空間，所以這次小改款后排幾乎沒(méi)有變化。

雖然速派的后軸距在同級(jí)當(dāng)中并不算優(yōu)秀，但后排空間十分寬敞，乘坐感與昊銳不會(huì)有太大改變。

速派高配車型還保留了俗稱“老板鍵”的副駕駛座后排調(diào)節(jié)鈕，后座乘客可在后排直接調(diào)整副駕駛座，這一頗具“中國(guó)特色”的配置估計(jì)會(huì)受到不少消費(fèi)者的喜愛(ài)

速派的后備廂結(jié)構(gòu)依舊會(huì)延續(xù)經(jīng)典的雙段式開(kāi)啟方式。速派的儲(chǔ)物空間的拓展力應(yīng)該是同級(jí)別三廂車中優(yōu)勢(shì)較大的一款。開(kāi)口大，縱深長(zhǎng)，底板平整。如果將后排座椅放倒，最大可得到1360L。

編輯點(diǎn)評(píng)：作為一款中期改款車型，速派如此大的動(dòng)作實(shí)屬少見(jiàn)，不過(guò)它在外形方面的改變還算比較成功，配置提升、變速箱的調(diào)整也算情理之中，速派的整體表現(xiàn)令人滿意。