2013-10-18 07:23:40 來(lái)源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：金辰毅
在前一段時(shí)間，也就是成都車展之前，筆者參加了奔馳組織的新款E級(jí)的試駕，當(dāng)時(shí)試駕的是其中的轎車版車型，一段時(shí)間過(guò)去了，對(duì)于奔馳E級(jí)的試駕感受還沒(méi)有在記憶中褪去，就又拿到了北京奔馳的E300L運(yùn)動(dòng)豪華版，相比轎車版，這款運(yùn)動(dòng)版又有哪些不同呢？到底它的運(yùn)動(dòng)體現(xiàn)在哪?我們一起來(lái)發(fā)現(xiàn)。
● 外觀部分 運(yùn)動(dòng)外觀 使用AMG套件
在外觀方面，除了我們依舊能夠看到奔馳E級(jí)所與生俱來(lái)的行政商務(wù)感受之外，運(yùn)動(dòng)化主要體現(xiàn)在外觀套件的使用上。尤其是前臉部分，剃刀式的進(jìn)氣擾流唇，更簡(jiǎn)潔動(dòng)感的進(jìn)氣格柵裝飾，更大的奔馳LOGO，讓沉穩(wěn)的E級(jí)也煥發(fā)著運(yùn)動(dòng)的活力。
雖然叫做運(yùn)動(dòng)版，但是我們看到，這種運(yùn)動(dòng)依舊是表面化的，并沒(méi)有在車身結(jié)構(gòu)，軸距尺寸等行走機(jī)構(gòu)上做文章。這款長(zhǎng)軸距版的車身尺寸并沒(méi)有和轎車版有什么不同。運(yùn)動(dòng)性更多是一種視覺(jué)上的欣賞，與操控和動(dòng)力的提升并不相關(guān)。
● 內(nèi)飾部分 三輻式方向盤表現(xiàn)運(yùn)動(dòng) 儀表盤和中控屏更年輕
如果說(shuō)內(nèi)飾部分是什么風(fēng)格的話，我想還是商務(wù)沉穩(wěn)為主，增加運(yùn)動(dòng)化點(diǎn)綴為輔。但是就是這個(gè)輔助的運(yùn)動(dòng)感，也能夠帶給奔馳E級(jí)耳目一新的感覺(jué)。三輻式的方向盤更加動(dòng)感，儀表盤也簡(jiǎn)化為三個(gè)“圈”。中央液晶屏的底色也變得更加活潑輕快，但總的基調(diào)并沒(méi)有改變。
同時(shí)我們還是能夠看到不少的科技舒適性配置，除了基本的全景天窗和真皮座椅之外，后備箱采用電動(dòng)開(kāi)啟，除了這些人性化的配置以外，后排配有雙液晶屏。增加了行政型轎車該有的商務(wù)特點(diǎn)。
● 試駕部分 奔馳一貫特點(diǎn) 并無(wú)運(yùn)動(dòng)體現(xiàn)
盡管叫做運(yùn)動(dòng)豪華版，但是我們知道，這種運(yùn)動(dòng)是表面化的，除了外觀內(nèi)飾的一些運(yùn)動(dòng)點(diǎn)綴之外，在底盤和動(dòng)力總成方面并沒(méi)有相對(duì)應(yīng)的改變。所以我們可以理解這種運(yùn)動(dòng)是徒有其表的?；蛟S奔馳的轎車的駕駛感覺(jué)已經(jīng)固化了。我們提起奔馳就是舒適性的代名詞。
使用的這款V6發(fā)動(dòng)機(jī)，平順性依舊，配合七速手自動(dòng)一體變速箱，能夠帶來(lái)平穩(wěn)的加速體驗(yàn)。但相對(duì)二擋以上的擋位，在起步時(shí)，如果從P擋切換到D擋，那么會(huì)有短暫的起步頓挫。這種一二擋之間的換擋沖擊還是比較明顯的。
除此之外，乘坐感受一流，堅(jiān)韌的懸架反饋給駕駛員和乘客的震動(dòng)恰到好處，沒(méi)有過(guò)分的柔軟也沒(méi)有直接的震動(dòng)。而是經(jīng)過(guò)過(guò)濾但又有所保留的韌性。這種懸架的感受真的很好，帶給車內(nèi)每一個(gè)人的感受，都是比較符合人體生理對(duì)于追求舒適性的震動(dòng)感。
車的油門踏板還是依舊那么沉重，讓駕駛者想要來(lái)個(gè)急加速都會(huì)被這個(gè)沉重的油門踏板制止。配合這樣的油門踏板，再加上這個(gè)十分平順的發(fā)動(dòng)機(jī)，我們想要體驗(yàn)推背感還真的比較困難。這樣的駕駛風(fēng)格，很適合商務(wù)使用，對(duì)后排的領(lǐng)導(dǎo)或者老板十分體貼。
但是我們也要看到，除了堅(jiān)韌的懸架能夠和運(yùn)動(dòng)搭上邊之外，從發(fā)動(dòng)機(jī)的加速感受，到換擋感受，以及懷擋的操作，都清一色的體現(xiàn)了商務(wù)需求和舒適定位。運(yùn)動(dòng)化的跳動(dòng)或者加速的感受都被抹殺了。所以選擇了奔馳E級(jí)，也注定不會(huì)有真正的運(yùn)動(dòng)體驗(yàn)。
總結(jié)：筆者認(rèn)為新款奔馳E級(jí)最大的變化，不是增加了什么配置，不是改變了什么外觀內(nèi)飾。而是推出了兩種不同的風(fēng)格車型。商務(wù)選擇和運(yùn)動(dòng)選擇，都會(huì)有相對(duì)應(yīng)的風(fēng)格車型?？v觀中高級(jí)行政轎車市場(chǎng)，這樣的做法，貌似還是鳳毛麟角。而奔馳敢于挑戰(zhàn)自身的固有形象，推出更加年輕化的運(yùn)動(dòng)轎車，也是市場(chǎng)的變化所致。越來(lái)越多的消費(fèi)者呈現(xiàn)年輕化、運(yùn)動(dòng)化、個(gè)性化的購(gòu)買選擇。對(duì)于市場(chǎng)的反應(yīng)，奔馳這次還是捕捉的比較及時(shí)的。相信新款奔馳E級(jí)能夠賣的更好。
| 主要參數(shù) | E400L 運(yùn)動(dòng)轎車豪華型 2014款 | E300L 運(yùn)動(dòng)轎車豪華型 2014款 | E300L 2014款 |
|---|---|---|---|
| 廠商指導(dǎo)價(jià)： | 77.9萬(wàn) | 69萬(wàn) | 67.5萬(wàn) |
| 經(jīng)銷商報(bào)價(jià)： | 62.32萬(wàn)-77.9萬(wàn) | 55.2萬(wàn)-69.01萬(wàn) | 54萬(wàn)-67.5萬(wàn) |
| 品牌： | 北京奔馳 | 北京奔馳 | 北京奔馳 |
| 級(jí)別： | 中大型車 | 中大型車 | 中大型車 |
| 長(zhǎng)/寬/高(mm)： | 5021/1854/1487 | 5021/1854/1487 | 5021/1854/1487 |
| 軸距(mm)： | ▲ | ▲ | ▲ |
| 輪距(前)(mm)： | ▲ | ▲ | ▲ |
| 輪距(后)(mm)： | ▲ | ▲ | ▲ |
| 行李廂容積(升) | - | - | - |
| 油箱容積(升)： | - | - | - |
| 排量(ml)： | 2996 | 2996 | 2996 |
| 氣缸數(shù)： | 6 | 6 | 6 |
| 變速器形式： | 手自一體 | 手自一體 | 手自一體 |
| 擋位數(shù) | 7 | 7 | 7 |
| 前制動(dòng)器： | 通風(fēng)盤式 | 通風(fēng)盤式 | 通風(fēng)盤式 |
| 100公里加速時(shí)間(s)： | 5.8 | 7.9 | 7.9 |
| 整車整備質(zhì)量(kg)： | - | - | - |
| 查看 奔馳E級(jí) 詳細(xì)參數(shù)配置>> | |||
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