2013-11-05 13:20:57 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：李曉磊
動(dòng)力篇
| 產(chǎn)品名稱 | xDrive20i 2.0T X設(shè)計(jì)套裝 | 2.0T 35 TFSI quattro豪華型 |
| 品牌 | 華晨寶馬 | 一汽奧迪 |
| 排量(ml) | 1997 | 1984 |
| 進(jìn)氣形式 | 渦輪增壓 | 渦輪增壓 |
| 燃油供給方式 | 缸內(nèi)直噴 | 缸內(nèi)直噴 |
| 最大功率(kw) | 135 | 125 |
| 最大扭矩(n.m) | 270 | 280 |
| 最大馬力(Ps) | 184 | 170 |
| 變速器形式 | 手自一體 | 雙離合變速器 |
| 擋位數(shù) | 8 | 7 |
| 前懸架 | 雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋 | 麥弗遜式獨(dú)立懸架 |
| 后懸架 | 五連桿獨(dú)立懸架 | 四連桿獨(dú)立懸架 |
| 驅(qū)動(dòng)方式 | 前置四驅(qū) | 前置四驅(qū) |
| 100公里加速時(shí)間(s) | 7.9 | 8.4 |
| ●代表有此項(xiàng) ○代表選裝 -代表無此項(xiàng) | ||
| 制表：網(wǎng)上車市（www.cheshi.com） | ||
由上表可以看出，動(dòng)力方面兩車都采用了2.0L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然寶馬X1最大扭矩略低于奧迪Q3，不過憑借發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率多了10kw和來自ZF的8檔手自一體變速箱優(yōu)秀的調(diào)教，百公里加速時(shí)間比奧迪Q3快了0.5秒。寶馬X1的前后懸架相比奧迪Q3操控性上要更好一些，而奧迪Q3相對(duì)于寶馬X1更偏向于舒適性，可以說寶馬X1在操控和動(dòng)力上完勝奧迪Q3。
寶馬X1搭載了一款2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率135kw，最大扭矩270n.m，全系車型另有一款2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)和2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（高功率版）供消費(fèi)者選擇。我個(gè)人最喜歡的要數(shù)寶馬X1的這款電子排擋桿了，出色的手感加上獨(dú)特的換擋方式使掛檔這個(gè)再普通不過的操作也變得樂趣十足。
奧迪Q3搭載了一款2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率125kw，最大扭矩280n.m，另有一款2.0升高功率版渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)供消費(fèi)者選擇。奧迪Q3采用7速Stronic雙離合變速器，該變速箱具有慣性滑行功能。如果駕駛者在奧迪駕駛模式選項(xiàng)中選擇了“高效”模式，在滑行過程中，無論處在哪一擋位，離合器都會(huì)分開。這項(xiàng)創(chuàng)新功能為奧迪Q3進(jìn)一步降低了油耗。
總結(jié)
通過輛車的對(duì)比可以發(fā)現(xiàn)，寶馬X1和奧迪Q3在乘用空間和配置上可謂不分伯仲，算是打了個(gè)平手，至于外觀誰更好看，恐怕只能是仁者見仁智者見智了，如果要我選，我可能會(huì)選寶馬X1，主打年輕、運(yùn)動(dòng)以及多功能性的X1會(huì)更符合像我這樣的年輕人的用車標(biāo)準(zhǔn)，值得注意的是，寶馬X1具有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的操控和動(dòng)力總成是我更傾向于它的主要因素。
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