二：兒童乘員保護(hù) 總得分39分，得分率79%

在兒童安全碰撞測(cè)試環(huán)節(jié)中，分別模擬年齡在18個(gè)月和3歲的不同時(shí)期嬰幼兒進(jìn)行測(cè)試。兩個(gè)年齡段的兒童假人均需使用安全座椅，其中18個(gè)月嬰兒背向行駛方向，3歲兒童面向行駛方向。Jeep自由光在這項(xiàng)測(cè)試中奪得了39分的好成績(jī)，可以看出在車內(nèi)兒童保護(hù)方面，自由光的安全性足以讓家長(zhǎng)們放心。

三：車外行人保護(hù) 總得分24分，得分率67%

在行人保護(hù)方面，歐洲Euro-NCAP根據(jù)被測(cè)試假人的頭部、骨盆和腿部的受傷程度予以評(píng)分。行人保護(hù)測(cè)試是讓車輛以40km/h的速度撞向測(cè)試用的假人，通過(guò)一系列的反復(fù)測(cè)試，得出車輛正面哪些部位保護(hù)到位，哪些部位會(huì)對(duì)行人造成傷害，而其標(biāo)準(zhǔn)也是參考?xì)W洲交通安全促進(jìn)委員會(huì)的標(biāo)準(zhǔn)。因此，自由光在行人保護(hù)方面的分?jǐn)?shù)有些不盡如人意，不過(guò)這也是SUV車型共有的弊端，因此自由光車主在駕車時(shí)更要小心。

四：安全輔助成績(jī) 總得分7分，得分率74%

編輯點(diǎn)評(píng)：相比于國(guó)內(nèi)的碰撞測(cè)試，歐洲的實(shí)驗(yàn)要求更為嚴(yán)格一些。Jeep自由光作為一款全新車型，5星的成績(jī)令人十分滿意，不過(guò)在測(cè)試中我們也發(fā)現(xiàn)了自由光車型的一些弊端，例如鞭打測(cè)僅獲得及格的評(píng)級(jí)，另一個(gè)就是對(duì)于行人保護(hù)中的欠缺，希望廠家在以后的車型中作出改進(jìn)。