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向科技感進發(fā) 日產(chǎn)新一代逍客官圖解析
逍客可謂跨界SUV領(lǐng)域的鼻祖級車型，在很多人連SUV都沒完全認可的2008年，日產(chǎn)力排眾議將其投入國產(chǎn)。功夫不負苦心人，奮斗5年后逍客已經(jīng)穩(wěn)穩(wěn)在SUV銷量前五的位置上。而就在11月7日，這款全球銷量超過200萬的明星車型迎來了首次換代升級。
點下圖了解雷諾日產(chǎn)CMF模塊化平臺
迎來模塊化的一大好處就是新逍客比老款輕了40kg，可以說是值得一提的進步。前臉設(shè)計上，“家族化設(shè)計”足以概括新逍客的特點?，F(xiàn)款略顯可愛溫順的造型被徹底拋棄，X造型的前臉配合標(biāo)配的LED日行燈相當(dāng)帶感。最近日系車統(tǒng)統(tǒng)放棄柔和、中庸的設(shè)計理念，轉(zhuǎn)而走向犀利的極端，不知是不是日本經(jīng)濟危機造成的國內(nèi)車型滯銷，只能轉(zhuǎn)攻海外市場所致。
新逍客在配置和科技感上也相當(dāng)厚道，不僅全系標(biāo)配刀鋒LED日行燈，高配車型還采用了全LED前大燈，帶有智能遠光調(diào)節(jié)，而且相比氙氣大燈節(jié)能50%。另外，為了進一步降低風(fēng)阻系數(shù)，逍客還采用了可開閉的前進氣格柵，時速超過30km/h時自動關(guān)閉，需要降溫時自動開啟。
側(cè)面則和很多日系車一樣，幾乎保持了原樣。當(dāng)然，老款車窗面積過小的缺憾得道了彌補，明顯能看出車窗下沿更平直，視野更開闊。尺寸上，新逍客也進一步優(yōu)化，長度寬度增加的同時高度有所降低，但頭部空間增加10mm。另外，雖然轉(zhuǎn)用了全新的日產(chǎn)-雷諾CMF平臺，但軸距依然保持現(xiàn)款的2630mm未變，看來內(nèi)部空間不會有明顯提升。
現(xiàn)款逍客（左）和新天籟尾燈
尾部設(shè)計上，新逍客有兩個亮點，一是和新天籟等日產(chǎn)新車統(tǒng)一的尾燈造型，二是全新增加的尾門擾流板。雖然這個擾流板對空氣動力學(xué)的影響還不清楚，但明顯能看出新的尾部更有立體感。
