回想去年才參加了凱迪拉克XTS在深圳的試駕活動(dòng)，時(shí)隔一年，在上海筆者又試駕了凱迪拉克ATS?；蛟S這從側(cè)面可以證明，凱迪拉克加速了。眼看“德 系A(chǔ)BB”產(chǎn)品布局從點(diǎn)到面，就連沃爾沃也有了不少新的動(dòng)作，那么凱迪拉克必須拿出一款產(chǎn)品，作為自己的加速器，ATS就擔(dān)當(dāng)了這樣一個(gè)角色。在試駕之 初，廠家人員就毫不掩飾的說，這款車就是沖著寶馬3系來的。同樣都是定位運(yùn)動(dòng)型中級(jí)車的ATS，到底能夠拿出什么資本來證明它不是在吹牛？！

   ● 嗨！ATS，你準(zhǔn)備和誰說話？

    你準(zhǔn)備和誰說話？大家猛然一聽，覺得不知所云。其實(shí)筆者想說，這款車從研發(fā)到上市的過程中，廠家通過各種調(diào)查和數(shù)據(jù)收集，得出結(jié)論，認(rèn)為這款車屬于一類人 群---優(yōu)質(zhì)青年。那么何謂優(yōu)質(zhì)呢？職場精英？人品貴重？或許都是吧，筆者并不反對(duì)這種先入為主的分類，但也有自己的意見，或許ATS屬于廣大八零后為主 的購買先鋒，但未嘗不是很多心向年輕的其它類人群座駕。

    ● 鎖定寶馬3系為競爭對(duì)手 就注定要有副好樣子

    這次ATS可一點(diǎn)也不含蓄，把競爭對(duì)手直接點(diǎn)名?；蛟S這也符合直來直去的美國性格。但轉(zhuǎn)頭一想，3系在華的月銷量已經(jīng)接近七千臺(tái)，沒有點(diǎn)金剛鉆兒，ATS 或許真不敢如此“膽大妄為”。首先在外觀上，就必須同樣擁有能夠俘獲人心的本事。和德系品牌不同，凱迪拉克最近新推出的車型，外觀上有了更大的變革。 ATS所擁有的鉆石切割，獨(dú)特的大燈輪廓，低重心的外觀特點(diǎn)，也足以讓人眼前一亮。至少在這個(gè)滿大街都是德系A(chǔ)BB的大氣候下，ATS能彰顯不同。

    ● 外觀細(xì)節(jié) 復(fù)古范兒的前大燈

    至于類似盾形的中網(wǎng)設(shè)計(jì)啦，中折線的車身線條啦，鉆石切割的細(xì)節(jié)體現(xiàn)啦，筆者就不多說了，詳見凱迪拉克所有車型，均有詳細(xì)注解。筆者想說的是前大燈，這款 大燈其實(shí)也不新鮮了，之前上市的XTS，也同樣使用了這種垂感很強(qiáng)的大燈造型。雖說不新鮮，但這種新建立起來的辨識(shí)風(fēng)格，真能讓人印象深刻。具體技術(shù)就不 多說了，分體式智能隨動(dòng)氙氣大燈外加LED光示廓燈，主流并有個(gè)性。

    ● 短軸距原汁原味，不知將來國產(chǎn)命運(yùn)幾何？

   很顯然，ATS的車身尺寸尤其是軸距的尺寸和德系的幾款加長車型沒法比，不管是操控喪失論也好，還是國人喜好論也罷，總之，ATS就這樣原汁原味的進(jìn)來了。進(jìn)口車身份，短軸距，不知將來國產(chǎn)后，在軸距數(shù)據(jù)上，又會(huì)有何走向。

    ● 普利司通搏天族系列輪胎 輪胎前窄后寬設(shè)計(jì)

   拿技術(shù)說事，是一般廠家的通用做法，凱迪拉克也不例外。當(dāng)我們一到試駕地點(diǎn)，廠家的活動(dòng)安排就緊鑼密鼓的把技術(shù)講解排在了第一位。那么客隨主便，文 章中第一個(gè)出現(xiàn)的詞匯就是“Bremb”剎車系統(tǒng)，簡單來說，從材質(zhì)上選擇鎂鋁合金作為卡鉗材料，從結(jié)構(gòu)上采用四活塞對(duì)稱布局，剎車碟加入碳氮共滲技術(shù)， 增加耐腐蝕性。

    車尾的立體感很強(qiáng)，尾燈也蠻有特點(diǎn)。垂直輪廓設(shè)計(jì)，簡單的豎直“1”字型LED光源布局，有很強(qiáng)的復(fù)古味道。加入了恰如其分的鍍鉻裝飾在牌照架下方，鉆石切面的小尾翼是傳統(tǒng)裝飾件?？傮w感受，車尾還是挺有力量感的。

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