在今年的上海車展前夕，C4L 1.8L CVVT車型上市，至此，C4L全系共十款車型，已經(jīng)形成了非常豐富的動力和配置選擇。而在即將開幕的2013廣州車展上，C4L又將推出一款STT車型作為東風(fēng)雪鐵龍E動戰(zhàn)略的開篇之作。在此之前，我們已經(jīng)對這款新車進(jìn)行了試駕，下文將主要為您解讀C4L全新的STT功能。

以上先為大家簡單介紹一下C4L這款車的外觀，因?yàn)樾峦瞥龅腟TT版本與普通版在外觀上基本沒有區(qū)別，只是STT車型在葉子板上會有一個獨(dú)特的藍(lán)色標(biāo)識，所以更多細(xì)節(jié)就不再贅述了。其實(shí)C4L并不是歐版C4的加長版本，而是專為中國市場開發(fā)的車型，它在造型方面更加符合國人的審美。

作為神龍汽車未來走混動之路的基礎(chǔ)以及核心技術(shù)之一，目前運(yùn)用在C4L車型上的STT技術(shù)確實(shí)有一定的過人之處。智能監(jiān)測合理控制，在節(jié)能減排的同時，兼顧安全性及舒適性（相信沒有一個消費(fèi)者會為了節(jié)省油耗而放棄這兩樣?xùn)|西），廠商考慮的還是比較周到的。

以上是對本次試駕車型內(nèi)飾部分的簡單介紹。整體上與外觀一樣，并沒有進(jìn)行特別的改動。STT車型將會全系標(biāo)配7英寸顯示屏，這在普通版本中只有高配車型才有。之前我也寫過C4L的實(shí)拍文章，當(dāng)時感覺儀表顯示形式比較新穎，但試駕時發(fā)現(xiàn)并不習(xí)慣。后排頭枕給我留下了深刻的印象，因?yàn)樵趧e人試駕時我在后排試圖小睡一會，感覺這個頭枕非常舒適。

1.8L手動擋，對于這樣的配置來說，它的動力表現(xiàn)已經(jīng)出乎我的意料。而對于STT功能，就像我前面所描述的那樣，自然、人性化。在3500轉(zhuǎn)即可達(dá)到最大扭矩，中段加速的表現(xiàn)令人滿意。畢竟搭載的是一款自然吸氣發(fā)動機(jī)，在90-120km/h的區(qū)間內(nèi)會感覺有些加速不暢。對于喜歡玩操控的人來說，C4L出色的底盤調(diào)校讓它在這個價(jià)格區(qū)間內(nèi)絕對物超所值。

總結(jié)

對于手動擋車型的駕駛者來說，頻繁的啟動/停止意味著不斷的進(jìn)行油離配合操作，因此在試駕這款車型之前，我的確也有些擔(dān)心，雪鐵龍首批推出的手動擋STT會不會讓本就比自動擋繁瑣的手動擋駕駛變得更加讓人手忙腳亂呢？在試駕過程中我才發(fā)現(xiàn)，他們要做的，就是讓你忘記STT的存在，正常的駕駛，無需改變你以往的駕駛習(xí)慣，在不知不覺中縮短怠速時間，節(jié)省油耗。

更多東風(fēng)雪鐵龍C4L試駕文章

• 查看本地經(jīng)銷商>>
• 咨詢最低價(jià)>>