致炫配備了豐田全新NR-FE（NR+i-Super）系列引擎，帶有雙VVT-i可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)，1.3L與1.5L引擎保持著相同的最大功率、扭矩轉(zhuǎn)速，1.5L引擎具有79kW的最大功率與140N·m的最大扭矩，數(shù)據(jù)上相比1.3L高出6kW、17N·m。

引擎采取優(yōu)化活塞環(huán)設(shè)計(jì)等措施，進(jìn)而將壓縮比升至11.5，而燃油需求仍然是93#（京92#）以確保良好動(dòng)力的輸出，從參數(shù)上來(lái)看，這款1.5L引擎可與常規(guī)的1.6L引擎相媲美。在實(shí)際駕駛中，1.5L引擎是豐田一如既往的調(diào)校風(fēng)格，在起步初段會(huì)給人動(dòng)力充沛的感覺(jué)，但隨著速度的攀升，加速的能力將逐漸被削弱。

根據(jù)車(chē)型的不同，致炫將配備5速手動(dòng)與4速自動(dòng)變速箱。其中i-Super4速自動(dòng)變速箱是愛(ài)信最新研發(fā)的產(chǎn)品，模式依然帶有低速限制擋位。對(duì)于一款4AT產(chǎn)品而言，它的優(yōu)勢(shì)在于可以有效控制成本，并且成熟度很高，雖然豐田4AT是公認(rèn)的調(diào)校水平夠高，但就同級(jí)對(duì)手而言，科技性顯然落后了一大截。

由于擋位數(shù)量的限制，并考慮到經(jīng)濟(jì)的油耗，在50km/h車(chē)速時(shí)就已經(jīng)開(kāi)始使用4擋，而在需要超車(chē)或是更高動(dòng)力輸出時(shí)，油門(mén)的下探往往會(huì)使變速箱連降2擋，并會(huì)伴隨著明顯的引擎噪聲，然而加速的表現(xiàn)卻并不理想。

日系車(chē)一向的操控輕盈感也體現(xiàn)在了致炫的轉(zhuǎn)向上，對(duì)于女性車(chē)主而言，它也可以使你不費(fèi)吹灰之力的完成轉(zhuǎn)向操作。而針對(duì)于中國(guó)路況調(diào)校的懸掛，在實(shí)際體驗(yàn)中并不理想，懸掛對(duì)于路面的感知十分清晰，在經(jīng)過(guò)減速帶與顛簸路段時(shí)濾震能力也顯示十分一般，如果這是一臺(tái)性能車(chē)我們會(huì)加以贊賞，但對(duì)于家用車(chē)來(lái)說(shuō)，舒適性是不可或缺的一點(diǎn)。

YARiS的中文名由雅力士變更為致炫，我想廠商的意愿是不想讓這款新車(chē)與老款扯上關(guān)系，畢竟老款在華的銷(xiāo)售并不樂(lè)觀，通過(guò)重新的設(shè)計(jì)以及諸多科技的注入，我們可以看到這款車(chē)的確進(jìn)步了許多，并且在售價(jià)上也得以大幅的下調(diào)。不過(guò)局勢(shì)仍不算樂(lè)觀，目前同級(jí)對(duì)手都已配備擋位更多的變速器，有的甚至已搭載了雙離合，而在配置上大家都各有千秋。對(duì)于致炫而言，大空間無(wú)疑是其最大的賣(mài)點(diǎn)，如果在日后加上一定優(yōu)惠的話，致炫的市場(chǎng)表現(xiàn)還是值得期待的。
 

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