MP4-12C搭載了邁凱倫和里卡多公司合作開發(fā)的M838T的3.8升雙渦輪V8發(fā)動(dòng)機(jī),這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)基于日產(chǎn)在1998年勒芒耐力賽中使用的VRH35打造，最大功率626馬力，最大扭矩600牛米，斷油轉(zhuǎn)速在8500轉(zhuǎn)，2000轉(zhuǎn)時(shí)即可輸出80%的扭矩。與發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配的是意大利公司格拉齊亞諾生產(chǎn)的7速雙離合變速器。(McLAREN MP4-12C聲浪請(qǐng)看下面視頻）

運(yùn)動(dòng)、精致、另類、簡(jiǎn)約組成了MP4-12C內(nèi)飾給我的的第一感覺，真皮覆蓋整體中控臺(tái)，并且三幅T型方向盤造型自然不用我去多說(shuō)，手感也是非常的出色但上面沒有任何電子化設(shè)備，簡(jiǎn)單而又純粹的運(yùn)動(dòng)感。儀表上最吸引人的就是炮筒內(nèi)8500的紅線區(qū)，炮筒兩邊的彩色顯示屏，同時(shí)也提供了了大量的信息，但漢化還未做的很好。

在娛樂系統(tǒng)下方就是MP4-12C最重要的一個(gè)車輛控制單元了，這里可以對(duì)車輛的懸掛及動(dòng)力模式進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整，這兩個(gè)按鈕都分別有普通、運(yùn)動(dòng)及高性能三個(gè)選項(xiàng)。

中央扶手箱也并非只是擺設(shè)，放個(gè)手機(jī)以及小物件還是沒有問題的，并且外接音源也設(shè)計(jì)在內(nèi)。賽車座椅包裹性非常強(qiáng)，側(cè)向支撐非常有力，同時(shí)也兼顧一定的舒適度，座椅還提供了電動(dòng)調(diào)節(jié)與記憶功能。

編者總結(jié)：對(duì)于勁敵無(wú)非就是法拉利458了，但是對(duì)于兇神惡煞的法拉利458,邁凱輪MP4-12C就有些低調(diào)內(nèi)斂了，而且內(nèi)飾并不繁多的按鍵也能看出英國(guó)的造車的簡(jiǎn)約風(fēng)格，但是根據(jù)店內(nèi)銷售人員介紹，買下來(lái)大概要400萬(wàn)元的樣子，并非300萬(wàn)出頭就能夠買到。并且與法拉利與蘭博基尼的大名相比品牌認(rèn)知度還需要提高。

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