千呼萬喚始出來，國產(chǎn)第七代高爾夫終于走進了我們的視野，編輯也在珠海珠光大眾的展廳內(nèi)見到了這款全新的高爾夫。從第一代走到第七代，我們看到了高爾夫這款車的不斷改變，某種意義上講，高爾夫代表了大眾汽車的變遷和發(fā)展。今天的眾多大眾車型，其實都以高爾夫作為鼻祖，那么身為鼻祖，就要引領(lǐng)一些東西。第七代高爾夫，讓我們看到了大眾的新變化。

一款能經(jīng)久不衰的好車，必然是一臺有傳承有積淀的車型。經(jīng)過幾十年的發(fā)展和變革，沒有被歷史淘汰，卻總能獲得新生和換代。我想符合這種條件的車型真的不多。甲殼蟲也好，卡羅拉也好，都算在其中。高爾夫更是其中不可或缺的一款，從第一代發(fā)展到第七代，我們發(fā)現(xiàn)，很多經(jīng)典的設(shè)計元素沒有消失，而是作為經(jīng)典傳承下來，但技術(shù)卻在與時俱進的發(fā)展。直至現(xiàn)在，高爾夫7的出現(xiàn)，能夠看到曾經(jīng)的影子，也能夠看到未來的趨勢。

高爾夫7是引入國內(nèi)的第一款MQB模塊化平臺的車型，之后，從這個平臺開始，還會有奧迪A3等車型陸續(xù)引入。也許我們已經(jīng)漸漸熟悉曾經(jīng)的PQ系列平臺稱謂。但從高爾夫7開始，這種概念將發(fā)生改變。MQB模塊化平臺生產(chǎn)，讓高爾夫7擁有很多延展性的傳承。例如很多更高級別的配置得以在這款車上保留。

我們通過新款高爾夫的外觀，能夠窺見大眾在外觀設(shè)計上的一些新趨勢，整體更激進了。通過線條的刻畫和細節(jié)的表現(xiàn)，讓我們之前的“套娃”印象稍微有所放松。但高爾夫7依舊堅守著傳統(tǒng)的輪廓。即便激進也并不是那么跋扈。

車頭的變化，主要在大燈上。輪廓更細長，造型更夸張。明顯帶有高調(diào)性格取向。大燈技術(shù)上，采用了彎道補光，但沒有像海外版那樣，采用LED日間行車燈。鹵素示廓燈的做法和新速騰完全一樣。頂配旗艦版配了ACC自適應巡航雷達以及四顆泊車輔助探頭，這些配置在高6上是沒有的。

盡管可能大家在先前的接觸中已經(jīng)對全新高爾夫有了全面了解，但還是要將6/7重提，除了外觀上的差異，7比6高度上低27mm; 而在整體車身長度上，比第六代車型要長56mm。而整體車身比例上，全新高爾夫還保留著經(jīng)典的模樣; 當然，車身寬度上比老款車型進一步增寬13mm，軸距增加59mm，從而提升至2637mm。

跳過撩人性感的腰線，尾燈做出了顆粒感較強的C字造型。相比海外的雙L型，或許辨識度更強一些。大眾家的隱藏式后攝像頭沒什么稀奇的，但高7的不一樣。細心的你會發(fā)現(xiàn)，平時攝像頭都隱藏避免開關(guān)尾門時污染攝像頭；而真正掛入R擋時，才會主動啟動，并且擁有廠商宣稱的132°廣角。