隨著中國汽車市場的越發(fā)成熟，汽車的價格也在隨之降低，以前動輒20多萬的中級轎車現(xiàn)在不到20萬就可以全部拿下，這里一方面是稅費降低的原因另一方面也有自主中級車的崛起對合資車造成的沖擊，下面我們就推薦四款不到20萬就能全部拿下的大空間中級車。

通常情況下，購車后我們還需要繳納購置稅、車船使用稅、交強險以及上牌費用，由于商業(yè)保險不是必須并沒有算在內，經過我們反推只要車價不超過18萬我們就可以在20萬元以內全部搞定。

經過我們精心挑選有四款車入圍，這些車都是今年新上的車型，我們可以看到在自主車型里面海馬2.0L 自動豪華型是車系中的頂配車型，起亞K5則是中低配車型，其他合資品牌則是入門級車型。這四款車的軸距均達到或接近2800mm是目前標準的中級車身材。

● 海馬M8

雖然在海馬M8身上能夠找到別的車型的影子，但不可否認M8的整體造型設計很漂亮，原創(chuàng)度也很高，僅僅通過前臉很容易就能感受到運動型B級車的沖擊力。燈組、中網以及前保險杠銜接都非常自然，整體感很強。

與其它幾款自主品牌B級車相比，海馬M8在車身尺寸方面沒有優(yōu)勢，不過2800mm的軸距表現(xiàn)還是很不錯的。價格方面，作為2.0L車型12.68萬的起步價表現(xiàn)中規(guī)中矩。

雖然海馬M8是海馬汽車的首款B級車，但海馬在轎車研發(fā)上經驗豐富，從外觀整體來看，M8保持著較高的水準。鈑金、漆面等方面也很規(guī)整，與合資車型沒有明顯差距，在一些細節(jié)上的設計也融入了自己的風格。

海馬M8的內飾風格比較保守，沒有太過耀眼的亮點設計，但也讓你說不出什么致命的缺點。從各功能區(qū)域的布局到整體做工表現(xiàn)還是可以的，至少在能看的見摸的著的地方做工都很不錯，整體水平在自主品牌中已屬于上乘。

海馬M8在音響方面很用心，舒適版車型配備了4聲道+6揚聲器，而頂配車型則采用了5.1聲道+10揚聲器的配置，這樣的音響配置在同級別并不多見。音響的實際效果也很不錯，雖然不是大牌音響，但整體表現(xiàn)依舊可圈可點。

M8采用獨立雙區(qū)空調，空調送風循環(huán)系統(tǒng)還帶有花粉過濾器。同時配備了空氣檢測系統(tǒng)，當空氣質量不達標時，自動切換成內循環(huán)模式。

海馬M8門板采用了至少5種裝飾材料，其中木紋裝飾板還分為兩種樣式，車窗處的塑料采用觸感較弱的材料。舒適版駕駛席采用6向手動調節(jié)，頂配車型則配備了8向電動調節(jié)。前排空間方面，M8表現(xiàn)中規(guī)中矩，身高176cm駕駛者坐在前排，頭部有三指余量。

海馬M8行李廂容積為498L，后排座椅可以折疊放平，進一步擴充行李廂空間。海馬M8后排中央扶手配備了帶冷藏功能的儲物箱以及杯架，實用性很強。

這款2.0L VVT發(fā)動機技術很成熟，在穩(wěn)定性方面不必擔心，同時油門及制動踏板都很輕。變速箱方面，海馬M8配備6速手自一體變速器和6速手動變速箱兩種，本次試駕的是自動擋車型。

編輯總結：與同級車型相比配置高于對手。全系標配ESP、坡道輔助、電動天窗、座椅加熱、雙區(qū)自動空調等等，科技及舒適性配置非常齊全，綜合來看還是物有所值的。動感時尚的外形、2.8米軸距、科技配置,從賣相來說海馬M8有一定競爭力。

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