話說(shuō)，豐田在國(guó)內(nèi)一直以來(lái)投放的兩廂小車型只有雅力士一款，但因?yàn)檠帕κ繘]有什么特色的外觀設(shè)計(jì)以及整體的售價(jià)偏高，他在國(guó)內(nèi)的銷量表現(xiàn)著實(shí)一般。今年8月份，廣汽豐田正式公布了新一代國(guó)產(chǎn)YARIS的名字-YARiS L致炫，我們也來(lái)具體看一看這款新車究竟表現(xiàn)怎樣。

11月20日，廣汽豐田宣布了這款新車型的上市，共推出了2個(gè)排量共6款車型，售價(jià)區(qū)間為6.98萬(wàn)-10.88萬(wàn)元。關(guān)于這款新車型，你可以對(duì)應(yīng)一汽豐田近期所上市的新車型進(jìn)行聯(lián)系，一汽豐田新威馳的同胞兄弟--YARiS L致炫（以下簡(jiǎn)稱致炫。

■ 外觀設(shè)計(jì) 摒棄中庸 讓人過(guò)目不忘

外觀部分，絕對(duì)是YARiS L致炫的賣點(diǎn)之一，整體強(qiáng)調(diào)動(dòng)感、時(shí)尚，摒棄了之前車款之中的中庸、保守，更多是針對(duì)年輕人的審美需求，從近期豐體所上市的車型上看，也能夠猜測(cè)，越來(lái)越多的豐田車上會(huì)使用這新的keenlook結(jié)構(gòu)。

 流暢且富有層次感的內(nèi)飾造型已完全找不到上代的影子，中控臺(tái)上部覆蓋的塑料材質(zhì)還做出了仿真皮縫線的效果，令觀感得到了大幅提升，同時(shí)致炫還提供了黑色與米色兩種內(nèi)飾顏色可供用戶選擇。

配置上以實(shí)用為主，全系都未配備大尺寸液晶屏，中控臺(tái)大致可以分為兩部分，上部音響系統(tǒng)的位置可以與駕駛者視線相持平，人性化設(shè)計(jì)在此得以體現(xiàn)，外接音源包含了AUX與USB插口；下部為手動(dòng)空調(diào)區(qū)域，細(xì)節(jié)工藝與阻尼沒的說(shuō)，只是內(nèi)外循環(huán)的切換方式實(shí)在有些過(guò)時(shí)。

使用低廉價(jià)格的材料卻不顯得廉價(jià)，這是豐田最在行的一件事，這句話并非貶義，因?yàn)槲覀兌己芮宄囊稽c(diǎn)是成本決定豪華感。而在細(xì)節(jié)上我們也能看出設(shè)計(jì)師的用心，方向盤中同樣加入了與中控臺(tái)一致的仿真皮縫線的效果。

炮筒式儀表盤的設(shè)計(jì)顯得有些常規(guī)，以藍(lán)色為表盤背景的色彩倒是不太常見，對(duì)于這個(gè)價(jià)格的車型而言，好看就夠了，至于強(qiáng)大的功能與科技感不是致炫該做的。

頂配車型在配置方面的體現(xiàn)還算不錯(cuò)，一鍵啟動(dòng)、電動(dòng)調(diào)節(jié)后視鏡（不帶電動(dòng)折疊功能）、定速巡航、主駕車窗一鍵升降、電動(dòng)天窗等實(shí)用功能一應(yīng)俱全，不過(guò)由于致炫更加注重造型設(shè)計(jì)，所以車內(nèi)儲(chǔ)物格相比上一代少了很多。

致炫配備了豐田全新NR-FE（NR+i-Super）系列引擎，帶有雙VVT-i可變氣門正時(shí)系統(tǒng)，1.3L與1.5L引擎保持著相同的最大功率、扭矩轉(zhuǎn)速，1.5L引擎具有79kW的最大功率與140N·m的最大扭矩，數(shù)據(jù)上相比1.3L高出6kW、17N·m。

引擎采取優(yōu)化活塞環(huán)設(shè)計(jì)等措施，進(jìn)而將壓縮比升至11.5，而燃油需求仍然是93#（京92#）以確保良好動(dòng)力的輸出，從參數(shù)上來(lái)看，這款1.5L引擎可與常規(guī)的1.6L引擎相媲美。在實(shí)際駕駛中，1.5L引擎是豐田一如既往的調(diào)校風(fēng)格，在起步初段會(huì)給人動(dòng)力充沛的感覺，但隨著速度的攀升，加速的能力將逐漸被削弱。

根據(jù)車型的不同，致炫將配備5速手動(dòng)與4速自動(dòng)變速箱。其中i-Super4速自動(dòng)變速箱是愛信最新研發(fā)的產(chǎn)品，模式依然帶有低速限制擋位。對(duì)于一款4AT產(chǎn)品而言，它的優(yōu)勢(shì)在于可以有效控制成本，并且成熟度很高，雖然豐田4AT是公認(rèn)的調(diào)校水平夠高，但就同級(jí)對(duì)手而言，科技性顯然落后了一大截。

由于擋位數(shù)量的限制，并考慮到經(jīng)濟(jì)的油耗，在50km/h車速時(shí)就已經(jīng)開始使用4擋，而在需要超車或是更高動(dòng)力輸出時(shí)，油門的下探往往會(huì)使變速箱連降2擋，并會(huì)伴隨著明顯的引擎噪聲，然而加速的表現(xiàn)卻并不理想。

日系車一向的操控輕盈感也體現(xiàn)在了致炫的轉(zhuǎn)向上，對(duì)于女性車主而言，它也可以使你不費(fèi)吹灰之力的完成轉(zhuǎn)向操作。而針對(duì)于中國(guó)路況調(diào)校的懸掛，在實(shí)際體驗(yàn)中并不理想，懸掛對(duì)于路面的感知十分清晰，在經(jīng)過(guò)減速帶與顛簸路段時(shí)濾震能力也顯示十分一般，如果這是一臺(tái)性能車我們會(huì)加以贊賞，但對(duì)于家用車來(lái)說(shuō)，舒適性是不可或缺的一點(diǎn)。

YARiS的中文名由雅力士變更為致炫，我想廠商的意愿是不想讓這款新車與老款扯上關(guān)系，畢竟老款在華的銷售并不樂觀，通過(guò)重新的設(shè)計(jì)以及諸多科技的注入，我們可以看到這款車的確進(jìn)步了許多，并且在售價(jià)上也得以大幅的下調(diào)。不過(guò)局勢(shì)仍不算樂觀，目前同級(jí)對(duì)手都已配備擋位更多的變速器，有的甚至已搭載了雙離合，而在配置上大家都各有千秋。對(duì)于致炫而言，大空間無(wú)疑是其最大的賣點(diǎn)，如果在日后加上一定優(yōu)惠的話，致炫的市場(chǎng)表現(xiàn)還是值得期待的。