按規(guī)矩還是先說說428i的硬件配置吧，2.0T高功發(fā)動機、8速手自一體變速器、后驅、后多連桿獨立懸架，在寶馬家族中能找到一堆車采用上述配置，那么寶馬4系有何獨到之處呢？寶馬4系的方向盤輕重與3系相近，油門比3系更加積極，當然變速箱也會迅速響應。在保持著寶馬家族一貫的駕駛風格同時，比同配置的轎車更具駕駛樂趣，也更符合一部轎跑車應有的駕駛感。
車內噪音測試：雖然寶馬4系定位于轎跑，但車內密閉性的表現上十分優(yōu)異，按照我們認定優(yōu)秀車輛噪音的標準（怠速：50dB，60km/h：65dB，80km/h：68dB，120km/h：72dB）不難看出寶馬4系的測試成績均在這個范圍之內，在車窗完全關閉的情況下，能夠達到十分理想的隔音狀態(tài)。
不可否認雖然寶馬4系流淌著3系的血液，但4系更加運動更加專業(yè)。這款兩門轎跑具備運動車型良好的底盤性能。偏硬的懸架調校，為寶馬4系提供了出色的側向支撐和彎道支撐，同時機敏的方向盤又能讓你在樁桶之間游刃有余。
總結：自從寶馬4系上市起，伴隨著它的有兩種聲音。一方面是認可它擁有完美的線條設計，絕對算得上是雙門Coupe界的“美男子”；另一方面又在抱怨它與3系過于相似，同時價格又甩出3系幾條街。其實在3系Coupe時代，2011款325i雙門版知道價已經到了56.6萬，如今的428i賣59.6萬也在情理之中，轎跑車更注重的是追求舒適與運動的平衡。通過短暫的試駕也很容易感受到它與3系的區(qū)別，更加激進的調校與漂亮的Coupe造型，寶馬4系作為寶馬家族中的全新車系是完全有說服力的。
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