2013-12-28 09:53:00 來(lái)源：網(wǎng)上車市 轉(zhuǎn)載 編輯：郭熠華
或許你會(huì)對(duì)這篇試駕文章的標(biāo)題產(chǎn)生疑問(wèn)，差不多先生對(duì)于杰路馳這款轎跑車來(lái)說(shuō)是怎樣的定義？這樣的說(shuō)法只是我短暫接觸過(guò)這款車型后，所想到比較恰當(dāng)?shù)囊粋€(gè)稱呼。當(dāng)一款兩門四座轎跑車的實(shí)際表現(xiàn)，總是讓你感覺(jué)一瓶子不滿半瓶子晃當(dāng)?shù)臅r(shí)候，就會(huì)有這種感受，這種感覺(jué)很糾結(jié)，糾結(jié)到不知該用怎樣更恰當(dāng)?shù)男稳菰~來(lái)對(duì)其做下定義。
杰路馳在國(guó)內(nèi)的年頭要遠(yuǎn)比威颯要長(zhǎng)，但是它的名氣卻并不符合一款以轎跑車命名車型的效果，它是一款你在路上很難見(jiàn)到的小眾車型，即便是你專程到廣汽豐田的4S店一睹尊容，能不能見(jiàn)到也要看運(yùn)氣的稀有車型。之所以它的影響力與它在國(guó)內(nèi)銷售的年頭會(huì)不成正比，完全就因?yàn)檫@種差不多先生的狀態(tài)。
2014款杰路馳在外形局部設(shè)計(jì)上有了一些改進(jìn)，但這些改進(jìn)遠(yuǎn)不足以讓我們對(duì)它的印象產(chǎn)生改變，雖然官方稱改裝是杰路馳購(gòu)買后的一條必經(jīng)之路，并且已經(jīng)有很多玩家，對(duì)改裝杰路馳已經(jīng)達(dá)到了某種不能自拔的程度，但耳聽(tīng)為虛眼見(jiàn)為實(shí)，試問(wèn)一款連原廠版本都很難見(jiàn)到一次的車型，成為改裝玩家津津樂(lè)道的玩具的機(jī)率會(huì)有多大？
當(dāng)然，杰路馳所采用的賽車頭盔造型設(shè)計(jì)理念倒是比較到位，也比較獨(dú)特。2014款車型對(duì)尾部局部細(xì)節(jié)的改變也算不上成功，特別是尾燈的設(shè)計(jì)風(fēng)格，既與頭燈沒(méi)有行程呼應(yīng)的風(fēng)格，也沒(méi)有給車尾的整體時(shí)尚風(fēng)格提供多大的幫助，從某一個(gè)角度來(lái)看2014款杰路馳的尾部設(shè)計(jì)，隱隱約約能夠看到一點(diǎn)經(jīng)典款白色老寶來(lái)改裝了尾燈的效果。
2014款杰路馳的內(nèi)飾設(shè)計(jì)并沒(méi)有發(fā)生什么改變，并且新款車型只要豪華版一款車型，所以在試駕車中看到的，就是2014款杰路馳的全部。中控臺(tái)所采用的向駕駛員一側(cè)傾斜的設(shè)計(jì)并不是個(gè)例，這種設(shè)計(jì)風(fēng)格對(duì)于駕駛員操作的便利性的確有幫助，但是杰路馳中控臺(tái)上的可控功能并不多，所以這個(gè)設(shè)計(jì)也就喪失了一定意義。
如果說(shuō)杰路馳作為一款轎跑車，最接地氣的運(yùn)動(dòng)化設(shè)計(jì)是什么？那其一一定是它所配備的運(yùn)動(dòng)化方向盤，無(wú)論手感還是大小，都十分讓人滿意，D字形設(shè)計(jì)也流露出濃郁的運(yùn)動(dòng)氣息。我一度認(rèn)為GTI和GLI所配備的運(yùn)動(dòng)化方向盤的手感也是極好的，當(dāng)使用過(guò)杰路馳這套方向盤后，你會(huì)發(fā)現(xiàn)它也是難得的好設(shè)計(jì)。
如果要提到配置層面，杰路馳必定會(huì)一點(diǎn)優(yōu)勢(shì)都沒(méi)有，沒(méi)有多媒體顯示屏、沒(méi)有自動(dòng)空調(diào)、沒(méi)有電動(dòng)座椅，它的確在配置方面比較弱。機(jī)械的操作方式倒是符合它復(fù)古的特色，但是卻與時(shí)尚無(wú)關(guān)。當(dāng)然它也不是完全一無(wú)是處，比如車內(nèi)所配備的JBL音響系統(tǒng)就很值得一提，全景天窗雖然只能算是一塊半窗戶，但你卻不能否認(rèn)設(shè)計(jì)師的用心。
可以說(shuō)杰路馳是這個(gè)級(jí)別兩門轎跑車中內(nèi)部空間較大的，1米83的人員在前后排都可以比較自在的活動(dòng)。行李箱空間得益于尾門掀背設(shè)計(jì)，載物能力也完全超乎想象。但仔細(xì)想想，一款轎跑車如果需要靠空間來(lái)表現(xiàn)優(yōu)勢(shì)，是不是也有些不對(duì)勁？似乎努力的方向有些不對(duì)路子。
一款配備2.5L引擎的轎跑車，第一時(shí)間讓我想起來(lái)的是馬自達(dá)睿翼，按理說(shuō)杰路馳的駕駛效果應(yīng)該要明顯優(yōu)于睿翼，它的實(shí)際表現(xiàn)也的確比睿翼好，但是這只是我憑借第一印象想出來(lái)的對(duì)比對(duì)象，完全就是不相干的兩款車。2.5L引擎在你全油門加速時(shí)，可以表現(xiàn)出一定的運(yùn)動(dòng)能力，但這個(gè)過(guò)程卻不夠干脆利落，發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)和與變速器之間的配合默契度，都沒(méi)有達(dá)到一個(gè)預(yù)想的水平。
從起步開(kāi)始緩慢踩下油門踏板進(jìn)行加速動(dòng)作，發(fā)動(dòng)機(jī)在低檔位時(shí)會(huì)發(fā)出近乎聲嘶力竭的咆哮，如果你不果斷對(duì)其進(jìn)行暴力控制，這種感覺(jué)會(huì)讓你不禁對(duì)引擎擔(dān)心，當(dāng)這種情況發(fā)生時(shí)，一腳地板油或許是你解脫的最好辦法。使用換擋撥片換擋，響應(yīng)速率倒是比較快，只是檔位切換后引擎的反應(yīng)有些詭異。
前面說(shuō)了能夠表現(xiàn)杰路馳運(yùn)動(dòng)能力的第一大特點(diǎn)是方向盤，而第二個(gè)能夠證明它還是有運(yùn)動(dòng)基因的設(shè)計(jì)，就是懸架。運(yùn)動(dòng)化調(diào)校的懸架支撐效果很好，過(guò)彎并線時(shí)車身基本不會(huì)出現(xiàn)過(guò)大的側(cè)傾，總能給人足夠的信心按照計(jì)劃中的軌跡讓車輛完成轉(zhuǎn)彎。
按照老款杰路馳豪華版車型的定價(jià)計(jì)算，28萬(wàn)元的指導(dǎo)價(jià)對(duì)于杰路馳的前景來(lái)說(shuō)并不樂(lè)觀。這個(gè)價(jià)格區(qū)間內(nèi)，你可以買到樣子更拉風(fēng)的尚酷和勞恩斯酷派，也可以買到以性能著稱的高爾夫GTI、速騰GLI或?？怂?/font>ST，當(dāng)然也少不了強(qiáng)調(diào)駕駛樂(lè)趣的兩款后驅(qū)車豐田86和斯巴魯BRZ，想到最后，能夠和杰路馳一起“獨(dú)守空房”的就只剩下了起亞速邁，這樣的結(jié)果絕不是最理想的，進(jìn)一步強(qiáng)化自身能力，樂(lè)于向?qū)κ謱W(xué)習(xí)，或許杰路馳有朝一日會(huì)有所作為。
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| 主要參數(shù) | 2.5L 自動(dòng) 豪華版 2011款 | 2.5L 自動(dòng) 標(biāo)準(zhǔn)版 2011款 |
|---|---|---|
| 廠商指導(dǎo)價(jià)： | 28萬(wàn) | 25.5萬(wàn) |
| 經(jīng)銷商報(bào)價(jià)： | 21萬(wàn)-32.68萬(wàn) | 19.18萬(wàn)-29.88萬(wàn) |
| 品牌： | 豐田(進(jìn)口) | 豐田(進(jìn)口) |
| 級(jí)別： | 跑車 | 跑車 |
| 長(zhǎng)/寬/高(mm)： | 4425/1795/1430 | 4425/1795/1430 |
| 軸距(mm)： | 2700 | 2700 |
| 輪距(前)(mm)： | 1535 | 1535 |
| 輪距(后)(mm)： | 1555 | 1555 |
| 行李廂容積(升) | - | - |
| 油箱容積(升)： | 55 | 55 |
| 排量(ml)： | 2494 | 2494 |
| 氣缸數(shù)： | 4 | 4 |
| 變速器形式： | 手自一體 | 手自一體 |
| 擋位數(shù) | 6 | 6 |
| 前制動(dòng)器： | 通風(fēng)盤式 | 通風(fēng)盤式 |
| 100公里加速時(shí)間(s)： | - | - |
| 整車整備質(zhì)量(kg)： | 1410 | 1410 |
| 查看 ZELAS杰路馳 詳細(xì)參數(shù)配置>> | ||
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