【網(wǎng)上車(chē)市衢州站訊】定位在“跨級(jí)時(shí)尚大兩廂”的致炫，渾身上下散發(fā)著年輕、個(gè)性和時(shí)尚的氣息?；谥袊?guó)消費(fèi)者對(duì)設(shè)計(jì)、空間、品質(zhì)、油耗等諸多方面的需求，豐田研發(fā)工程師為致炫制定了“與首次購(gòu)車(chē)者分享汽車(chē)夢(mèng)”的開(kāi)發(fā)理念，呈現(xiàn)出年輕人喜愛(ài)的炫酷氣質(zhì)及超越同級(jí)的品質(zhì)感。一直以來(lái)，YARiS以“精品小車(chē)”著稱，其核心競(jìng)爭(zhēng)力停留在“精”上，讓我們一起感受一下“精”在哪里？

YARiS L 致炫基于第三代YARiS與Dear概念車(chē)的設(shè)計(jì)元素改變而來(lái)。YARiS L 致炫外觀一改中庸的設(shè)計(jì)思路，走起了年輕、時(shí)尚范兒，追求個(gè)性。前臉經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)后變得更加犀利并有著中國(guó)的臉譜元素：橫向格柵前臉設(shè)計(jì)獨(dú)樹(shù)一幟，動(dòng)感霸氣的“八”字造型個(gè)性十足，開(kāi)口寬闊，間隔寬大，散熱效果穩(wěn)定效果都極佳。高亮度鹵素前大燈，輔以鷹眼辦修長(zhǎng)線性，用氣勢(shì)點(diǎn)亮了新潮視野。

動(dòng)感的腰線設(shè)計(jì)：筆挺的腰線從前翼子板一直貫穿到車(chē)尾，修長(zhǎng)動(dòng)感，腰線與車(chē)門(mén)下緣的刀鋒般的線條剛?cè)岵?jì)，遒勁有力。同時(shí)流線型的設(shè)計(jì)將風(fēng)阻系數(shù)降到最低，達(dá)到同級(jí)別最優(yōu)的0.31。

雙體船頂部造型，與車(chē)廂少共振，與安靜多共鳴。獨(dú)特的L型尾燈：獨(dú)特的L造型，鮮紅與晶亮白鮮明對(duì)比，點(diǎn)亮您的個(gè)性。

致炫內(nèi)飾的設(shè)計(jì)理念源自優(yōu)雅的絲巾扣。儀表臺(tái)面板從兩側(cè)A柱向中控臺(tái)交匯集結(jié)，形成視覺(jué)中心，托出簡(jiǎn)潔、明快的操作面板；反向來(lái)看，儀表臺(tái)面從中控臺(tái)向兩邊舒展蔓延開(kāi)來(lái)，營(yíng)造出寬敞大氣的空間視覺(jué)。

三幅式方向盤(pán)進(jìn)行了細(xì)節(jié)化的升級(jí)，整體變得更具質(zhì)感，雖然實(shí)拍的試裝車(chē)還是采用塑膠材質(zhì)，但單單論其造型來(lái)說(shuō)，可以提供良好的握感。高配車(chē)型還配備了多功能按鍵、定速導(dǎo)航等功能。為了能夠?qū)⑦\(yùn)動(dòng)氣息貫徹到底，儀表盤(pán)采用了炮筒式設(shè)計(jì)，給駕乘人員帶來(lái)既個(gè)性又科技感十足的視覺(jué)印象。

中控面板上部分主要是音響控制區(qū)域，可以看出它配備了AUX/USB接口；中控娛樂(lè)并沒(méi)有像海外版那樣采用一塊大尺寸觸摸屏，取而代之的是簡(jiǎn)單的多媒體控制區(qū)?？照{(diào)控制區(qū)域挪到了中控臺(tái)的最下方，不過(guò)無(wú)論是旋鈕還是按鍵，都保持良好的造工水平，絲毫沒(méi)有松松垮垮的感覺(jué)。

在方向盤(pán)的左下側(cè)可以看到，致炫配備了大燈高度調(diào)節(jié)及后視鏡電動(dòng)調(diào)節(jié)功能。與其他日系車(chē)型相同，致炫配備了四門(mén)電動(dòng)窗，不過(guò)僅駕駛員一側(cè)帶有一鍵升降功能。

作為一款主打80后家庭用車(chē)市場(chǎng)的車(chē)型，座椅的舒適性尤為重要，新致炫的座椅填充物柔軟，兩側(cè)的支撐到位。后排空間表現(xiàn)不錯(cuò)，特別是腿部空間的表現(xiàn)，讓我們?cè)俅螄@服于日系品牌小車(chē)在空間利用上的深厚功力。

座椅后部的儲(chǔ)物袋裝些東西還是很實(shí)用的，不過(guò)只有副駕駛座椅后才配備。326L的超大行李箱，在同級(jí)別車(chē)中表現(xiàn)出色，讓您不管是在全家出遠(yuǎn)門(mén)或是超市購(gòu)物，都可以隨心所欲。全新YARiS L致炫配備全尺寸備胎，而且都是出自同一個(gè)廠家，因此平時(shí)可以流通更換，讓每個(gè)輪胎磨損程度更均勻。

致炫配備了豐田全新NR-FE（NR+i-Super）系列引擎，帶有雙VVT-i可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)，1.3L與1.5L引擎保持著相同的最大功率、扭矩轉(zhuǎn)速，1.5L引擎具有79kW的最大功率與140N·m的最大扭矩，數(shù)據(jù)上相比1.3L高出6kW、17N·m。引擎采取優(yōu)化活塞環(huán)設(shè)計(jì)等措施，進(jìn)而將壓縮比升至11.5，而燃油需求仍然是93#（京92#）以確保良好動(dòng)力的輸出，從參數(shù)上來(lái)看，這款1.5L引擎可與常規(guī)的1.6L引擎相媲美。在實(shí)際駕駛中，1.5L引擎是豐田一如既往的調(diào)校風(fēng)格，在起步初段會(huì)給人動(dòng)力充沛的感覺(jué)，但隨著速度的攀升，加速的能力將逐漸被削弱。

根據(jù)車(chē)型的不同，致炫配備5速手動(dòng)與4速自動(dòng)變速箱。其中i-Super4速自動(dòng)變速箱是愛(ài)信最新研發(fā)的產(chǎn)品，模式依然帶有低速限制擋位。對(duì)于一款4AT產(chǎn)品而言，它的優(yōu)勢(shì)在于可以有效控制成本，并且成熟度很高，雖然豐田4AT是公認(rèn)的調(diào)校水平夠高，但就同級(jí)對(duì)手而言，科技性顯然落后了一大截。

編輯點(diǎn)評(píng)：YARiS的中文名由雅力士變更為致炫，我想廠商的意愿是不想讓這款新車(chē)與老款扯上關(guān)系，畢竟老款在華的銷(xiāo)售并不樂(lè)觀，通過(guò)重新的設(shè)計(jì)以及諸多科技的注入，我們可以看到這款車(chē)的確進(jìn)步了許多，并且在售價(jià)上也得以大幅的下調(diào)。不過(guò)局勢(shì)仍不算樂(lè)觀，目前同級(jí)對(duì)手都已配備擋位更多的變速器，有的甚至已搭載了雙離合，而在配置上大家都各有千秋。對(duì)于致炫而言，大空間無(wú)疑是其最大的賣(mài)點(diǎn)，如果在日后加上一定優(yōu)惠的話，致炫的市場(chǎng)表現(xiàn)還是值得期待的。