2013-12-31 22:38:54 來(lái)源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：耿利娜
【網(wǎng)上車市鄭州站】凱迪拉克ATS上市前后引起不少人關(guān)注，該車在2013廣州國(guó)際車展上市，是目前凱迪拉克車系中體型最小的車型。凱迪拉克ATS目前共有四款車型，此次拍攝（來(lái)自：河南威佳金凱）的是28T 領(lǐng)先型，也就是全系頂配車。
| 凱迪拉克ATS 指導(dǎo)售價(jià) | |
| 車型 | 售價(jià)（萬(wàn)元） |
| 28T 舒適型 | 30.80 |
| 28T 精英型 | 32.80 |
| 28T 豪華型 | 36.80 |
| 28T 領(lǐng)先型 | 43.80 |
凱迪拉克ATS受到很多試駕者的高度評(píng)價(jià)，2013年北美年度車型大獎(jiǎng)、德國(guó)紅點(diǎn)設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)、2012 Esquire年度汽車……都說(shuō)明了ATS的成就。它漂亮的外觀造型確實(shí)吸引不少人關(guān)注，特別是年輕人。凱迪拉克ATS將和寶馬3系、奧迪A4L等主打運(yùn)動(dòng)的高端中型車成為對(duì)手，雖然品質(zhì)非常出色，但在中國(guó)市場(chǎng)的認(rèn)知度還不及“BBA”，要想在運(yùn)動(dòng)中型車市場(chǎng)占有一席之地，凱迪拉克還需努力。
●外觀方面：造型動(dòng)感
凱迪拉克ATS的長(zhǎng)寬高分別為4643mm×1805mm×1421mm，軸距2775mm，在國(guó)內(nèi)屬于中型車級(jí)別，和寶馬3系標(biāo)準(zhǔn)軸距版、雷克薩斯IS成為同級(jí)別競(jìng)品。
ATS前臉的造型非常干練，實(shí)拍車型的進(jìn)氣格柵采用雙橫輻式鍍鉻飾條，做了熏黑處理的盾牌車標(biāo)內(nèi)隱藏有ESS II第二代全車速自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)雷達(dá)探頭。除頂配車型以外，ATS進(jìn)氣格柵均采用主動(dòng)閉合式疏導(dǎo)格柵，當(dāng)車速高于60km/h時(shí)，前進(jìn)氣格柵會(huì)自動(dòng)關(guān)閉，可以避免氣流進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)艙形成亂流，并幫助降低風(fēng)阻系數(shù)0.021，以此提升車輛的行駛穩(wěn)定性和燃油經(jīng)濟(jì)性。
AFL智能氙氣頭燈采用延展至前輪上方的造型，并帶有遠(yuǎn)近光燈智能切換功能，直瀑式LED燈依舊是標(biāo)志性的設(shè)計(jì)，快速亮起，緩速熄滅的設(shè)定很顯檔次。新車閃電式日間行車燈、大燈清洗、代表著美系車傳統(tǒng)風(fēng)格的輪眉反光片，這些都是ATS車頭部分不可忽視的細(xì)節(jié)點(diǎn)綴。
凱迪拉克ATS是一款后驅(qū)車，并致力于將車身的前后配重比例設(shè)定為50：50，因此其側(cè)身線條稱得上是凱迪拉克現(xiàn)有車型中最流暢的一款，貫穿車體的俯沖式腰線、短前懸，短后懸的設(shè)計(jì)凸顯出車輛靜中有動(dòng)的動(dòng)感姿態(tài)。
厚實(shí)的尾部設(shè)計(jì)永遠(yuǎn)是凱迪拉克的傳統(tǒng)，“鉆石切割”設(shè)計(jì)理念在這部分被傳承的淋漓盡致，刀鋒般銳利的豎條狀LED尾燈是車尾不變的主角，夸張的高位剎車燈組則臨時(shí)充當(dāng)了后擾流板的角色，為車尾增色不少。
凱迪拉克ATS粗大的雙邊雙出式排氣管布置的很貼近中部，由此帶來(lái)了不錯(cuò)的視覺(jué)沖擊感，給后車以足夠的心理壓力，至少眼前的這個(gè)家伙一定不好對(duì)付。
18寸10輻拋光鋁合金輪轂僅在高配車型上配備，與之相匹配的是普利司通搏天族RE050A缺氣保用輪胎。而在規(guī)格方面，前胎尺寸為225/40 R18，后胎尺寸則為255/35 R18，前窄后寬的設(shè)計(jì)保證了起步時(shí)能夠擁有更出色的后輪抓地力。
● 內(nèi)飾部分：科技感十足 營(yíng)造豪華分為
從坐進(jìn)車內(nèi)的那一刻起，ATS就為你營(yíng)造出了不同于SRX或XTS的駕駛氛圍，無(wú)論是深色內(nèi)飾、粗實(shí)的方向盤，亦或是腳底的風(fēng)琴式油門踏板，駕駛的欲望很容易就會(huì)被喚醒。凱迪拉克的任何一款車型，在內(nèi)飾用料和豪華感的塑造上都有足夠大的競(jìng)爭(zhēng)力。很顯然，ATS雖然身材嬌小，但設(shè)計(jì)師絕不會(huì)因此而放棄將其打造成一款豪華轎車的機(jī)會(huì)。
全皮內(nèi)飾依舊是凱迪拉克的主旋律，ATS自然也不例外，官方稱之為“Cut&Sewn大師級(jí)手工包覆”工藝，而實(shí)際做工在ATS上確實(shí)要比此前的車型細(xì)膩不少。
三輻式運(yùn)動(dòng)方向盤雖然造型上和XTS的很接近，但實(shí)際握感卻相當(dāng)?shù)拇謱?shí)，大面積的鎂合金換擋撥片不僅造型給力，對(duì)ATS來(lái)說(shuō)還具備相當(dāng)?shù)膶?shí)用價(jià)值。豐富的多功能按鍵可以用來(lái)操作CUE系統(tǒng)和定速巡航等功能，而在冬天，方向盤加熱功能也會(huì)成為一大亮點(diǎn)。
全新升級(jí)的CUE系統(tǒng)對(duì)于SRX和XTS的車主而言完全可以無(wú)縫切換，操作上與此前兩款車型沒(méi)有任何差異，但在反應(yīng)速度上，似乎ATS上這套最新的版本要明顯更快一些，一些基本的確認(rèn)操作幾乎在彈指一觸間就能完成。鋼琴烤漆面板依舊是收集指紋的利器，所以需要經(jīng)常用贈(zèng)送的擦鏡布來(lái)進(jìn)行擦拭。
全彩HUD抬頭顯示功能是高配車型的專利，習(xí)慣后會(huì)發(fā)現(xiàn)尤其好用，可用來(lái)顯示車速、導(dǎo)航、音響系統(tǒng)和預(yù)碰撞提示等信息，還可以通過(guò)方向盤按鍵來(lái)查看自適應(yīng)巡航功能的距離設(shè)定。
ATS 28T領(lǐng)先型上還搭載了共計(jì)10個(gè)揚(yáng)聲器的BOSE專屬定制版音響，和以往車型上的BOSE音響系統(tǒng)不同的是，ATS上的揚(yáng)聲器采用了釹磁鐵，不僅能夠有效提升音效品質(zhì)，重量上也比傳統(tǒng)鐵素磁鐵揚(yáng)聲器要輕不少。“Bose ANC主動(dòng)降噪技術(shù)”則依舊是ATS的標(biāo)配，通過(guò)輸出反向聲波的原理來(lái)進(jìn)行降噪，在實(shí)現(xiàn)更加靜謐的車內(nèi)環(huán)境的同時(shí)，又減少了笨重的阻尼器、隔音材質(zhì)的使用，進(jìn)一步降低車身重量。
其它的配置上，OnStar安吉星系統(tǒng)仍然會(huì)是全系標(biāo)配，提供方便快捷的目的地人工檢索及道路救援等豐富的服務(wù)項(xiàng)目，并可通過(guò)手機(jī)端App軟件來(lái)實(shí)時(shí)查看車輛的狀態(tài)信息；內(nèi)、外自動(dòng)防眩目后視鏡保證在中國(guó)的道路條件下不用再去主動(dòng)適應(yīng)無(wú)良駕駛者的惡習(xí)，前者的無(wú)邊框設(shè)計(jì)更可說(shuō)是神來(lái)之筆，提供了駕駛者類似“畫中畫”的視覺(jué)體驗(yàn)。
● 座椅空間：乘坐舒適 空間表現(xiàn)一般
在座椅的設(shè)計(jì)上，工程師并未做極端的考量而為其打造更具包裹性和側(cè)向支撐力的款式。普普通通的座椅造型和XTS上無(wú)異，多向電動(dòng)調(diào)節(jié)和兩組記憶功能可以滿足大部分用戶的需求。
除此之外，后排中間座椅配有安全頭枕，又因?yàn)槭呛篁?qū)車，腳底的鼓包著實(shí)不小?？砂?/6比例翻倒的座椅增加了后備廂的擴(kuò)展性，在追求運(yùn)動(dòng)的同時(shí)，實(shí)用性方面的表現(xiàn)也還是不錯(cuò)的。
沒(méi)有加長(zhǎng)的車身在和對(duì)手的競(jìng)爭(zhēng)中，車內(nèi)空間這一欄始終是躲不過(guò)的坎，即便廠家再如何定義ATS的年輕與個(gè)性化目標(biāo)用戶群體，可但凡在中國(guó)市場(chǎng)上，后排表現(xiàn)始終是消費(fèi)者衡量一款車的重要標(biāo)準(zhǔn)。
后備廂看著很規(guī)整，但隱藏式鏈接機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)占用了兩側(cè)較大面積的區(qū)域。由于采用了缺氣保用輪胎的緣故，ATS沒(méi)有備胎，普通轎車放置備胎的區(qū)域被設(shè)計(jì)成了儲(chǔ)物空間，而電瓶也被布置在車尾，以上設(shè)計(jì)毫無(wú)疑問(wèn)，都是在為了達(dá)到50:50的前后配重而做的改變。大量輕量化材料的使用和輕量化手法的處理只為了讓ATS能夠更輕，更富有駕駛樂(lè)趣。官方給出的ATS車重為1550Kg，前后配重比為50:50。
● 動(dòng)力系統(tǒng)和懸架：2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)
早已在XTS上搭載的那臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)很順利的被沿用到了ATS上，并根據(jù)其后輪驅(qū)動(dòng)的特性采取了縱置布局。發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)相當(dāng)漂亮，最大輸出功率276馬力（203千瓦）/5500rpm，最大扭矩353牛·米/1800-5500rpm，無(wú)論最大功率還是升功率都要超越同級(jí)別對(duì)手，官方標(biāo)稱的0-100km/h加速成績(jī)僅6.2秒。
而在變速箱方面，代號(hào)為6L45的6速變速箱是國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的唯一選擇，而手動(dòng)變速箱是否會(huì)引進(jìn)國(guó)內(nèi)，廠家表示產(chǎn)品早已開(kāi)發(fā)完畢，只待市場(chǎng)來(lái)證明是否有這方面的需求。
懸架系統(tǒng)上，雙球節(jié)麥弗遜前懸架將下擺臂改為了上下雙支點(diǎn)連接以提升操控性能，并且能夠極好的兼顧日常駕駛的平順性和舒適性，鋁材質(zhì)的使用也幫助有效降低了簧下質(zhì)量。而后輪的5連桿獨(dú)立懸架同樣采用了大量的鋁材質(zhì)，全新設(shè)計(jì)的結(jié)構(gòu)在上、下控制臂外增加了能支撐橫向負(fù)荷的拉桿，配合MRC主動(dòng)式電磁感應(yīng)懸架的使用，進(jìn)一步提升車輛的操控表現(xiàn)。
跑得快自然還要?jiǎng)x得住，來(lái)自意大利Brembo的鎂鋁合金剎車卡鉗采用前輪四活塞、后輪雙活塞的結(jié)構(gòu)，重量輕，散熱效果也有保證。
來(lái)自采埃孚的機(jī)械式限滑后差速器是ATS的另一大亮點(diǎn)，也是其能夠有實(shí)力挑戰(zhàn)寶馬3系的重要砝碼，在一側(cè)車輪打滑后，差速器的機(jī)械鎖結(jié)構(gòu)會(huì)將扭矩傳遞到有抓地力的另一側(cè)車輪上，從而提供足夠的牽引力幫助車輛按照預(yù)定的軌跡行駛。
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| 主要參數(shù) | 28T 精英型 2014款 | 28T 豪華型 2014款 | 28T 領(lǐng)先型 2014款 |
|---|---|---|---|
| 廠商指導(dǎo)價(jià)： | 32.8萬(wàn) | 36.8萬(wàn) | 43.8萬(wàn) |
| 經(jīng)銷商報(bào)價(jià)： | 32.8萬(wàn)-32.88萬(wàn) | 36.8萬(wàn)-36.88萬(wàn) | 42.8萬(wàn)-43.8萬(wàn) |
| 品牌： | 凱迪拉克(進(jìn)口) | 凱迪拉克(進(jìn)口) | 凱迪拉克(進(jìn)口) |
| 級(jí)別： | 中級(jí)車 | 中級(jí)車 | 中級(jí)車 |
| 長(zhǎng)/寬/高(mm)： | 4644/1805/1427 | 4644/1805/1427 | 4644/1805/1427 |
| 軸距(mm)： | 2775 | 2775 | 2775 |
| 輪距(前)(mm)： | 1512 | 1512 | 1512 |
| 輪距(后)(mm)： | 1548 | 1548 | 1548 |
| 行李廂容積(升) | 289 | 289 | 289 |
| 油箱容積(升)： | 63 | 63 | 63 |
| 排量(ml)： | 1998 | 1998 | 1998 |
| 氣缸數(shù)： | 4 | 4 | 4 |
| 變速器形式： | 手自一體 | 手自一體 | 手自一體 |
| 擋位數(shù) | 6 | 6 | 6 |
| 前制動(dòng)器： | 通風(fēng)盤式 | 通風(fēng)盤式 | 通風(fēng)盤式 |
| 100公里加速時(shí)間(s)： | 6.2 | 6.2 | 6.2 |
| 整車整備質(zhì)量(kg)： | 1550 | 1550 | 1550 |
| 查看 凱迪拉克ATS 詳細(xì)參數(shù)配置>> | |||
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