動(dòng)力：換裝EA211系列發(fā)動(dòng)機(jī)

朗逸運(yùn)動(dòng)版搭載了最新的EA211渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)于這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)我們其實(shí)并不陌生，大眾正在逐漸用EA211系列發(fā)動(dòng)機(jī)取代老款的1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，新款發(fā)動(dòng)機(jī)采用全鋁設(shè)計(jì)，搭載渦輪增壓以及缸內(nèi)直噴技術(shù)，用正時(shí)皮帶替換了正時(shí)鏈條，因此發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)更加安靜。

從參數(shù)上來看，新款發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率依舊是96kW，最大扭矩提升5Nm，達(dá)到225Nm，并且渦輪介入的轉(zhuǎn)速由1750rpm下降到1400rpm，實(shí)際駕駛中可以感受到低轉(zhuǎn)速下扭矩確實(shí)有了一定提升，日常行駛時(shí)轉(zhuǎn)速一般保持在1300rpm-2000rpm之間，這樣既保證擁有充足的動(dòng)力，也能夠保證燃油經(jīng)濟(jì)性。

與之匹配的依舊是7速DSG變速箱，雖然DSG變速箱的風(fēng)波依舊存在，我本人作為一個(gè)DSG車主也經(jīng)歷過更換離合器以及召回，理性的說，DSG變速箱確實(shí)是當(dāng)前這個(gè)級(jí)別的車型中最先進(jìn)的變速箱，快速平順的換擋過程以及不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性都暫無競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，對(duì)于人們擔(dān)心的可靠性問題，大眾已經(jīng)將這款變速箱的質(zhì)保政策延長到10年或16萬公里，對(duì)于家用車來說足夠開到報(bào)廢了，并且從實(shí)際銷量來看，DSG風(fēng)波并沒有影響到DSG車型的銷量，說明人們對(duì)這項(xiàng)技術(shù)還是比較認(rèn)可的。

朗逸運(yùn)動(dòng)版的駕駛感受和新朗逸基本上沒有什么差別，油門反映比較靈敏，剎車反饋較為直接，基本上沒有虛位，電動(dòng)助力的轉(zhuǎn)向在高速行駛時(shí)可以加重轉(zhuǎn)向力度，保障行駛時(shí)的穩(wěn)定性。

當(dāng)你將換擋桿切換至手動(dòng)模式時(shí)，你可以盡情享受到換擋撥片所帶來的駕駛樂趣，變速箱對(duì)于換擋撥片的相應(yīng)也非常迅速，你可以時(shí)刻將轉(zhuǎn)速保持在較高的水平中，此時(shí)帶來的動(dòng)力會(huì)讓你大呼過癮，完全不亞于一臺(tái)2.0L自然吸氣的車型。

總的來說，朗逸運(yùn)動(dòng)版并沒有在動(dòng)力上做出調(diào)整，畢竟，這套動(dòng)力組合在同級(jí)別的家用車中已經(jīng)算是比較出色的了，并且通過種種跡象來看，以生活為基調(diào)的朗逸家族的車型都不會(huì)過于偏激的注重運(yùn)動(dòng)，全面的表現(xiàn)才是最為重要的。

總結(jié)：合格的家庭生活座駕

大眾的車總是這樣，沒有過于突出的優(yōu)點(diǎn)，也沒有明顯的缺陷，整體表現(xiàn)都非常平衡。朗逸運(yùn)動(dòng)版在外觀內(nèi)飾上的細(xì)節(jié)改變確實(shí)起到了更具運(yùn)動(dòng)感的視覺效果，對(duì)于那些覺得新朗逸過于低調(diào)的人來說，朗逸運(yùn)動(dòng)版的出現(xiàn)無疑讓他們有了更多選擇。

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