在今年11月份寶馬4系正式登陸國(guó)內(nèi)，在寶馬轎跑車陣營(yíng)中6系又多了一個(gè)小兄弟。如果你聽(tīng)到4系覺(jué)得陌生，那么當(dāng)你見(jiàn)到它一定覺(jué)得很熟悉。寶馬4系采用這一代3系（F30）平臺(tái)打造，無(wú)論外形還是內(nèi)飾都與3系很相像，不過(guò)單純的把它看做是3系Coupe版似乎有些不公平，因?yàn)樵谒砩喜粌H有3系的影子，同樣也有著自己獨(dú)特的光芒。

（風(fēng)尚/豪華/運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)套裝）

寶馬4系Coupe定位高于之前的3系Coupe，59.6-73萬(wàn)元的定價(jià)也高于3系。不過(guò)其實(shí)也可以理解，寶馬4系車主的內(nèi)心訴求可能不是需要一輛3系雙門(mén)Coupe版，而是想要一輛便宜些的“6系”。

寶馬4系提供運(yùn)動(dòng)、豪華、風(fēng)尚三款套裝，價(jià)格方面沒(méi)有區(qū)別。車頭部分確實(shí)與3系非常相近，只有前包圍能夠明顯與3系區(qū)分出來(lái)。更為夸張的包圍也是轎跑車應(yīng)有的元素。整體來(lái)看，4系的車頭設(shè)計(jì)基本延續(xù)了這一代3系的風(fēng)格，僅在細(xì)節(jié)上加入獨(dú)有元素。

【左：豪華設(shè)計(jì)套裝（選配）/右：風(fēng)尚設(shè)計(jì)套裝】

如果覺(jué)得前臉太像3系不足以打動(dòng)你完全可以理解，但來(lái)到側(cè)面相信很快就會(huì)被它吸引。寶馬4系的溜背造型與腰線組合出非常迷人的線條，這樣的立體感是3系無(wú)法給你的。車身尺寸方面，4系并沒(méi)有因?yàn)闇p少兩車車門(mén)把車身長(zhǎng)度縮短。相反它的長(zhǎng)度要比標(biāo)準(zhǔn)軸距版本的3系還要長(zhǎng)出14mm，軸距兩車同為2810mm。相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，4系在車身尺寸上也有著較大的優(yōu)勢(shì)。

由于定位與平臺(tái)的原因，寶馬4系的尾部設(shè)計(jì)雖然沒(méi)有做到6系那樣驚艷，也達(dá)到了對(duì)自我的超越。側(cè)面線條甚至還有一些8系車型的血統(tǒng)。尾部張弛有力的線條，勾勒出肌肉感極強(qiáng)的視覺(jué)效果。

其實(shí)就算沒(méi)見(jiàn)過(guò)4系內(nèi)飾，從它的定位與外觀特征也能猜的八九不離十了。同外觀類似，寶馬4的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也基本延續(xù)了3系的風(fēng)格。從整體做工及各功能區(qū)域設(shè)計(jì)都與3系極為相近。當(dāng)然，寶馬在內(nèi)飾上的精髓部分也都傳承到了4系身上。

寶馬4系的iDrive旋鈕帶有手寫(xiě)功能，直徑45mm的圓形手寫(xiě)板對(duì)字母語(yǔ)言來(lái)說(shuō)已經(jīng)足夠，但對(duì)動(dòng)輒數(shù)十個(gè)筆畫(huà)的漢字來(lái)說(shuō)卻顯得捉襟見(jiàn)肘，不能提供很好的輸入體驗(yàn)，好在文字識(shí)別率還是比較高的。

4系的前排空間非常寬敞，雖然車身和坐姿比3系還要低，坐進(jìn)車內(nèi)卻沒(méi)有雙門(mén)轎跑常見(jiàn)的壓抑感。整體氛圍令人滿意，體驗(yàn)者在前排調(diào)整好合適的位置后，頭部依然有充足的余量。

后排空間要比我想象中的大很多，上代3系Coupe的后排很難坐進(jìn)以為成年人，而4系的后排可以當(dāng)做正常座椅使用，只是受車頂線條影響，4系的頭部空間非常小。另外后排座椅還支持4：6翻折，增加了4系的載物空間。

按規(guī)矩還是先說(shuō)說(shuō)428i的硬件配置吧，2.0T高功發(fā)動(dòng)機(jī)、8速手自一體變速器、后驅(qū)、后多連桿獨(dú)立懸架，在寶馬家族中能找到一堆車采用上述配置，那么寶馬4系有何獨(dú)到之處呢？寶馬4系的方向盤(pán)輕重與3系相近，油門(mén)比3系更加積極，當(dāng)然變速箱也會(huì)迅速響應(yīng)。在保持著寶馬家族一貫的駕駛風(fēng)格同時(shí)，比同配置的轎車更具駕駛樂(lè)趣，也更符合一部轎跑車應(yīng)有的駕駛感。

車內(nèi)噪音測(cè)試：雖然寶馬4系定位于轎跑，但車內(nèi)密閉性的表現(xiàn)上十分優(yōu)異，按照我們認(rèn)定優(yōu)秀車輛噪音的標(biāo)準(zhǔn)（怠速：50dB，60km/h：65dB，80km/h：68dB，120km/h：72dB）不難看出寶馬4系的測(cè)試成績(jī)均在這個(gè)范圍之內(nèi)，在車窗完全關(guān)閉的情況下，能夠達(dá)到十分理想的隔音狀態(tài)。

不可否認(rèn)雖然寶馬4系流淌著3系的血液，但4系更加運(yùn)動(dòng)更加專業(yè)。這款兩門(mén)轎跑具備運(yùn)動(dòng)車型良好的底盤(pán)性能。偏硬的懸架調(diào)校，為寶馬4系提供了出色的側(cè)向支撐和彎道支撐，同時(shí)機(jī)敏的方向盤(pán)又能讓你在樁桶之間游刃有余。

總結(jié)：自從寶馬4系上市起，伴隨著它的有兩種聲音。一方面是認(rèn)可它擁有完美的線條設(shè)計(jì)，絕對(duì)算得上是雙門(mén)Coupe界的“美男子”；另一方面又在抱怨它與3系過(guò)于相似，同時(shí)價(jià)格又甩出3系幾條街。其實(shí)在3系Coupe時(shí)代，2011款325i雙門(mén)版指導(dǎo)價(jià)已經(jīng)到了56.6萬(wàn)，如今的428i賣59.6萬(wàn)也在情理之中，轎跑車更注重的是追求舒適與運(yùn)動(dòng)的平衡。通過(guò)短暫的試駕也很容易感受到它與3系的區(qū)別，更加激進(jìn)的調(diào)校與漂亮的Coupe造型，寶馬4系作為寶馬家族中的全新車系是完全有說(shuō)服力的。

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