2014-01-04 17:23:25 來源：網(wǎng)上車市 轉(zhuǎn)載 編輯：王曉鋒
低功率1.8T引擎，用來驅(qū)動兩門版C級，并沒有讓我們感到過于失望，雖然不具備強勁的動力輸出，但也不會讓你感到力不從心。這款低功率1.8T引擎同樣服務于國產(chǎn)四門版C180車型，平穩(wěn)起步動力輸出表現(xiàn)并沒有太多的增壓感，除非你想讓它表現(xiàn)一些運動能力。中后段的提速能力同樣不懈怠，250Nm的扭矩從1600轉(zhuǎn)時即可完全釋放，所以你大可不必擔心C180兩門版在工作上會出現(xiàn)疲軟表現(xiàn)。
前三指后兩指的輪眉間距，在視覺上首先讓C180兩門表現(xiàn)出很低的姿態(tài)，在舒適度方面，C180兩門版的表現(xiàn)與四門版車型的差距很小，運動化的家族血脈，讓這款兩門轎跑車也具備足夠的運動嗅覺。偏硬的懸架調(diào)校，為C180兩門版提供了出色的側(cè)向支撐和彎道支撐，或許這樣會影響舒適度的表現(xiàn)，但為了這一份難得的動感，喪失一些舒適度也并不為過。
全新?lián)Q代的奔馳C級正在不遠處向我們招手，在售版C級現(xiàn)在已經(jīng)出現(xiàn)了幅度加大的優(yōu)惠，收尾工作已經(jīng)在無聲無息中進行著。換代對于每一款車型來說，都有兩面性，成功與失敗只在一念之間，面對已經(jīng)換代的寶馬3系，和之做出小改款對策的奧迪A4L，奔馳C級面前的路并不好走，不過在全新奔馳S的光環(huán)照耀下，每一款換代奔馳車型在對手面前，都會增加一份信心。
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