2014-01-04 17:23:25 來(lái)源：網(wǎng)上車市 轉(zhuǎn)載 編輯：王曉鋒
低功率1.8T引擎，用來(lái)驅(qū)動(dòng)兩門版C級(jí)，并沒(méi)有讓我們感到過(guò)于失望，雖然不具備強(qiáng)勁的動(dòng)力輸出，但也不會(huì)讓你感到力不從心。這款低功率1.8T引擎同樣服務(wù)于國(guó)產(chǎn)四門版C180車型，平穩(wěn)起步動(dòng)力輸出表現(xiàn)并沒(méi)有太多的增壓感，除非你想讓它表現(xiàn)一些運(yùn)動(dòng)能力。中后段的提速能力同樣不懈怠，250Nm的扭矩從1600轉(zhuǎn)時(shí)即可完全釋放，所以你大可不必?fù)?dān)心C180兩門版在工作上會(huì)出現(xiàn)疲軟表現(xiàn)。
前三指后兩指的輪眉間距，在視覺(jué)上首先讓C180兩門表現(xiàn)出很低的姿態(tài)，在舒適度方面，C180兩門版的表現(xiàn)與四門版車型的差距很小，運(yùn)動(dòng)化的家族血脈，讓這款兩門轎跑車也具備足夠的運(yùn)動(dòng)嗅覺(jué)。偏硬的懸架調(diào)校，為C180兩門版提供了出色的側(cè)向支撐和彎道支撐，或許這樣會(huì)影響舒適度的表現(xiàn)，但為了這一份難得的動(dòng)感，喪失一些舒適度也并不為過(guò)。
全新?lián)Q代的奔馳C級(jí)正在不遠(yuǎn)處向我們招手，在售版C級(jí)現(xiàn)在已經(jīng)出現(xiàn)了幅度加大的優(yōu)惠，收尾工作已經(jīng)在無(wú)聲無(wú)息中進(jìn)行著。換代對(duì)于每一款車型來(lái)說(shuō)，都有兩面性，成功與失敗只在一念之間，面對(duì)已經(jīng)換代的寶馬3系，和之做出小改款對(duì)策的奧迪A4L，奔馳C級(jí)面前的路并不好走，不過(guò)在全新奔馳S的光環(huán)照耀下，每一款換代奔馳車型在對(duì)手面前，都會(huì)增加一份信心。
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