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聊聊性能之外的事 體驗(yàn)奧迪RS5軟頂敞篷

2014-01-04 17:31:48 來源:網(wǎng)上車市   轉(zhuǎn)載    作者:徐捷   編輯:王曉鋒   

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在第一次體驗(yàn)RS5后,我的主觀感受這是一款并不低調(diào)且暴力的座駕,而在多次體驗(yàn)后,你會(huì)慢慢發(fā)現(xiàn)它的另一面。在舒適模式下,它與多數(shù)車無恙,平順的輸出,并不喧鬧的聲浪很容易讓你融入大的車流當(dāng)中。

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油門與加速幾乎是無縫對(duì)接的,自然吸氣引擎特有的線性輸出,加上雙離合快速應(yīng)對(duì)的運(yùn)作過程,最終體現(xiàn)在了整體流暢的行駛感上,這也是為什么在如今渦輪大行其道之時(shí),還有一部分性能車仍然堅(jiān)持使用自吸引擎的原因。

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全新一代quattro四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)同樣配備在RS5 Cabriolet版本中,廠商方面給出的數(shù)據(jù)也十分喜人,新系統(tǒng)采用冠狀齒輪差速器代替了原來的托森中央差速器,前后橋動(dòng)力配比在日常駕駛時(shí)是40:60,激烈駕駛或濕滑路面情況時(shí),比值將在15:85到70:30之間無極轉(zhuǎn)換。

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RS5 Cabriolet 0-100km/h的加速時(shí)間為4.9s,比Coupe慢了0.4s,原因在于Cabriolet使用了軟頂敞篷,其多連桿收納機(jī)構(gòu)與電機(jī)設(shè)備相比固定式頂篷略重,所以從兩款車整備質(zhì)量上來看,Cabriolet(2000kg)、Coupe(1820kg),重量差約為2個(gè)身材健碩的男性,不過對(duì)于0.4s的微小加速差而言,如果不是在專業(yè)測(cè)試工具下,僅憑單純的駕駛是難以感受出差別的。

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在quattro全時(shí)四驅(qū)與電子系統(tǒng)的共同配合下,它能夠讓四個(gè)車輪緊緊貼服于地面,穩(wěn)定的車身讓我信心倍增。系統(tǒng)盡量使駕駛難度有所降低,在轉(zhuǎn)彎時(shí),即使發(fā)生適量的推頭或甩尾,也能在短暫的時(shí)間里將車身恢復(fù)平靜,最終讓車身順利通過彎角。

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RS5 Cabriolet版本意在讓駕駛者體驗(yàn)到性能樂趣的同時(shí)更具個(gè)性上的表現(xiàn),此外配以四驅(qū)系統(tǒng)的RS5,可以榮登“最易駕控的百萬級(jí)性能車”榜首,在濕滑路面、急轉(zhuǎn)彎道或是冰雪環(huán)境下,RS5可以令你信心倍增。

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