2014-01-04 17:31:48 來源：網(wǎng)上車市 轉(zhuǎn)載 編輯：王曉鋒
“犧牲一定的車身剛性，所換來的是與大自然零距離的接觸…”Cabriolet譯為敞篷車，最初它的出現(xiàn)只是改寫了常規(guī)車型的結(jié)構(gòu)，漸漸它又成為了超級跑車又或是性能車中的“新寵”。
就在奔馳AMG以及寶馬M占據(jù)中國高端性能車市場多年后，RS5 Coupe的出現(xiàn)最終結(jié)束了奧迪在國內(nèi)無性能車的局面。就在上月，奧迪再次引入了其Cabriolet版本，此次核心競爭對手明確指向了寶馬M3敞篷版，至于奔馳C63 AMG，目前還缺少這一車型。
由于是RS5 Coupe的系列車型，所以Cabriolet版本在99%的程度上都與前者保持一致，基于之前我們已對RS5 Coupe進行過詳細的試駕，所以本篇文章我想和大家分享一下性能之外的事，畢竟除了性能之外，許多車內(nèi)配置也是與我們每天在路上息息相關(guān)的。
RS5提供多種選裝方案，其中包含對車漆顏色、內(nèi)飾顏色以及電子功能等自主選擇，由于奧迪所提供給我們的這輛試駕車并非是按標(biāo)準(zhǔn)配置打造的，所以在配置解讀方面，我會將其選裝部件以“*”號在圖中進行標(biāo)注，并將官方價格告知大家。
RS5 Cabriolet與Coupe那1%的區(qū)別幾乎落在了車頂結(jié)構(gòu)上，軟頂敞篷采用電動開啟，時間上需要15秒即可，而將再次閉合需要17秒，其開閉結(jié)構(gòu)為多連桿雙片式，這也大大縮短了開閉時間。
RS5 Coupe上的電動升降尾翼被取消，原因是Cabriolet版本要收納頂篷，為了不過分降低運動性，取而代之的是一款低調(diào)的鴨舌尾翼。排氣方面也是RS5的一大特色，看似單個的橢圓形排氣內(nèi)部其實含有2個排氣管，在Auto模式下左右分置排氣各打開1個，而在Dynamic模式下會全部打開。
內(nèi)飾具備奧迪家族典型的特征，規(guī)整的中控臺在創(chuàng)意程度上并不高，不過傳統(tǒng)的樣式與布局有利于駕乘者的快速熟悉與操作。工藝方面自然無需擔(dān)心，細致體現(xiàn)在各個方面。
RS5 Cabriolet在配置方面的表現(xiàn)我只能說是很一般，對于128.8萬元的廠商指導(dǎo)價而言顯得有些寒酸，也許因為太多的錢花在了車輛性能部分，導(dǎo)致原廠舒適類配置不盡如人意，我想對于想擁有它的人來說，你不可能每天局限于賽道中享受它的樂趣，更多時間它是要陪你走過普通的每一天。
RS5在國內(nèi)尚沒有同級對手，奔馳C63 AMG以及寶馬M3按照嚴格意義來說要低于RS5的定位，如果后期寶馬引入M4的話，才是RS5的準(zhǔn)確競品。如果按照這一理論推算的話，那么RS5 Cabriolet要高于M3敞篷版一個級別，但看價格卻只貴了8.8萬元。
此外RS5系列車型均提供多種色彩與配置選擇方案，其中包括車漆、車內(nèi)飾條等在內(nèi)的細小裝飾部件，以及駕控性能上的大部件，而價格上相信許多消費者并不清楚，那么這篇文章的重點就是要告訴你，那些是值得選裝的，哪些是沒多大必要的。
在第一次體驗RS5后，我的主觀感受這是一款并不低調(diào)且暴力的座駕，而在多次體驗后，你會慢慢發(fā)現(xiàn)它的另一面。在舒適模式下，它與多數(shù)車無恙，平順的輸出，并不喧鬧的聲浪很容易讓你融入大的車流當(dāng)中。
油門與加速幾乎是無縫對接的，自然吸氣引擎特有的線性輸出，加上雙離合快速應(yīng)對的運作過程，最終體現(xiàn)在了整體流暢的行駛感上，這也是為什么在如今渦輪大行其道之時，還有一部分性能車仍然堅持使用自吸引擎的原因。
全新一代quattro四輪驅(qū)動系統(tǒng)同樣配備在RS5 Cabriolet版本中，廠商方面給出的數(shù)據(jù)也十分喜人，新系統(tǒng)采用冠狀齒輪差速器代替了原來的托森中央差速器，前后橋動力配比在日常駕駛時是40:60，激烈駕駛或濕滑路面情況時，比值將在15:85到70:30之間無極轉(zhuǎn)換。
RS5 Cabriolet 0-100km/h的加速時間為4.9s，比Coupe慢了0.4s，原因在于Cabriolet使用了軟頂敞篷，其多連桿收納機構(gòu)與電機設(shè)備相比固定式頂篷略重，所以從兩款車整備質(zhì)量上來看，Cabriolet（2000kg）、Coupe（1820kg），重量差約為2個身材健碩的男性，不過對于0.4s的微小加速差而言，如果不是在專業(yè)測試工具下，僅憑單純的駕駛是難以感受出差別的。
在quattro全時四驅(qū)與電子系統(tǒng)的共同配合下，它能夠讓四個車輪緊緊貼服于地面，穩(wěn)定的車身讓我信心倍增。系統(tǒng)盡量使駕駛難度有所降低，在轉(zhuǎn)彎時，即使發(fā)生適量的推頭或甩尾，也能在短暫的時間里將車身恢復(fù)平靜，最終讓車身順利通過彎角。
RS5 Cabriolet版本意在讓駕駛者體驗到性能樂趣的同時更具個性上的表現(xiàn)，此外配以四驅(qū)系統(tǒng)的RS5，可以榮登“最易駕控的百萬級性能車”榜首，在濕滑路面、急轉(zhuǎn)彎道或是冰雪環(huán)境下，RS5可以令你信心倍增。
| 主要參數(shù) | 4.2L DCT Cabriolet 2013款 |
|---|---|
| 廠商指導(dǎo)價： | 128.8萬 |
| 經(jīng)銷商報價： | 128.8萬-128.8萬 |
| 品牌： | 奧迪(進口) |
| 級別： | 跑車 |
| 長/寬/高(mm)： | 4651/1860/1384 |
| 軸距(mm)： | 2758 |
| 輪距(前)(mm)： | ▲ |
| 輪距(后)(mm)： | ▲ |
| 行李廂容積(升) | 320 |
| 油箱容積(升)： | 61 |
| 排量(ml)： | 4163 |
| 氣缸數(shù)： | 8 |
| 變速器形式： | 雙離合變速器 |
| 擋位數(shù) | 7 |
| 前制動器： | 通風(fēng)盤式 |
| 100公里加速時間(s)： | 4.9 |
| 整車整備質(zhì)量(kg)： | 2000 |
| 查看 奧迪RS5 詳細參數(shù)配置>> | |
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