2014-01-08 08:16:08 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：于鵬
不到4個(gè)月的時(shí)間就推出了一個(gè)全新的車型，除了有比較成熟的動(dòng)力總成之外，那就是還有一個(gè)設(shè)計(jì)水準(zhǔn)相當(dāng)高的的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，這就是奇瑞推出的全新車型--艾瑞澤7。話說，在我對(duì)沒有接觸艾瑞澤7之前，印象一直都是停留在這個(gè)比較耐看的外觀上的，這次親身接觸之后，可以看到艾瑞澤7不但外觀上有很大的原創(chuàng)度之外，在工藝水平上相比以往的奇瑞車型有了很大提升。下面我們就對(duì)這款車型來一個(gè)親密接觸，看看它能夠符合你心目中的期望嗎。
艾瑞澤7外觀部分
奇瑞以往車型的外觀設(shè)計(jì)都是在進(jìn)行“逆向研發(fā)”，也就是停留在模仿時(shí)期，但是艾瑞澤7卻是一個(gè)新的團(tuán)隊(duì)進(jìn)行的“正向研發(fā)”，所以原創(chuàng)度還是比較高的，而且設(shè)計(jì)水平上也接近國(guó)際范兒，工藝水平也是有了很大的進(jìn)步。
流暢簡(jiǎn)約的側(cè)身造型，為艾瑞澤7營(yíng)造出穩(wěn)健且動(dòng)感的視覺效果，后部小窗的出現(xiàn)雖然在實(shí)際使用中沒有什么太大的作用，但它卻在視覺上增加了車身的延展性。無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)和一鍵啟動(dòng)功能如約而至，配備的廣泛程度也屬厚道。
車尾部設(shè)計(jì)并不像前臉設(shè)計(jì)那樣搶眼，不過簡(jiǎn)潔的布局也并沒有影響整體效果，一些頗具特點(diǎn)的細(xì)節(jié)點(diǎn)綴，同樣可圈可點(diǎn)。艾瑞澤7所配備的LED尾燈雖稱不上華麗，但造型卻有一定辨識(shí)度。倒車影像與倒車?yán)走_(dá)的同時(shí)配備，進(jìn)一步增強(qiáng)了使用者的便利性。
從內(nèi)飾的全系淺色內(nèi)飾配色中，還是不難看出它作為一款家用車，所表現(xiàn)出來的特征。但是這里我主要的還是說一下方向盤，在這里我要吐槽一下這個(gè)方向盤，除了沒采用真皮皮質(zhì)包裹而導(dǎo)致手感稍差之外，電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有些延遲，轉(zhuǎn)向回彈力度太大太明顯，男的都感覺很費(fèi)勁，更別說女孩子駕駛了，希望這個(gè)能改進(jìn)。
最能表現(xiàn)艾瑞澤7科技感的地方，就是中控臺(tái)主功能區(qū)，多變的造型設(shè)計(jì)，讓這里呈現(xiàn)出豐富多彩的視覺感官。當(dāng)你切身體驗(yàn)一下艾瑞澤7便利的操作環(huán)境，恐怕你便很難將這一套設(shè)計(jì)與之前的東西聯(lián)想到一起，全系標(biāo)配藍(lán)牙系統(tǒng)，這對(duì)于奇瑞汽車來說又是一個(gè)新起點(diǎn)。
能夠在艾瑞澤7的車門上看到三層密封條讓人感到驚訝，這樣的配置提供并不常見，但實(shí)際使用中，它對(duì)中高速駕駛時(shí)的噪音控制，卻表現(xiàn)的并不盡如人意。
艾瑞澤7的1.6L DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)與奇瑞A3上使用的是同一款，所以技術(shù)上相對(duì)成熟，也使得艾瑞澤7能在很快的時(shí)間就能上市。這款發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出上不要貪圖有多激進(jìn)，一切的一切都是以舒適為出發(fā)點(diǎn)，所以動(dòng)力輸出上相對(duì)平緩，但是足夠日常駕駛需求。變速箱則是采用的CVT變速箱，配有手動(dòng)、雪地以及低速模式，相對(duì)來說還算豐富，采用CVT變速器的一個(gè)好處除了在成本上能得到控制之外，也能和發(fā)動(dòng)機(jī)有一個(gè)更好的匹配。
不要在艾瑞澤7身上追求太多的駕駛方面的運(yùn)動(dòng)感，與它的比較運(yùn)動(dòng)的外觀相比，動(dòng)力輸出完全談不上激進(jìn)，甚至更多時(shí)候給我的感覺還有點(diǎn)肉，但換來的卻是平順的動(dòng)力輸出，這或許能滿足一部分的意愿，我就是簡(jiǎn)單的用它來在城市代步，上下班或者周末進(jìn)行一次短暫的出行游玩，艾瑞澤7都可以滿足這些需求。
但是在變速器和發(fā)動(dòng)機(jī)之間的匹配上還有些不盡如人意，在低速起步狀態(tài)有的時(shí)候明顯能感覺到變速箱有頓挫感，而動(dòng)力輸出也會(huì)變得有些神經(jīng)質(zhì)，輕重緩急有時(shí)候不能區(qū)分。我的幾個(gè)同事對(duì)這個(gè)都頗有異議，這不應(yīng)該是CVT變速器的表現(xiàn)，而我在試駕瑞虎5的時(shí)候，無論是CVT變速器還是手動(dòng)擋變速都優(yōu)化的相當(dāng)好，給我印象非常深刻，這是艾瑞澤7在動(dòng)力方面的一些不足，如果不是個(gè)例，希望后期改款可以注重這方面，好好的優(yōu)化一些。
乘坐的舒適性表現(xiàn)不錯(cuò)，采用前麥弗遜后多連桿的懸掛結(jié)構(gòu)對(duì)于路面的小沖擊處理的都很到位，大多數(shù)情況下，你都會(huì)感到滿意。但在彎道處理的表現(xiàn)上又給了我一個(gè)好印象，在稍微極限的狀態(tài)下，懸掛系統(tǒng)還能有足夠的支撐力度，和一些合資車相比，表現(xiàn)的更直觀更生硬一些，而不是那種處理的很細(xì)膩的感覺，但至少印象不錯(cuò)。
在對(duì)艾瑞澤7的噪音測(cè)試中，怠速以及正常行駛狀態(tài)的噪音處理的都比較好，符合這個(gè)級(jí)別車型該有的表現(xiàn)，但是在高速狀態(tài)下的風(fēng)噪表現(xiàn)有些不盡如人意，實(shí)測(cè)的73.2分貝也要比市面上的同級(jí)別車型相比有些高。
結(jié)語：我們測(cè)試的這款車型為艾瑞澤7 1.6L CVT致享版，售價(jià)為11.39萬，現(xiàn)在有不到1萬的優(yōu)惠，在配置上確實(shí)有很大的誘惑力，但是在這個(gè)價(jià)格區(qū)間，缺是有很多合資車型可供選擇的。畢竟人們?cè)谫?gòu)買的時(shí)候還是要考慮品牌這個(gè)問題，同樣的價(jià)格可能大多數(shù)人會(huì)購(gòu)買配置相對(duì)較低的合資車型更實(shí)惠一些。奇瑞整合品牌，推陳出新確實(shí)是一件實(shí)事，但是需要做的就是提升這個(gè)車系的知名度和信任度.
| 主要參數(shù) | 1.6DVVT 手動(dòng) 致享版 2013款 | 1.6DVVT CVT 致尊版 2013款 | 1.6DVVT CVT 致享版 2013款 |
|---|---|---|---|
| 廠商指導(dǎo)價(jià)： | 10.39萬 | 12.69萬 | 11.39萬 |
| 經(jīng)銷商報(bào)價(jià)： | 8.32萬-10.39萬 | 10.16萬-12.69萬 | 9.12萬-11.39萬 |
| 品牌： | 奇瑞汽車 | 奇瑞汽車 | 奇瑞汽車 |
| 級(jí)別： | 緊湊級(jí)車 | 緊湊級(jí)車 | 緊湊級(jí)車 |
| 長(zhǎng)/寬/高(mm)： | 4652/1825/1483 | 4652/1825/1483 | 4652/1825/1483 |
| 軸距(mm)： | 2700 | 2700 | 2700 |
| 輪距(前)(mm)： | 1550 | 1550 | 1550 |
| 輪距(后)(mm)： | 1540 | 1540 | 1540 |
| 行李廂容積(升) | 455 | 455 | 455 |
| 油箱容積(升)： | 50 | 50 | 50 |
| 排量(ml)： | 1598 | 1598 | 1598 |
| 氣缸數(shù)： | 4 | 4 | 4 |
| 變速器形式： | 手動(dòng) | 無級(jí)變速(CVT) | 無級(jí)變速(CVT) |
| 擋位數(shù) | 5 | ▲ | ▲ |
| 前制動(dòng)器： | 通風(fēng)盤式 | 通風(fēng)盤式 | 通風(fēng)盤式 |
| 100公里加速時(shí)間(s)： | - | - | - |
| 整車整備質(zhì)量(kg)： | 1350 | 1395 | 1395 |
| 查看 艾瑞澤7 詳細(xì)參數(shù)配置>> | |||
新浪微博
車市微信
