2014-01-08 17:13:11 來(lái)源:網(wǎng)上車(chē)市 轉(zhuǎn)載 編輯:周敏紅
● 場(chǎng)地科目駕駛部分
哈弗H8的這套四驅(qū)系統(tǒng)能夠保證車(chē)輛0-100%扭矩的連續(xù)性分配,將變速箱輸出的扭矩傳遞至各個(gè)驅(qū)動(dòng)橋。分動(dòng)器會(huì)根據(jù)ECU的數(shù)據(jù)采集,將扭矩傳遞至車(chē)輪。在爬坡、疲勞路面、以及場(chǎng)地越野項(xiàng)目的體驗(yàn)中,H8的懸架表現(xiàn)的非常有韌性,車(chē)輛的通過(guò)性以及四驅(qū)系統(tǒng)的工作效率還是不錯(cuò)的。唯一一點(diǎn)是,在交叉軸的項(xiàng)目中,對(duì)于懸空車(chē)輪的制動(dòng)不是很及時(shí),通過(guò)起來(lái)比較艱難。
● 道路試駕 噪音控制有待加強(qiáng)
首先值得肯定的一點(diǎn)是,懸架的調(diào)教還是很偏向舒適性的,對(duì)于日常城市使用也完全能夠滿足需要。但是在急剎車(chē)時(shí),由于懸架比較軟,點(diǎn)頭的現(xiàn)象很明顯,在急轉(zhuǎn)方向時(shí),車(chē)輛的側(cè)傾表現(xiàn)也還是很大。車(chē)輛的加速性一般,這款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)龐大的身軀稍顯吃力。
車(chē)輛的轉(zhuǎn)向比較輕盈,對(duì)于操控一臺(tái)中大型SUV來(lái)說(shuō),是有好處的,駕駛起來(lái)相對(duì)輕松一些。另外一點(diǎn)H8需要著重提高的就是對(duì)于噪音的抑制,車(chē)輛在行駛中,發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音以及路噪和風(fēng)噪都比較明顯,影響了乘客的駕乘舒適性。希望在后續(xù)的產(chǎn)品中,能夠逐步改善。
● 總結(jié):有了H6的成功,哈弗品牌變得自信起來(lái),這是好事,在H8身上,我們看到了哈弗品牌的內(nèi)在實(shí)力在逐步提高。每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn),在H8身上,我們看到了這句話的分量。一款自主品牌SUV售價(jià)超過(guò)二十萬(wàn),足見(jiàn)其突出重圍的決心。在這個(gè)價(jià)位,能夠買(mǎi)到合資品牌熱銷(xiāo)的緊湊型SUV,也能夠買(mǎi)到豪華品牌的緊湊型車(chē),購(gòu)買(mǎi)范圍還是非常寬泛的。這樣也造成了H8所面對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不在少數(shù)。但是對(duì)于鐘情SUV,并且喜歡大塊頭的一些消費(fèi)者,質(zhì)量工藝都不錯(cuò)的H8絕對(duì)是一個(gè)好選擇。
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