[導(dǎo)讀]如果要挑戰(zhàn)漢蘭達，必須引入一款定位在指南者和大切諾基之間的中型SUV，很顯然全新平臺打造的自由光是瞄準了這個以漢蘭達為代表的中型SUV市場

注：欲享受更多購車優(yōu)惠請致電 4008-112233轉(zhuǎn)4131或加入QQ群134853520

JEE自由光

外觀：頗受爭議的菲亞特與克萊斯勒的聯(lián)姻產(chǎn)物

在這款自由光的身上我們可以很清晰的看出其與菲亞特結(jié)合的影子，而車頭帶來的變化則成為了"眾矢之的"，盡管其保留了Jeep家族式的7孔進氣格柵，但卻被一條水平折線從中間貫穿，同時車頭整體高度還被進一步壓縮。

如今多數(shù)德系品牌已經(jīng)成為了玩燈的專家，而在這方面，美系品牌則相對有些落后。但是，美系車同樣擁有著其他品牌所不具備的歷史，分體式大燈設(shè)計就是個很好的佐證。在經(jīng)過幾十年消逝后，分體式大燈的回歸同樣成為了自由光在車頭部分的一大亮點。

如果說眼睛是心靈的窗戶，那么車燈的設(shè)計同時會為一款車型定性，人們會習(xí)慣性的將自己的視覺中心聚焦在每一款車的重點設(shè)計上，車燈則會成為與中網(wǎng)間的兩個支點，不過，這個理論在自由光的身上很難通用，因為在視覺中心的兩條細長的燈帶并不是自由光的大燈組，這條個性的轉(zhuǎn)向燈與日間行車燈的組合相比起再其下方的"真正雙眼"顯得格外醒目。

車身側(cè)面，更加傾斜的A柱以及更多線條的使用是自由光看上去更加符合一款主流SUV車型的外觀設(shè)計，失去了Jeep品牌印象中的見棱見角的方正，但同樣不失其傳統(tǒng)的力量感。自由光的車身尺寸為4624mm*1858mm*1710mm，軸距為2700mm，如此的車身尺寸在未來國內(nèi)的同級別車型的競爭中并不占下風(fēng)，只不過由于車頭的設(shè)計較長，會在空間方面有所損失，這一點我們將在后面的文章中具體為您呈現(xiàn)。

相比于過分夸張的車頭造型來說，自由光的車尾造型則相對更加容易讓人接受，根據(jù)官方的介紹，自由光在車頭與車尾采用了不同的設(shè)計師的兩種方案。不過，這并不代表這兩種設(shè)計的"硬拼"，相反，車尾的設(shè)計保持了車型整體對于線條的刻畫。全新設(shè)計的尾燈造型吸取了克萊斯勒家族的風(fēng)格，剛勁有力卻不失時尚動感。

內(nèi)飾：做工明顯提升/更多科技配置上身

了解Jeep的朋友肯定都會明白，無論是早期的硬派SUV還是當(dāng)下的城市SUV，Jeep豪放不羈的做工以及不拘一格的用料在同等級別的競爭對手下還是顯得有些落后了。不過這一切在全新的自由光身上卻得到了很大的進步，無論是設(shè)計風(fēng)格還是用料方面都給了人耳目一新的感受。

采用全新設(shè)計語言的中控臺設(shè)計吸收了鷗翼的概念，并沒有刻意的利用更多的線條將中控區(qū)立體分層，而更多的還是在保留著Jeep多年來對于"簡單務(wù)實"的原則上向主流靠攏。另外，中控中央?yún)^(qū)域的鍍鉻裝飾造型靈感則是在想Jeep品牌的開山鼻祖威利斯致敬。

三幅式多功能方向盤的設(shè)計與大切諾基基本一致，真皮包裹下手感極佳，并且在方向盤中集成了定速巡航、ACC自適應(yīng)巡航以及藍牙電話等按鈕。另外，設(shè)計師在方向盤下方的設(shè)置的SINCE 1941的標識無不例外的再向Jeep文化與歷史致敬。不過，方向盤的手動調(diào)節(jié)則成為了自由光的一個遺憾。

自由光在儀表盤方面采用了最新的技術(shù)，雖然轉(zhuǎn)速表以及時速表仍然采用了傳統(tǒng)的指針式儀表設(shè)計，不過在兩塊儀表之中加入的一塊7英寸液晶顯示屏則為其增添了不少的科技感受。并且其顯示內(nèi)容十分豐富，包括車輛信息、行程信息、ACC主動巡航信息以及影音娛樂信息等。

中控中央采用了一塊Jeep引以為傲的8英寸顯示屏，在支持觸摸操作的情況下為中控區(qū)節(jié)省了很多不必要的按鍵設(shè)置，另外，值得一提的是，自由光的觸屏感受相比起更多美系車型的感受來說反應(yīng)更為靈敏。屏幕下方則是自由光高科技配置的集中展示區(qū)，自動泊車、泊車雷達、航道偏離以及防碰撞預(yù)警提示這幾項主動安全系統(tǒng)時刻提醒著駕乘人員他的可靠性。

分區(qū)空調(diào)以及音響調(diào)節(jié)依然采用了傳統(tǒng)的旋鈕式操作，阻尼回饋設(shè)計帶來不錯的手感體驗。豐富的多媒體接口對于年輕的車主無疑是福音，其中SD卡槽、USB接口以及AUX接口的設(shè)置配合著藍牙，多種選擇可以滿足影音娛樂的需求。

包括對于后排乘客以及全景天窗的設(shè)置，Jeep在內(nèi)飾方面對于人性化的進步有目共睹，并不再一味的追求豪放。

空間：Nappa真皮座椅舒適性極高/空間并不充裕

自由光的座椅采用了nappa真皮包裹，填充材料柔軟舒服，支撐和包裹性都很不錯。主駕駛席采用了8向座椅及4向腰托電動調(diào)節(jié)功能，而副駕駛席的配置則為手動調(diào)節(jié)，而自由光的后排座椅設(shè)置了前后調(diào)節(jié)的功能。

乘坐空間方面，由于車頭的設(shè)計較長，會在空間方面有所損失；另外由于車輛頂部流線型的設(shè)計，同樣使得其在頭部空間得到一定的削減。體驗者身高183cm，在前排正常坐姿下頭部幾乎只有2指的距離，而后排方面同樣有些遺憾，體驗者在前排正常坐姿下腿部距離前排座椅靠背尚有一拳距離（這一拳距離來自于前排座椅人性化的設(shè)計），而頭部同樣空間比較緊湊。

儲物空間方面，自由光秉承了美系車對于儲物空間的最大限度挖掘。無論是中控臺頂部的隱藏式儲物盒還是方向盤左下方的儲物槽，都體現(xiàn)了Jeep對于儲物空間的一貫追求。另外值得一提的是，在分層式的中央扶手上層，自由光為駕乘人員提供了無限手機充電裝置，并配備了時下流行的三款手機的充電殼，這一點考慮的十分周到。

自由光的后備箱原始容積為700L，足夠大的后備箱空間可以滿足大多數(shù)日常大件儲物需求，而在后排座椅放倒后，自由光更可以釋放出1600L的超大容積。

動力：2.4L發(fā)動機效率提升明顯/9速自動變速器是亮點

Jeep自由光配備了2.4L以及3.2L V6兩種發(fā)動機的組合，其中2.4L TigerShark（虎鯊）發(fā)動機可以迸發(fā)出最大功率130Kw，最大扭矩229Nm。而Pentastar3.2L V6發(fā)動機可以迸發(fā)出最大功率200Kw，最大扭矩315Nm。而與他們所匹配的則是此次自由光最大的亮點——來自采埃孚ZF的9速自動變速器，這也是全球首款搭載于量產(chǎn)車型中的9速自動變速器。