哈弗賽車的車頂部位十分重要，整個(gè)賽車的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣、車內(nèi)通風(fēng)和散熱系統(tǒng)的大部分進(jìn)氣通道都集成在車頂，新鮮空氣通過集成在右側(cè)A柱的高位進(jìn)氣管流經(jīng)空濾，通過節(jié)氣門和進(jìn)氣歧管進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸中。

為了提升賽車的整體操控性能，哈弗賽車裝備的渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)被布置在低重心并靠近賽車駕駛艙的位置，可以輸出近300馬力的最大功率和700牛米的峰值扭矩，如此強(qiáng)大的動(dòng)力輸出讓哈弗賽車面對(duì)沙山如履平地。為了提升賽車的整體操控性能，哈弗賽車裝備的渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)被布置在低重心并靠近賽車駕駛艙的位置，可以輸出近300馬力的最大功率和700牛米的峰值扭矩，如此強(qiáng)大的動(dòng)力輸出讓哈弗賽車面對(duì)沙山如履平地。

發(fā)動(dòng)機(jī)艙左側(cè)靠近擋風(fēng)玻璃的位置是四個(gè)油杯，他們分別是對(duì)應(yīng)的是差速器、前輪制動(dòng)、后輪制動(dòng)和離合器。

2014年的哈弗賽車全面升級(jí)了懸架系統(tǒng)的避震器，由原來荷蘭的Reiger品牌換成了現(xiàn)在的法國BOS品牌，拒車隊(duì)經(jīng)理菲利浦和車手介紹，這款避震更適合哈弗賽車，整體的操控水平有了相當(dāng)?shù)奶岣摺?/p>

哈弗賽車的后輪剎車系統(tǒng)設(shè)計(jì)比較特別，除了有標(biāo)準(zhǔn)的風(fēng)冷散熱通風(fēng)管指向剎車盤外，后輪的剎車卡鉗還集成了一套液體循環(huán)冷卻系統(tǒng)，并將散熱器安放在賽車的尾箱中，且?guī)в兄鲃?dòng)降溫電子扇。

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