2014-01-16 13:04:37 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：周敏紅
【網(wǎng)上車市湖州 資訊】每到年底，各大汽車廠家就開始了各種冰雪試駕，地點(diǎn)也大多選擇在北部寒冷地區(qū)。有些品牌做的冰雪試駕純粹是為了體驗它們的四驅(qū)性能或者是體驗一些在冰雪路面的駕駛樂趣，另外一些品牌則是為了突出自己的優(yōu)勢的同時宣揚(yáng)安全性。在臨近春節(jié)前夕，我來到了長白山體驗了道奇酷威3.6L四驅(qū)旗艦版在冰雪路面上表現(xiàn)。
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之前，我們已經(jīng)對酷威車型做過詳細(xì)的試駕體驗包括她強(qiáng)大的儲物空間和乘坐空間，感興趣的可以點(diǎn)擊上面的圖片進(jìn)行閱讀，本文主要講解這次冰雪試駕的體驗內(nèi)容。
酷威采用的是電控適時四驅(qū)系統(tǒng)，中央為多片離合器，由電腦控制來分配扭矩，車內(nèi)并沒有任何切換按鍵。在干燥的城市鋪裝路面上采用前輪驅(qū)動，當(dāng)前輪打滑時系統(tǒng)會將動力分配至后軸，但是同軸輪之間沒有任何的限滑措施，所以更合適在城市鋪裝路面或者一些低附著力的濕滑路面行駛，如果想要挑戰(zhàn)一些極限的路況的話，酷威還是不具備這么大的優(yōu)勢的，因為不具備限滑措施，至少在脫困能力上會有限制性。
普利司通BLIZZAK DM-V1是一款SUV以及越野車專用雪地輪胎，采用全新發(fā)泡橡膠技術(shù)，具有更加粗大的排水通道，大大提高了除水性能;同時增加了可以抓住冰面的“抓地粒子”，冰面行駛性能更加出色，并且行駛中不斷出現(xiàn)新的氣泡使得磨損后的輪胎依然保持優(yōu)異的抓地力。此外，中央多重“Z”形花紋、針孔溝槽設(shè)計、創(chuàng)新的3D洗衣板狀Z溝槽和橫向連續(xù)花紋大大提升了干濕路面的操控穩(wěn)定性。
這臺酷威搭載的是Pentastar 3.6L V6自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率206kW/6350rpm，最大扭矩342牛·米/4350rpm，在目前的大切諾基、克萊斯勒300C以及牧馬人上都有搭載，但是會有不同的調(diào)教。與之匹配的依舊是6速手自一體變速器，我一直在想，未來會不會推出ZF 8速變速器呢？作為克萊斯勒在國內(nèi)的唯一一款7座SUV，我覺得這個可以有，至少不會和其他車型有太大的沖突。
長白山算是每到冬季都會一直是被大雪覆蓋，路面上的車轍也是壓實的積雪，不管是四驅(qū)還是兩驅(qū)車型在這樣的路面行駛一定要放慢速度?？嵬乃尿?qū)系統(tǒng)在這里還是發(fā)揮了一定的作用，只要不是過激的駕駛行為，基本不會出現(xiàn)危險狀況。遇到一些比較極端的冰雪下坡路段時候，建議最好將擋位切換至手動模式，緩踩油門或者只靠擋位來控制車速，這要比才剎車安全的多，這中方法同樣適用于其他手自一體車型。
在一個湖面上，廠家設(shè)計了一個面積并不是很大的測試場地，包括交叉軸測試、繞裝體驗以及彎道體驗等項目。第一個體驗的比較有意思，是用壓實的雪塊模擬了一個交叉軸測試，但是并沒有脫離酷威的脫險能力。這里只是要注意一些駕駛技巧就可以很好的通過測試，在現(xiàn)實生活中或許會遇到這種路況，所以最主要的依舊是要放慢速度，保持勻速，對于這個交叉軸一定不要轉(zhuǎn)動方向盤，有一些輕微的方向調(diào)整，就會導(dǎo)致車輛滑下交叉軸，測試也就沒有意義了。
掉頭彎則需要注意的就是在掉頭之前要有很好的預(yù)判能力，盡早的踩下剎車，將車輛控制的合理的速度之內(nèi)。輕打方向盤，調(diào)整好車輛重心，保持好車身姿態(tài)，如果出現(xiàn)輕微的打滑現(xiàn)象，四驅(qū)系統(tǒng)也會及時的介入，對失控車輪進(jìn)行有效制動，此時要做的就是一定不要向反方向狠打方向盤，后果就是車會繼續(xù)的將失控狀況繼續(xù)下去。所以四驅(qū)系統(tǒng)也并不是萬能的，這塊場地并沒有冰面，只有壓實的積雪，所以基本不會出現(xiàn)太夸張的失控現(xiàn)象。但是在正常冰雪道路行駛的時候一定要保持好車速，如果出現(xiàn)失誤，可能后悔已經(jīng)來不及了。
蛇形繞裝則允許出現(xiàn)一些過激的駕駛行為，但是同樣要有很好的預(yù)判以及補(bǔ)救能力，要做的就是將一定要集中精神，對于油門、剎車以及方向盤的操作上要有很好的控制能力?？傊?，在冰雪路面上一定記住一點(diǎn)：任何時刻都要輕打方向盤，不要重踩剎車！
關(guān)閉酷威的車身穩(wěn)定系統(tǒng)之后，在雪地上的酷威就會變得有些躁動不安了，只要你控制好車身重心，掌握好方向盤的轉(zhuǎn)向力度，可以比較輕松的做出一些漂移動作。但是不要忘記，酷威采用的是腳剎形式，想要那種原始的拉手剎來做動作是不可能了，所以它的很多動作都不是很夸張，并且接近5米的車身長度也會限制它的靈活性，所以還是建議不要拿酷威來耍帥了。
結(jié)語：對于酷威來說，實用性要大于駕駛樂趣，這次的冰雪試駕，也是旨在告訴大家在一些冰雪道路上的駕駛技巧，而酷威更大的優(yōu)勢就是在于它的靈活多變的三排7座以及更實用的儲物空間，如果你還不了解這款美式SUV的話，可以點(diǎn)擊文章開始的延伸閱讀來了解它。
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| 主要參數(shù) | 3.6L 自動 四驅(qū)旗艦版 7座 2013款 | 2.4L 自動 兩驅(qū)尊尚版 7座 2013款 | 2.4L 自動 兩驅(qū)智尚版 7座 2013款 |
|---|---|---|---|
| 廠商指導(dǎo)價： | 37.29萬 | 29.19萬 | 27.49萬 |
| 經(jīng)銷商報價： | 35.29萬-37.29萬 | 22.19萬-29.19萬 | 24萬-27.49萬 |
| 品牌： | 道奇(進(jìn)口) | 道奇(進(jìn)口) | 道奇(進(jìn)口) |
| 級別： | SUV_b | SUV_b | SUV_b |
| 長/寬/高(mm)： | 4910/1878/1751 | 4910/1878/1751 | 4910/1878/1751 |
| 軸距(mm)： | 2890 | 2890 | 2890 |
| 輪距(前)(mm)： | 1571 | 1571 | 1571 |
| 輪距(后)(mm)： | 1582 | 1582 | 1582 |
| 行李廂容積(升) | - | - | - |
| 油箱容積(升)： | 80 | 78 | 78 |
| 排量(ml)： | 3604 | 2360 | 2360 |
| 氣缸數(shù)： | 6 | 4 | 4 |
| 變速器形式： | 手自一體 | 手自一體 | 手自一體 |
| 擋位數(shù) | 6 | 6 | 6 |
| 前制動器： | 通風(fēng)盤式 | 通風(fēng)盤式 | 通風(fēng)盤式 |
| 100公里加速時間(s)： | 8.4 | 13.3 | 13.3 |
| 整車整備質(zhì)量(kg)： | 1974 | 1831 | 1831 |
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