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Ls600hl沒有奔馳那樣的立標(biāo)，沒有寶馬俊朗時(shí)尚的設(shè)計(jì)，也沒有奧迪兇悍的前臉，在車流中它并不顯眼，很多人都不會(huì)想到這是一輛價(jià)值200萬以上的豪車，偶然被注意，也只是因?yàn)辇嫶蟮纳碥|，僅此而已。3090mm的軸距使LS600hl成功入駐D級(jí)車的行列當(dāng)中，而標(biāo)識(shí)后綴中的“L”也預(yù)示著這是一款加長(zhǎng)版車型，雖然加長(zhǎng)意味著駕駛樂趣的減退，但對(duì)于豪華級(jí)行政座駕來說，它們所要的就是盡可能的與運(yùn)動(dòng)二字無關(guān)。

坐入LS600hl的車內(nèi)，并沒有出現(xiàn)想象中繁多的按鍵，簡(jiǎn)潔清晰的中控臺(tái)布局甚至出乎人的意料，這要?dú)w功于高度集成化的設(shè)計(jì)核心——“中央信息娛樂系統(tǒng)”。大尺寸的液晶屏并不稀罕，但其中所涵蓋的功能相當(dāng)齊備，包括保養(yǎng)信息，車輛動(dòng)態(tài)信息，音響與空調(diào)的實(shí)時(shí)操作顯示等。混動(dòng)工作的實(shí)時(shí)顯示，在豐田所有混動(dòng)車型中都有所配備，雖然稱不上有多大的實(shí)用性，但至少在吸引眼球上起到了不小的作用。

這是集豐田品牌所有長(zhǎng)處的一款車，在高昂的售價(jià)面前，它幾乎可以用完美來形容，前置四驅(qū)系統(tǒng)配以強(qiáng)大的驅(qū)動(dòng)力，0-100的加速時(shí)間僅為6.3s，而從工信部給出的綜合油耗卻只有9.6L，這不禁讓人難以置信，但LS600hl確是如此。由于采用混合驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，這臺(tái)車并不是實(shí)際意義上的6.0L自然吸氣的排量。V8汽油引擎可輸出520N·m的扭矩，并將作用至曲軸上，而電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的300N·m扭矩輸出至驅(qū)動(dòng)軸，憑借這套動(dòng)力系統(tǒng)的組合，動(dòng)力輸出總和并不遜色于任一款V12的車型，但相比之下，它的油耗卻與V6引擎車型相當(dāng)。

編輯點(diǎn)評(píng)：

由于采用混合驅(qū)動(dòng)結(jié)構(gòu)，這臺(tái)車并不是實(shí)際意義上的6.0L自然吸氣的排量。V8汽油引擎可輸出520N·m的扭矩，并將作用至曲軸上，而電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的300N·m扭矩輸出至驅(qū)動(dòng)軸，憑借這套動(dòng)力系統(tǒng)的組合，動(dòng)力輸出總和并不遜色于任一款V12的車型，但相比之下，它的油耗卻與V6引擎車型相當(dāng)。

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