♦ 靈活好開 上手比較容易

     動(dòng)力總成方面，新威馳使用了1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，參數(shù)方面相比老款有所下降，但不易覺察。發(fā)動(dòng)機(jī)使用了雙可變正時(shí)氣門技術(shù)。變速箱方面，配備4速自動(dòng)變速箱和5速手動(dòng)變速箱，其中這款4速自動(dòng)變速箱是愛信的最新研發(fā)產(chǎn)品，在平順性方面有所加強(qiáng)。

     動(dòng)力總成在實(shí)際的匹配中，表現(xiàn)成熟穩(wěn)定。4速自動(dòng)變速箱并沒有讓人感覺到明顯的加速換擋頓挫感，調(diào)教已經(jīng)非常成熟。在起步階段，動(dòng)力響應(yīng)非常直接，這也符合日系車的一貫調(diào)教特色。注重起步，讓很多消費(fèi)者喜歡。除此之外，方向盤的回饋比較輕盈，很適合初級(jí)駕駛者駕駛。

    油門的響應(yīng)非常積極，但并沒有體現(xiàn)的神經(jīng)質(zhì)。在起步時(shí)，踩下油門四分之一后，車輛會(huì)很快的領(lǐng)會(huì)意圖跟上節(jié)奏，毫無拖沓之感。轉(zhuǎn)向在很輕盈的基礎(chǔ)上，并沒有丟失太多精準(zhǔn)性，不會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向太過模糊的情況，但方向盤的回正圈數(shù)較多，適合高速駕駛。

    但還是要說，日系車現(xiàn)如今使用4AT變速箱的也，已經(jīng)屬于少數(shù)了，盡管這臺(tái)變速箱已經(jīng)優(yōu)化的比較成熟，但是結(jié)構(gòu)的落后還是和很多德美系變速箱產(chǎn)品形成差距。畢竟很多品牌已經(jīng)使用6速變速箱很長(zhǎng)時(shí)間，甚至已經(jīng)將雙離合變速箱應(yīng)用在小型車領(lǐng)域。如果新威馳是為了產(chǎn)品成熟可靠而自顧不前，反而自縛手腳了。

     懸架的表現(xiàn)平平常常，沒有太多的亮點(diǎn)。對(duì)于震動(dòng)的過濾還算及格，并沒有太過生硬的震動(dòng)傳遞，但是和德美系品牌對(duì)比起來，顯然還需要進(jìn)一步調(diào)教。新威馳還需要將懸架從舒適性和操控性方面全面提升。噪音的控制良好，但車速超過80Km/h后，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音比較明顯，這和變速箱有很大關(guān)系，轉(zhuǎn)速降不下來，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音也自然無法抑制。

     總結(jié)：新威馳外觀比較個(gè)性，給人們留下的印象相比老款要深的多。配置上并沒有核心優(yōu)勢(shì)，部分配置還稍顯落伍。車輛的實(shí)用性比較強(qiáng)，空間水平較高，駕駛方面，輕松易駕，很適合初級(jí)駕駛者。但新威馳面對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手不少，在十萬(wàn)元這一價(jià)位，可選車型較多。新威馳可分割的蛋糕并不多，但作為老款車型的延續(xù)，新威馳的的確確是進(jìn)步了。

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