在安全配置方面，全新X5的頂配車基本上安裝了目前所有量產(chǎn)的安全裝備，包括夜視系統(tǒng)，自適應(yīng)巡航，車道偏離系統(tǒng)以及HUD平視顯示系統(tǒng)，除此之外增強(qiáng)版駕駛輔助輔系統(tǒng)還額外配備具有停車&起動(dòng)功能的主動(dòng)巡航功能。

全新X5標(biāo)配動(dòng)態(tài)駕駛體驗(yàn)系統(tǒng)，包括：節(jié)油模式，舒適模式，運(yùn)動(dòng)模式（相當(dāng)DTC模式）。底盤(pán)提供舒適型、運(yùn)動(dòng)型、專業(yè)型、以及自適應(yīng)M運(yùn)動(dòng)型懸掛套裝，全面提升車輛的運(yùn)動(dòng)操控性和行駛舒適性。

動(dòng)力方面，寶馬X5首次引入了30d柴油車型，這款車最大的亮點(diǎn)是7.2L的百公里油耗，50i車型由于國(guó)內(nèi)稅費(fèi)原因，由海外的4.4T降為4.0T。35i發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)依舊為為N55B30A，3.0T雙渦管單渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的依舊是ZF的8速手自一體變速箱。

新X5通過(guò)優(yōu)化使這套四驅(qū)系統(tǒng)在重量上減輕了1.4kg。不過(guò)在四驅(qū)結(jié)構(gòu)上沒(méi)有本質(zhì)變化，在變速箱后有獨(dú)立的多片離合器，動(dòng)力通過(guò)這個(gè)多片離合器經(jīng)過(guò)兩個(gè)傳動(dòng)軸分別輸出到前后輪軸上，并通過(guò)安裝在前后輪軸上的差速器，由半軸被傳遞到車輪上。盡管沒(méi)有任何鎖，但是通過(guò)四輪強(qiáng)大的電子輔助裝置，讓X5具備出色的通過(guò)性。

全新X5每個(gè)模式都會(huì)對(duì)換擋、速度以及懸架軟硬有所調(diào)整，大幅增加了這款車的可玩性。新X5采用的是電動(dòng)可變助力轉(zhuǎn)向，還會(huì)根據(jù)實(shí)際駕駛狀態(tài)來(lái)調(diào)節(jié)方向盤(pán)的輕重，尤其在低速下挪車倒車的時(shí)候可以讓駕駛者輕松應(yīng)付。

從公路駕駛感受來(lái)說(shuō)新X5繼承了上一代X5很多優(yōu)良的駕駛基因，加之這次換代增加的懸掛底盤(pán)以及動(dòng)態(tài)駕駛控制系統(tǒng)讓這款車具有了更多的可玩性，即便是3.0T的車型對(duì)于驅(qū)動(dòng)這樣一款2噸以上的SUV來(lái)說(shuō)也是足夠的。而在雪地上駕駛時(shí)可以明顯感覺(jué)的xDrive對(duì)復(fù)雜路面的處理能力，讓駕駛者在這種情況下駕駛非常安心。可以說(shuō)BMW X5是一款極為強(qiáng)悍的公路SUV，如果不考慮極端的脫困能力，那么這款車應(yīng)該是這個(gè)級(jí)別中值得購(gòu)買的豪華SUV。

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