2014-02-28 06:23:10 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：李曉磊
隨著國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)逐漸向多元化發(fā)展，人們對汽車的使用需求也變得越來越廣泛。在國內(nèi)逐漸升溫的兩廂車，橫空出世的跨界車型得到了廣大消費者的接受，但是在歐洲國家最為常見到是旅行版車型，而對于大多數(shù)外國人來說旅行就是一個說走就走旅程。而今天將為大家介紹一款高爾夫家族中的比較特別車型，那就是高爾夫旅行版，售價為28.98萬元。
外觀篇
高爾夫旅行版的原名叫GOLF Variant，Variant直譯就是變種的意思，故名思議高爾夫旅行版就是一款“變種”車，只不過這個變種是完全可以被人所接受。前臉的整體設計風格與普通版的高爾夫保持一致，從車前看過去很難分辨它的身份。而在整體車身尺寸方面旅行版比普通版車型大上不少，絕對可以算是一個大號的高爾夫。
高爾夫旅行版的車頭同樣采用新的家族式前臉造型，狹長的上格柵向兩端延伸，與前大燈形成整體的視覺效果，上下格柵都運用了精致的鍍鉻裝飾條，大大提升了該車的檔次。
高爾夫旅行版配備了海拉雙氙氣大燈，該大燈具備動態(tài)彎道照明功能，這對于夜間行車有著極大的幫助，此可以看出高爾夫旅行版應屬于一款高端車型。另外高爾夫 旅行版還在前保險杠上裝備了四個雷達探頭，同時也具備了自動泊車功能，駕駛者只需通過簡單控制油門、剎車來掌握泊車速度即可。
高爾夫旅行版是在普通版車型的基礎上開發(fā)出來的，車身長度與普通版高爾夫6車型有了比較大的變化，旅行版的長為4534mm；寬為1786mm；高為1504mm，比普通版的高爾夫在車身長度上增加了336mm，大號的行李架從車頭一直延伸到車尾，增加了車身高度。而高爾夫旅行版的軸距為2578mm，與普通版車型相同。同時，外后視鏡還集成了轉(zhuǎn)向燈功能，增加了安全性能。
高爾夫旅行版使用了韓泰VENTUS PRIME2輪胎，該輪胎是韓泰輪胎中的高端產(chǎn)品，其自身主打的舒適性和安全性符合高爾夫旅行版家用的定位。輪胎規(guī)格為205/55 R16，在尺寸上的表現(xiàn)屬于中規(guī)中矩。
環(huán)顧一周之后，高爾夫旅行版的尾部造型整體設計比較中庸，特別是尾燈的設計沒太多的亮點，沒有普通版高爾夫那種立體的運動感，看起來讓尾部單調(diào)了不少。而在安全方面，高爾夫旅行版在后保險杠上裝備了倒車雷達系統(tǒng)，比較遺憾的是并有沒配備倒車影像功能。
內(nèi)飾篇
高爾夫旅行版車車內(nèi)具有濃厚的高爾夫氣息。整體內(nèi)飾設計與普通版沒有太大的差異，以黑色色調(diào)為主，并在多處點綴了極具質(zhì)感的金屬飾條，充滿了簡約的動感時尚。
三幅式多功能方向盤依然是大眾家族經(jīng)典造型。同時，還集成了音響控制、電話接聽等多項功能，是駕駛者的駕駛變得簡單方便;粗細適中的方向盤手感稍稍偏硬，但握感很好，高配版有了真皮包裹后，手感極佳。
儀表盤設計依然沿襲著大眾一貫的簡潔明快風格，黑底白字讀數(shù)清晰而不刺眼;紅色指針賦予了高爾夫旅行版一絲小激情;兩個表中間的行車電腦上錄入了多方面車輛信息，只需稍稍在調(diào)節(jié)桿上調(diào)節(jié)一下，便可以把車輛信息了然于胸。
中控臺是典型的大眾風格，方頭方腦，棱角分明，充分體現(xiàn)出德國人的嚴謹平穩(wěn)。最上方是空調(diào)出風口、中間是大尺寸多媒體顯示屏、最底部是空調(diào)控制面板。在做工上，按鍵旋鈕材質(zhì)手感極佳，阻尼讓操作更有質(zhì)感，特別是高配車型采用的真皮包裹，讓高爾夫旅行版更有檔次。
而高爾夫旅行版配備了“RNS 510”中文導航系統(tǒng)，可播放MP3或WMA音頻，語音及視頻導航。配備有觸摸屏、DVD光驅(qū)，30G的硬盤、SD存儲卡、AUV-IN接口及Plus多功能顯示屏。在旅行之中可以暢享一路音樂。同時，全系車型均配備了雙區(qū)自動空調(diào)，而在高配車型上還增加了電座椅加熱功能。而自動泊車功能成為大眾高端車型的招牌配置之一，高爾夫旅行版與大眾EOS一樣，自動泊車系統(tǒng)的按鈕被布置在變速器檔桿前方，與ESP按鈕一同陳列。
空間篇
高爾夫旅行版選用了包裹性和支撐性較強的真皮運動型座椅，座椅沒有打孔來增強透氣性，但采用了階段式縫合，也在一定程度上增加了摩擦力。同時，還具有多項電動調(diào)解按鈕，方便駕駛者找到合適的坐姿。
高爾夫旅行版的儲物功能整體還是比較強大的，前門板內(nèi)儲物格空間較大，完全可以滿足放置較大物品，而寬大的手套箱足以滿足人們的日常使用需求。比較可惜的是前排水杯架的的深度較淺，不利于放置較高的水杯等物品，而后方的中央扶手箱，內(nèi)部空間較深，也可放置一些較大的私人物品等。而體驗者將身高175cm，并將座椅調(diào)整到舒適的坐姿后，頭部與頂部約一拳距離，腿部空間相對舒適。
而在高爾夫旅行版后排采用了三人座設計，舒適度與前排相仿，同時為了考慮到后排乘客的舒適度，不配備了中央扶手，還在后排中央處配備了空調(diào)出風口。同一位體驗者移至到后排，頭部與頂部約一拳距離，而腿部與前排座椅約一拳四指的距離，可以說體驗者在后排乘坐時，完全可以找到最放松的坐姿。另外，將后排中央扶手放下來以后，會發(fā)現(xiàn)后排座椅與后備箱相通的通道，方便后排乘客拿取物品。
動力篇
由于高爾夫旅行版是進口車型，所以搭載的發(fā)動機是原裝的TSI 1.4L雙增壓直噴發(fā)動機，這才是真正的TSI，盡管只有1.4L的排量，最大功率卻已達到了118kw/5800rpm，峰值扭矩為240Nm/1500~4500rpm。與之匹配的將是7速DSG雙離合變速器，7個檔位的配置不但能提供更好的平順性能，而且在高速路段還能讓引擎保持在較低轉(zhuǎn)數(shù)，有效提升燃油經(jīng)濟性。
總結：這就是一款不折不扣的旅行版高爾夫，他動力強勁、儲物能力強大，外觀也十分親民，而大多數(shù)中國人來說，或許傳統(tǒng)的三廂轎車依然是主流，大部分人都比較習慣性的喜歡前后對稱的東西包括我在內(nèi)，對兩廂車也并不十分感興趣，不過每個人都有會一個所走就走的旅行夢。
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