2014-02-28 06:23:03 來源:網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯:徐捷
從1944年開始研發(fā)車廂到如今全方面的安全系統(tǒng),沃爾沃在汽車安全研發(fā)領域已走過了70個年頭。在這期間,沃爾沃創(chuàng)造了無數(shù)的第一,也贏得了不少的輝煌成績,當眾多車企迎頭趕上之際,沃爾沃又將重心轉(zhuǎn)移到了四缸引擎的開發(fā)當中,并將其命名為Drive-E。
回顧沃爾沃在安全系統(tǒng)領域的顯著成就 | ||||
年代 | 成就體現(xiàn) | |||
1944 | 發(fā)明安全車廂,為駕乘者提供最堅實的“懷抱” | |||
1959 | 發(fā)明汽車三點式安全帶。安全帶的發(fā)明迄今為止拯救了數(shù)百萬人的生命。 | |||
1964 | 發(fā)明兼顧安全與人體工程學的座椅,實現(xiàn)了靠背調(diào)節(jié)和腰部支撐。 | |||
1967 | 推出首個后向式兒童座椅,讓最需要呵護的嬰幼兒得到最貼心的車內(nèi)保護。 | |||
1976 | 在全球第一個使用催化式排氣凈化器和氧傳感器,將有害廢棄排放降低90%以上。 | |||
1991 | 推出側(cè)碰撞保護系統(tǒng)(SIPS) | |||
1994 | 發(fā)明側(cè)向氣囊 | |||
1998 | 推出安全氣簾 | |||
2006 | 發(fā)明盲點信息系統(tǒng)(BLIS),一雙“慧眼”保證駕駛員的安全。 | |||
2008 | 世界首創(chuàng)的City Safey城市安全系統(tǒng)誕生,有效減少或避免低速追尾碰撞。 | |||
2012 | 在V40車型上采用行人安全氣囊技術(shù),至此安全范圍從車內(nèi)延伸到車外。 | |||
2013 | 帶全力自動剎車的行人和自行車探測系統(tǒng)誕生 | |||
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首先我們來追溯一下沃爾沃此前的成績,不難發(fā)現(xiàn)的是它一直在汽車安全性領域頗有建樹,從被動安全到主動安全,再到行人保護,沃爾沃的整車安全系統(tǒng)已逐漸被世人所認可。
然而汽車科技的進步讓沃爾沃不能局限于單一領域,空氣污染現(xiàn)已成為最熱門的話題,節(jié)能減排對于車企來說更是勢在必行的一件事,不過更多消費者并不愿意因此犧牲動力性,唯一兩者可以兼顧的辦法就是研發(fā)小排量增壓引擎。
Drive-E是什么?
即E驅(qū)智能科技,代表Efficient Power(驅(qū)動更高效)、Electrification(驅(qū)動電氣化趨勢)、Environment(驅(qū)動環(huán)保潮流),從字面來看很容易理解,簡單來說就是引擎高效化,這樣一來既可以保證動力性,同時還能達到更好的排放標準。
Drive-E的核心組成部分就是引擎與變速箱,沃爾沃全新研發(fā)的四缸增壓引擎具有輕量化與小型化兩大特征,使用純鋁材質(zhì)打造的新引擎無論在重量上還是散熱等問題都超越了此前的引擎。
沃爾沃還將這一技術(shù)投身于模塊化的研發(fā),只需變更增壓器模塊與催化轉(zhuǎn)化器模塊等主要部件,便可催生出一款新的引擎產(chǎn)品。目前我們得到的消息是Drive-E系統(tǒng)將使用在8款引擎上,大致可分為4類,即汽油直噴引擎、柴油高壓共軌引擎,單增壓引擎(T5)、雙增壓引擎(T6)。
以XC60為例,比較新老汽油引擎的技術(shù)與性能差異。 | ||||
引擎 | Drive-E 2.0T | 2.0T | Drive-E 2.0T | 3.0T |
燃油 | 汽油 | |||
引擎代號 | T5 | T6 | ||
氣缸數(shù) | 4 | 4 | 4 | 6 |
進行形式 | 渦輪增壓 | 渦輪+機械增壓 | 渦輪增壓 | |
最大馬力(Ps) | 247 | 240 | 306 | 305 |
最大扭矩(N·m) | 350 | 320 | 400 | 440 |
官方0-100km/h(s) | 7.2 | 8.1 | 未公布 | 6.9 |
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我們拿Drive-E T5 2.0L渦輪增壓引擎為例,247Ps的最大功率與350N·m的最大扭矩在動力性上已不輸3.0L自然吸氣引擎,此外這款新引擎就算與現(xiàn)售的T5引擎相比,在動力輸出上也略有提升,其中的原因自然脫離不了小體積、輕量化等一系列技術(shù)的支持。
此外變速箱方面也有了很大的改觀,來自愛信最新一代產(chǎn)品的8AT變速箱將傳動比覆蓋范圍提升23%,擋位的排列也更加緊密,有效縮減了換擋時間,從而具備了迅捷的響應能力、難以察覺的頓挫感以及突出的油耗表現(xiàn)。
在ECO+(經(jīng)濟駕駛模式)的幫助下,耗能經(jīng)濟性方面得到了進一步保證,它將改變城市路況中引擎啟停的時機,改善油門的響應,空調(diào)系統(tǒng)轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟模式工作,同時變速箱也將在更低轉(zhuǎn)速下進行升檔動作,而在65km/h以上松開油門,引擎還將會處于怠速狀態(tài)。