從1944年開始研發(fā)車廂到如今全方面的安全系統(tǒng)，沃爾沃在汽車安全研發(fā)領域已走過了70個年頭。在這期間，沃爾沃創(chuàng)造了無數(shù)的第一，也贏得了不少的輝煌成績，當眾多車企迎頭趕上之際，沃爾沃又將重心轉(zhuǎn)移到了四缸引擎的開發(fā)當中，并將其命名為Drive-E。

首先我們來追溯一下沃爾沃此前的成績，不難發(fā)現(xiàn)的是它一直在汽車安全性領域頗有建樹，從被動安全到主動安全，再到行人保護，沃爾沃的整車安全系統(tǒng)已逐漸被世人所認可。

然而汽車科技的進步讓沃爾沃不能局限于單一領域，空氣污染現(xiàn)已成為最熱門的話題，節(jié)能減排對于車企來說更是勢在必行的一件事，不過更多消費者并不愿意因此犧牲動力性，唯一兩者可以兼顧的辦法就是研發(fā)小排量增壓引擎。

Drive-E是什么？

即E驅(qū)智能科技，代表Efficient Power（驅(qū)動更高效）、Electrification（驅(qū)動電氣化趨勢）、Environment（驅(qū)動環(huán)保潮流），從字面來看很容易理解，簡單來說就是引擎高效化，這樣一來既可以保證動力性，同時還能達到更好的排放標準。

Drive-E的核心組成部分就是引擎與變速箱，沃爾沃全新研發(fā)的四缸增壓引擎具有輕量化與小型化兩大特征，使用純鋁材質(zhì)打造的新引擎無論在重量上還是散熱等問題都超越了此前的引擎。

沃爾沃還將這一技術(shù)投身于模塊化的研發(fā)，只需變更增壓器模塊與催化轉(zhuǎn)化器模塊等主要部件，便可催生出一款新的引擎產(chǎn)品。目前我們得到的消息是Drive-E系統(tǒng)將使用在8款引擎上，大致可分為4類，即汽油直噴引擎、柴油高壓共軌引擎，單增壓引擎（T5）、雙增壓引擎（T6）。

我們拿Drive-E T5 2.0L渦輪增壓引擎為例，247Ps的最大功率與350N·m的最大扭矩在動力性上已不輸3.0L自然吸氣引擎，此外這款新引擎就算與現(xiàn)售的T5引擎相比，在動力輸出上也略有提升，其中的原因自然脫離不了小體積、輕量化等一系列技術(shù)的支持。

此外變速箱方面也有了很大的改觀，來自愛信最新一代產(chǎn)品的8AT變速箱將傳動比覆蓋范圍提升23%，擋位的排列也更加緊密，有效縮減了換擋時間，從而具備了迅捷的響應能力、難以察覺的頓挫感以及突出的油耗表現(xiàn)。

在ECO+（經(jīng)濟駕駛模式）的幫助下，耗能經(jīng)濟性方面得到了進一步保證，它將改變城市路況中引擎啟停的時機，改善油門的響應，空調(diào)系統(tǒng)轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟模式工作，同時變速箱也將在更低轉(zhuǎn)速下進行升檔動作，而在65km/h以上松開油門，引擎還將會處于怠速狀態(tài)。

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