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安全之外的成就 體驗(yàn)沃爾沃XC60 Drive-E

2014-02-28 06:23:03 來源:網(wǎng)上車市   原創(chuàng)    作者:徐捷   編輯:徐捷   

從1944年開始研發(fā)車廂到如今全方面的安全系統(tǒng),沃爾沃汽車安全研發(fā)領(lǐng)域已走過了70個(gè)年頭。在這期間,沃爾沃創(chuàng)造了無數(shù)的第一,也贏得了不少的輝煌成績,當(dāng)眾多車企迎頭趕上之際,沃爾沃又將重心轉(zhuǎn)移到了四缸引擎的開發(fā)當(dāng)中,并將其命名為Drive-E。

回顧沃爾沃在安全系統(tǒng)領(lǐng)域的顯著成就
年代 成就體現(xiàn)
1944 發(fā)明安全車廂,為駕乘者提供最堅(jiān)實(shí)的“懷抱”
1959 發(fā)明汽車三點(diǎn)式安全帶。安全帶的發(fā)明迄今為止拯救了數(shù)百萬人的生命。
1964 發(fā)明兼顧安全與人體工程學(xué)的座椅,實(shí)現(xiàn)了靠背調(diào)節(jié)和腰部支撐。
1967 推出首個(gè)后向式兒童座椅,讓最需要呵護(hù)的嬰幼兒得到最貼心的車內(nèi)保護(hù)。
1976 在全球第一個(gè)使用催化式排氣凈化器和氧傳感器,將有害廢棄排放降低90%以上。
1991 推出側(cè)碰撞保護(hù)系統(tǒng)(SIPS)
1994 發(fā)明側(cè)向氣囊
1998 推出安全氣簾
2006 發(fā)明盲點(diǎn)信息系統(tǒng)(BLIS),一雙“慧眼”保證駕駛員的安全。
2008 世界首創(chuàng)的City Safey城市安全系統(tǒng)誕生,有效減少或避免低速追尾碰撞。
2012 在V40車型上采用行人安全氣囊技術(shù),至此安全范圍從車內(nèi)延伸到車外。
2013 帶全力自動(dòng)剎車的行人和自行車探測系統(tǒng)誕生
制表:網(wǎng)上車市 www.cheshi.com

首先我們來追溯一下沃爾沃此前的成績,不難發(fā)現(xiàn)的是它一直在汽車安全性領(lǐng)域頗有建樹,從被動(dòng)安全到主動(dòng)安全,再到行人保護(hù),沃爾沃的整車安全系統(tǒng)已逐漸被世人所認(rèn)可。

然而汽車科技的進(jìn)步讓沃爾沃不能局限于單一領(lǐng)域,空氣污染現(xiàn)已成為最熱門的話題,節(jié)能減排對于車企來說更是勢在必行的一件事,不過更多消費(fèi)者并不愿意因此犧牲動(dòng)力性,唯一兩者可以兼顧的辦法就是研發(fā)小排量增壓引擎。

Drive-E是什么?

即E驅(qū)智能科技,代表Efficient Power(驅(qū)動(dòng)更高效)、Electrification(驅(qū)動(dòng)電氣化趨勢)、Environment(驅(qū)動(dòng)環(huán)保潮流),從字面來看很容易理解,簡單來說就是引擎高效化,這樣一來既可以保證動(dòng)力性,同時(shí)還能達(dá)到更好的排放標(biāo)準(zhǔn)。

Drive-E的核心組成部分就是引擎與變速箱,沃爾沃全新研發(fā)的四缸增壓引擎具有輕量化與小型化兩大特征,使用純鋁材質(zhì)打造的新引擎無論在重量上還是散熱等問題都超越了此前的引擎。

沃爾沃還將這一技術(shù)投身于模塊化的研發(fā),只需變更增壓器模塊與催化轉(zhuǎn)化器模塊等主要部件,便可催生出一款新的引擎產(chǎn)品。目前我們得到的消息是Drive-E系統(tǒng)將使用在8款引擎上,大致可分為4類,即汽油直噴引擎、柴油高壓共軌引擎,單增壓引擎(T5)、雙增壓引擎(T6)。

以XC60為例比較新老汽油引擎的技術(shù)與性能差異
引擎 Drive-E 2.0T 2.0T Drive-E 2.0T 3.0T
燃油 汽油
引擎代號 T5 T6
氣缸數(shù) 4 4 4 6
進(jìn)行形式 渦輪增壓 渦輪+機(jī)械增壓 渦輪增壓
最大馬力(Ps) 247 240 306 305
最大扭矩(N·m) 350 320 400 440
官方0-100km/h(s) 7.2 8.1 未公布 6.9
制表:網(wǎng)上車市www.cheshi.com

我們拿Drive-E T5 2.0L渦輪增壓引擎為例,247Ps的最大功率與350N·m的最大扭矩在動(dòng)力性上已不輸3.0L自然吸氣引擎,此外這款新引擎就算與現(xiàn)售的T5引擎相比,在動(dòng)力輸出上也略有提升,其中的原因自然脫離不了小體積、輕量化等一系列技術(shù)的支持。

此外變速箱方面也有了很大的改觀,來自愛信最新一代產(chǎn)品的8AT變速箱將傳動(dòng)比覆蓋范圍提升23%,擋位的排列也更加緊密,有效縮減了換擋時(shí)間,從而具備了迅捷的響應(yīng)能力、難以察覺的頓挫感以及突出的油耗表現(xiàn)。

在ECO+(經(jīng)濟(jì)駕駛模式)的幫助下,耗能經(jīng)濟(jì)性方面得到了進(jìn)一步保證,它將改變城市路況中引擎啟停的時(shí)機(jī),改善油門的響應(yīng),空調(diào)系統(tǒng)轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)模式工作,同時(shí)變速箱也將在更低轉(zhuǎn)速下進(jìn)行升檔動(dòng)作,而在65km/h以上松開油門,引擎還將會(huì)處于怠速狀態(tài)。

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