就在試駕體驗(yàn)會(huì)的當(dāng)日（2月26日），搭載Drive-E T5動(dòng)力總成的新款XC60正式上市，包含智逸版、智雅版、個(gè)性運(yùn)動(dòng)版共計(jì)3款車(chē)型，售價(jià)為42.39萬(wàn)元—51.99萬(wàn)元，其搭載T6引擎的車(chē)型價(jià)格保持不變。

接下來(lái)順便說(shuō)下此次體驗(yàn)的新款XC60，總體上外觀(guān)與內(nèi)飾的設(shè)計(jì)與現(xiàn)售款無(wú)明顯差異，真正的變化恐怕只有在實(shí)際駕駛中才能感受的到，例如諸多升級(jí)版的行駛安全系統(tǒng)，帶有Drive-E技術(shù)的引擎，以及8速手自一體變速箱。

在實(shí)際駕駛中，你很難想象到這是配備了一臺(tái)四缸小體積的增壓引擎，動(dòng)力的輸出從油門(mén)踩下的一刻起便有了不俗的表現(xiàn)，油門(mén)的響應(yīng)也十分及時(shí)，我們特意體驗(yàn)了在中高段時(shí)的加速表現(xiàn)，結(jié)果出乎我們意料之外，即便是在100km/h左右深踩油門(mén)，這臺(tái)引擎仍然可以帶來(lái)足夠的推動(dòng)力，絲毫沒(méi)有表現(xiàn)出動(dòng)力的匱乏。

優(yōu)異的動(dòng)力輸出與經(jīng)濟(jì)的油耗脫離不了全新變速箱所做出的貢獻(xiàn)，這臺(tái)由愛(ài)信提供的8速自動(dòng)變速箱彌補(bǔ)了沃爾沃此前產(chǎn)品的一些不足，例如平順性方面就有了明顯提升，每一次的換擋都表現(xiàn)的十分從容，作為駕乘者你也很難察覺(jué)到換擋動(dòng)作。動(dòng)力的銜接緊密及時(shí)，在深踩油門(mén)后，變速箱將會(huì)迅速降低2-3擋，以滿(mǎn)足更大動(dòng)力輸出的需求。

在開(kāi)啟ECO經(jīng)濟(jì)模式后，你會(huì)明顯感知到油門(mén)響應(yīng)度的降低，變速箱也會(huì)在滿(mǎn)足最低升檔要求后做出動(dòng)作，即便是電器系統(tǒng)的空調(diào)也會(huì)減小功率，這一切都只為了擁有更高的燃油經(jīng)濟(jì)性。不過(guò)在此模式的體驗(yàn)中，我也發(fā)現(xiàn)了一點(diǎn)不足，廠(chǎng)家宣稱(chēng)ECO模式還將改變城市路況中引擎啟停的時(shí)機(jī)，在有些時(shí)候，車(chē)輛并未完全停止，啟停系統(tǒng)便已介入，將引擎熄火，這時(shí)當(dāng)你重新踩下油門(mén)后引擎便重新啟動(dòng)，雖然對(duì)安全并未有任何影響，但是這種感覺(jué)卻有些“神經(jīng)質(zhì)”。

在此次試駕環(huán)節(jié)中，沃爾沃特意安排了一次中短途的綜合路況體驗(yàn)（車(chē)隊(duì)行駛），從上海市區(qū)（銀星皇冠假日酒店）出發(fā)，到達(dá)浙江嘉興平湖市（九龍山莊），實(shí)際行駛距離98.3km，時(shí)間范圍在17：20——19：15。其中包括了上海市區(qū)晚高峰時(shí)的擁堵，城市快速路的勻速行駛，以及高速中的加速體驗(yàn)。我在出發(fā)前特意將油耗信息清零，最終達(dá)到目的時(shí)的油耗為9.1L/100km，雖然油耗數(shù)據(jù)是車(chē)輛自己給出的，必然存在與實(shí)測(cè)的誤差，但這樣的成績(jī)已經(jīng)算十分喜人了。

目前，沃爾沃著手發(fā)展三大創(chuàng)新子品牌，這并非是旗下汽車(chē)品牌，而是對(duì)于科技技術(shù)的研發(fā)，即Drive-E可持續(xù)發(fā)展、Sensus移動(dòng)互聯(lián)、Intllisafe道路安全，這些技術(shù)勢(shì)必會(huì)應(yīng)用在今后推出的新車(chē)型當(dāng)中，我想在不遠(yuǎn)的明天，諸多廠(chǎng)家提升此類(lèi)安全系統(tǒng)后，道路安全將邁入一個(gè)新的臺(tái)階。

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