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時至六年后 北京汽車40手動穿越版試駕

2014-07-16 06:46:08 來源:網(wǎng)上車市   原創(chuàng)    作者:徐捷   編輯:原琳   

2.4L直列四缸引擎由沈陽新光提供,這臺引擎并不具備太過華麗的技術(shù),更趨向?qū)嵱媚陀眯浴?05kW的最大功率與217N·m的扭矩也沒什么可炫耀的,對于日常使用將將夠用。

傳統(tǒng)的5速手動變速箱將是BJ40的唯一選擇,目前全系沒有自動變速箱可選,所以這也間接限制了購買人群。而這臺手動變速箱的操作并沒有想象中的費力,各擋位間的切換還算清晰,入擋行程較大。

引擎的調(diào)校屬于低轉(zhuǎn)速高扭矩的類型,離合半聯(lián)動位置的設(shè)定有些高,但銜接點比較清晰,在短暫的時間后便能熟練操作。轉(zhuǎn)速在1800rpm時便可得到90%的扭矩,更便于在越野時的動力供給。

1830kg的整備質(zhì)量對于一臺2.4L的引擎而言,動力不足的問題還是比較明顯。在城市中停停走走,手動變速箱會令駕駛者感到十分疲憊,同時行程較大的懸架也會在你制動時使車輛發(fā)生前簇后擁的感覺。

千萬不要用SUV的思維來對待BJ40,前雙橫臂式獨立懸架以及后五連桿式非獨立懸架的配備主要針對越野考慮。短軸的設(shè)計使車身變得十分敏感,道路中的顛簸起伏都會直接傳遞給車內(nèi)人員。

令人欣慰的一點是BJ40對于隔音的處理還是相當(dāng)不錯的,在常常用到的100km/h以下時,車內(nèi)的噪音與大多數(shù)SUV相當(dāng),這是在我試駕前完全沒有想到的。

隨著高樓大廈的漸行漸遠(yuǎn),BJ40開始駛?cè)霕淞?、沙地,而此時剛剛不如意的表現(xiàn)將揮之而去,而這里才是它真正的領(lǐng)地。在面臨由地而起徒增的陡坡時,優(yōu)越的接近角、離去角使BJ40更加從容,而這僅僅是個開始。

機械式四驅(qū)切換顯得十分生硬,但很有越野車的味道,而操作我想對于女性來說基本是不可能完成的任務(wù)。在城市中使用的2驅(qū)模式,對于較緩的坡道沒有任何問題,但遇到20°陡坡時我們的第一次嘗試便以失敗告終。將車慢慢退回原點,掛入低速四驅(qū),BJ40徑直的向坡頂駛進,中途僅有2次輪胎打滑,而整個過程都顯然十分輕松自如。

方向的指向性并不純粹,介于越野車與SUV之間,這顯然是顧及到了城市中的用途,而這一點從所配備的輪胎中也可以得到驗證,當(dāng)然這是一款價格相對低廉,但卻能讓人感受到趨于純粹化的越野車,所以我們的審視標(biāo)準(zhǔn)要稍微的放低些。

簡單粗暴是我對BJ40的概括,你并不能尋求它有太多的配置,貼近家用的風(fēng)格,但是它可以給你對更多路況的探索權(quán)。時值6年的等待,20萬內(nèi)的價格,雖然使不少人已投靠它主,但是BJ40的出現(xiàn)我想依然會得到不少越野迷的青睞,因為它有一顆平民且純粹的心。

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