“不是所有吉普都叫JEEP”，此前這句廣告語(yǔ)曾被我侍奉為最具品牌代表性的宣言，后來(lái)蒙牛特侖蘇也跟隨其后。之所以JEEP這樣定義，其中的原因是現(xiàn)在市場(chǎng)大部分的“越野車(chē)”其實(shí)只是提高了通過(guò)性、增加空間的轎車(chē)而已，為此眾多廠家齊心合力為這樣的車(chē)型定義為SUV。不過(guò)今天出場(chǎng)的這位可不一樣，它有絕對(duì)的能力證明它并不是一輛SUV，它就是讓越野迷期盼已久的北京汽車(chē)40（以下簡(jiǎn)稱(chēng)為BJ40）。

從2008年以概念車(chē)身份亮相至今也有6個(gè)年頭，而在隨后的歷屆車(chē)展當(dāng)中我們都可以看到BJ40的身影，然而最終的量產(chǎn)卻停滯不前。直到2013年末，它才迎來(lái)正式銷(xiāo)售，相信所有人都和我一樣有個(gè)共同的疑問(wèn)，6年的等待是否值得。

不可否認(rèn)的是，BJ40與牧馬人的相像程度很高，黑色塑料防撞杠、棱角分明的車(chē)身、以及向外擴(kuò)張的輪拱等等，但在細(xì)節(jié)上BJ40也注入了不少特有的元素，例如方正的五孔格柵、黑底帶透鏡大燈組成，所以BJ40相比某些自主品牌而言，還是擁有了一些自主設(shè)計(jì)的功底，并沒(méi)有一味照抄。

BJ40為兩門(mén)版設(shè)計(jì)，在看過(guò)各項(xiàng)通過(guò)性數(shù)據(jù)后，它的能力足夠令你信服，即使與牧馬人Sahara相比，BJ40的諸多參數(shù)也略占上風(fēng)。輪胎的配置可以看出向公路有所妥協(xié)，佳通SAVERO HT PLUS系列輪胎可以照顧到普通路面上的舒適性。

一輛真正的越野車(chē)所要具備的挑戰(zhàn)更艱難的路況，帶領(lǐng)駕駛者去到大多數(shù)車(chē)所未及的地方，高通過(guò)性以及越野必須的實(shí)用性十分重要。而SUV更傾向于城市道路，豐富的電子配置，舒適的底盤(pán)設(shè)定與真正越野車(chē)的取向背道而馳。

布局簡(jiǎn)潔、基本功能符合一輛越野車(chē)的取向。用料方面全部采用了硬塑料材質(zhì)，有效降低成本，不過(guò)還好，車(chē)內(nèi)的味道還算可以接受。

音響播放器與手動(dòng)空調(diào)的位置設(shè)計(jì)傳統(tǒng)，按鍵設(shè)計(jì)較大利于操作，此外各項(xiàng)旋鈕與按鍵的阻尼設(shè)定也不錯(cuò)。唯獨(dú)遺憾的是音響面板當(dāng)中的是mini USB接口，與外接設(shè)備相連比較麻煩。

方向盤(pán)的塑料感同樣強(qiáng)烈，除了穿越版外，征途版與酷野版為真皮方向盤(pán)，所以入門(mén)版更多考慮的是性?xún)r(jià)比。儀表盤(pán)的樣式比較傳統(tǒng)，行車(chē)信息屏內(nèi)的功能都是朝向越野體系而設(shè)計(jì)的，除了油耗、續(xù)航里程外，還包含有高度與大氣壓等戶(hù)外行車(chē)數(shù)值。

車(chē)窗開(kāi)閉的按鍵被設(shè)計(jì)在中控臺(tái)上，千萬(wàn)別以為這是學(xué)習(xí)MINI的個(gè)性，BJ40的車(chē)門(mén)在野外需要時(shí)，可以將其拆下，所以為了避免車(chē)窗的正常使用，故此采取這樣的設(shè)計(jì)。

BJ40的車(chē)頂可以進(jìn)行手動(dòng)開(kāi)啟，前半部區(qū)域的拆卸比較方便，只要用手?jǐn)Q下幾個(gè)旋轉(zhuǎn)螺絲即可，安裝時(shí)需要對(duì)準(zhǔn)孔位，后半部的拆卸則需要使用工具。

穿越版配備的是織物座椅，其實(shí)對(duì)于這種純?cè)揭败?chē)來(lái)講，織物的特性更便于清洗與耐用，只不過(guò)地毯并不支持清水沖洗，在泥濘過(guò)后的打理我想是一件麻煩事。

平直的車(chē)頂造型為頭部空間帶來(lái)了很好的正面效果，身高1.76m的乘坐者即使將座椅調(diào)至最低位置后，頭部空間也仍有一拳。后部的表現(xiàn)也同樣不錯(cuò)，頭部空間與前排保持一致，4指的腿部空間對(duì)于短途乘坐也沒(méi)有什么問(wèn)題。

為了照顧到后排乘坐者的必要舒適性，后排側(cè)窗可以進(jìn)行小幅度的手動(dòng)開(kāi)啟，操作方式和許多MPV車(chē)型相似，同時(shí)后排出風(fēng)口的介入也相應(yīng)提升了舒適感。

標(biāo)準(zhǔn)情況下后備廂的容積為276L，算是日?；緣蛴?，在搬運(yùn)大件物品時(shí)，可以將后排座椅向前翻到，以獲得更加充裕的空間。而座椅放倒的的操作也十分簡(jiǎn)便，拉動(dòng)靠背上方的拉手，并將座椅向前推即可。

2.4L直列四缸引擎由沈陽(yáng)新光提供，這臺(tái)引擎并不具備太過(guò)華麗的技術(shù)，更趨向?qū)嵱媚陀眯浴?05kW的最大功率與217N·m的扭矩也沒(méi)什么可炫耀的，對(duì)于日常使用將將夠用。

傳統(tǒng)的5速手動(dòng)變速箱將是BJ40的唯一選擇，目前全系沒(méi)有自動(dòng)變速箱可選，所以這也間接限制了購(gòu)買(mǎi)人群。而這臺(tái)手動(dòng)變速箱的操作并沒(méi)有想象中的費(fèi)力，各擋位間的切換還算清晰，入擋行程較大。

引擎的調(diào)校屬于低轉(zhuǎn)速高扭矩的類(lèi)型，離合半聯(lián)動(dòng)位置的設(shè)定有些高，但銜接點(diǎn)比較清晰，在短暫的時(shí)間后便能熟練操作。轉(zhuǎn)速在1800rpm時(shí)便可得到90%的扭矩，更便于在越野時(shí)的動(dòng)力供給。

1830kg的整備質(zhì)量對(duì)于一臺(tái)2.4L的引擎而言，動(dòng)力不足的問(wèn)題還是比較明顯。在城市中停停走走，手動(dòng)變速箱會(huì)令駕駛者感到十分疲憊，同時(shí)行程較大的懸架也會(huì)在你制動(dòng)時(shí)使車(chē)輛發(fā)生前簇后擁的感覺(jué)。

千萬(wàn)不要用SUV的思維來(lái)對(duì)待BJ40，前雙橫臂式獨(dú)立懸架以及后五連桿式非獨(dú)立懸架的配備主要針對(duì)越野考慮。短軸的設(shè)計(jì)使車(chē)身變得十分敏感，道路中的顛簸起伏都會(huì)直接傳遞給車(chē)內(nèi)人員。

令人欣慰的一點(diǎn)是BJ40對(duì)于隔音的處理還是相當(dāng)不錯(cuò)的，在常常用到的100km/h以下時(shí)，車(chē)內(nèi)的噪音與大多數(shù)SUV相當(dāng)，這是在我試駕前完全沒(méi)有想到的。

隨著高樓大廈的漸行漸遠(yuǎn)，BJ40開(kāi)始駛?cè)霕?shù)林、沙地，而此時(shí)剛剛不如意的表現(xiàn)將揮之而去，而這里才是它真正的領(lǐng)地。在面臨由地而起徒增的陡坡時(shí)，優(yōu)越的接近角、離去角使BJ40更加從容，而這僅僅是個(gè)開(kāi)始。

機(jī)械式四驅(qū)切換顯得十分生硬，但很有越野車(chē)的味道，而操作我想對(duì)于女性來(lái)說(shuō)基本是不可能完成的任務(wù)。在城市中使用的2驅(qū)模式，對(duì)于較緩的坡道沒(méi)有任何問(wèn)題，但遇到20°陡坡時(shí)我們的第一次嘗試便以失敗告終。將車(chē)慢慢退回原點(diǎn)，掛入低速四驅(qū)，BJ40徑直的向坡頂駛進(jìn)，中途僅有2次輪胎打滑，而整個(gè)過(guò)程都顯然十分輕松自如。

方向的指向性并不純粹，介于越野車(chē)與SUV之間，這顯然是顧及到了城市中的用途，而這一點(diǎn)從所配備的輪胎中也可以得到驗(yàn)證，當(dāng)然這是一款價(jià)格相對(duì)低廉，但卻能讓人感受到趨于純粹化的越野車(chē)，所以我們的審視標(biāo)準(zhǔn)要稍微的放低些。

簡(jiǎn)單粗暴是我對(duì)BJ40的概括，你并不能尋求它有太多的配置，貼近家用的風(fēng)格，但是它可以給你對(duì)更多路況的探索權(quán)。時(shí)值6年的等待，20萬(wàn)內(nèi)的價(jià)格，雖然使不少人已投靠它主，但是BJ40的出現(xiàn)我想依然會(huì)得到不少越野迷的青睞，因?yàn)樗幸活w平民且純粹的心。

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