2014-07-18 08:00:58 來源：網(wǎng)上車市 原創(chuàng) 編輯：徐捷
眼前的這臺(tái)陸風(fēng)X8看上去并不是那么城市化，外觀并不休閑，稍顯粗獷的線條怎么都無法和城市SUV搭上干系。那么這臺(tái)陸風(fēng)X8似乎就是為越野而準(zhǔn)備的？似乎還不能過早的下結(jié)論，我們來看看這款車都具備什么。首先要說明的是，2014款陸風(fēng)X8上配備了2.0T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)并配合六擋手動(dòng)變速箱，并且無論是兩驅(qū)版還是四驅(qū)版都配有伊頓差速鎖。而我們所試駕的這款就是2.0T+6速手動(dòng)變速箱+伊頓差速鎖的兩驅(qū)高配車型。沒有四驅(qū)系統(tǒng)但配備了后橋差速鎖，所以簡(jiǎn)單的越野能夠?qū)崿F(xiàn)，但更多還是為城市或鄉(xiāng)村的鋪裝路面所準(zhǔn)備。
♦ 外觀方面
陸風(fēng)之前的車型似乎絕大多數(shù)都是主打傳統(tǒng)越野車，走城市休閑套路的車型算起來也就是陸風(fēng)X5還算貼切。那么這款陸風(fēng)X8從外觀的定位顯然要比X5來得粗獷。并不精細(xì)的線條和略顯簡(jiǎn)單的外觀設(shè)計(jì)會(huì)讓你覺得它更像一臺(tái)純粹越野車。
似乎廠家對(duì)X8的定位并不是那么清晰，盡管它擁有非承載式車身以及后橋差速鎖，但筆者依舊認(rèn)為，從這臺(tái)車的定位來看，它所面向的使用者依舊是偏向城市SUV用途的。畢竟從外觀內(nèi)飾的各種配置，以及它鎖定的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手方面，X8并不想把自己歸類到小眾越野車的范疇。那么我們就順著這個(gè)思路來評(píng)判它一番。
不過還是首先要肯定它具有不錯(cuò)的通過性數(shù)據(jù)，接近角和離去角都要比城市SUV大上不少。但如果你就此判斷它傾向于越野那就無法解釋輪胎為何要使用偏向公路性能的瑪吉斯輪胎了。從外觀整體來看，作為城市SUV用途，它顯得過于粗獷，但要把它歸結(jié)到越野車，它似乎資質(zhì)又稍欠火候，處境很尷尬。
♦ 內(nèi)飾方面
從內(nèi)飾的精細(xì)程度上，X8處于自主品牌緊湊型SUV里中等偏下的水平。內(nèi)飾的配色比較單調(diào)，并沒有太多的設(shè)計(jì)感呈現(xiàn)，做工方面要比之前的陸風(fēng)車型精細(xì)不少，已經(jīng)接近了陸風(fēng)X5的做工水平。功能配置方面，作為兩驅(qū)版本的頂配車型，天窗、真皮座椅、前排電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)都具備。
這款頂配車型是配備藍(lán)牙音樂功能的，但在實(shí)際的連接中卻是困難重重。不得已筆者放棄了對(duì)它的連接，相信很多消費(fèi)者也會(huì)有此境遇。希望廠家可以將藍(lán)牙連接的方法簡(jiǎn)單化，讓人們使用起來更方便。這臺(tái)車具備一些越野車上才有的數(shù)據(jù)顯示。包括：車輛傾斜角度、海拔高度、大氣壓強(qiáng)、指南針等。
如果想要贏得消費(fèi)者的心，那么在安全、舒適性配置方面，X8顯然還有很多功課要做?；蛟S它所面對(duì)的消費(fèi)群體更多的在三四線城市或鄉(xiāng)村。但類似兒童安全座椅接口這樣的配置會(huì)越來越被人們重視。X8除了這些，儲(chǔ)物空間設(shè)計(jì)和主流自主SUV相比也不夠精細(xì)，很多儲(chǔ)物空間利用率或者實(shí)用性較低。
♦ 試駕部分
陸風(fēng)X8的這款發(fā)動(dòng)機(jī)和陸風(fēng)X5一樣，都采用了代號(hào)為4G63S4T的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，但由X5的橫置變?yōu)榭v置，這款發(fā)動(dòng)機(jī)是沈陽(yáng)航天三菱的產(chǎn)品，6MT變速箱則為江蘇鹽城中馬的產(chǎn)品。
♦ 關(guān)于伊頓差速鎖
這臺(tái)車的前橋依舊采用了開放式差速器，關(guān)鍵的變化在于后橋。后橋由老款的開放式差速器變成了伊頓差速鎖。從而陸風(fēng)X8具備了后橋輪間限滑能力。伊頓差速鎖跟更原始的牙嵌式差速鎖的區(qū)別在于它不需要手動(dòng)操作。當(dāng)兩側(cè)車輪的轉(zhuǎn)速差達(dá)到預(yù)設(shè)值時(shí)，差速鎖會(huì)自動(dòng)鎖止，鎖止后兩側(cè)車輪將擁有相同的轉(zhuǎn)速，相當(dāng)于硬連接，伊頓差速鎖屬于純機(jī)械機(jī)構(gòu)，缺點(diǎn)是無法人為干預(yù)鎖止。
大部分時(shí)候，X8并不會(huì)行走在條件惡劣的非鋪裝路面，鋪裝路面會(huì)是它主要工作的地方。這就涉及到公路駕駛的操控性和舒適性。X8的重心很高，轉(zhuǎn)向圈數(shù)也多達(dá)4圈，轉(zhuǎn)向力度不輕，所以高重心加上沉重的轉(zhuǎn)向讓駕駛者在駕控中稍顯吃力。
X8采用非承載式車身，能夠保證車輛的剛性，而一般越野車的懸架都會(huì)相對(duì)柔軟，陸風(fēng)X8也是如此。過于柔軟的懸架會(huì)給顛簸路面的避震帶來好處，能夠提供較好的懸架舒適性。但問題也隨之而來，X8的車身本身就很高，轉(zhuǎn)向也很沉重，遇到緊急變線或者掉頭，車輛的懸架不夠緊繃，車輛側(cè)傾很明顯。所以對(duì)于X8的公路操控性，筆者并不滿意。
這套動(dòng)力總成也在陸風(fēng)X5上配備，筆者曾經(jīng)也長(zhǎng)途試駕過陸風(fēng)X5，同樣的動(dòng)力總成在兩款車上卻是截然不同的呈現(xiàn)效果。在X5身上，你會(huì)覺得它們的配合不錯(cuò)，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的匹配還是比較成熟的。但在X8身上，由橫置改為縱置后，你會(huì)覺得車輛在換擋后沖擊感很強(qiáng)，轉(zhuǎn)速的銜接也有很大缺口。起步加速的效果不明顯，由一擋換為二擋時(shí)，動(dòng)力的銜接跟不上。直到3000轉(zhuǎn)之后，車輛在三擋以上區(qū)間才稍顯平順。這嚴(yán)重影響了駕駛的舒適性，制約了城市駕駛的購(gòu)買動(dòng)力。
總結(jié)：所以你會(huì)發(fā)現(xiàn)，X8的駕駛感受和定位有嚴(yán)重沖突?；蛟S陸風(fēng)X5更能勝任城市SUV這個(gè)稱號(hào)。X8還是偏向于傳統(tǒng)純粹越野車。雖然外觀內(nèi)飾的質(zhì)感要比之前產(chǎn)品好不少，所要靠攏的消費(fèi)群體也更偏向居家使用。但從駕駛質(zhì)感和呈現(xiàn)感受上，它并不適合城市道路。那么這款兩驅(qū)版本的車型意義何在？所以，筆者認(rèn)為，這套動(dòng)力系統(tǒng)的調(diào)教搭配還要完善，僅配備四驅(qū)系統(tǒng)足以。如果人們想要在城市或者鄉(xiāng)村的鋪裝道路上擁有不錯(cuò)的車輛通過性大可以購(gòu)買陸風(fēng)X5。
| 主要參數(shù) | 探索版 2.0T 手動(dòng) 柴油4X2豪華型 5座 2014款 | 探索版 2.0T 手動(dòng) 柴油4X4豪華型 5座 2014款 | 探索版 2.0T 手動(dòng) 柴油4X2超豪華型 5座 2014款 |
|---|---|---|---|
| 廠商指導(dǎo)價(jià)： | 12.28萬 | 13.88萬 | 13.38萬 |
| 經(jīng)銷商報(bào)價(jià)： | 12.28萬-12.28萬 | 13.88萬-13.88萬 | 13.38萬-13.38萬 |
| 品牌： | 陸風(fēng) | 陸風(fēng) | 陸風(fēng) |
| 級(jí)別： | SUV_a | SUV_a | SUV_a |
| 長(zhǎng)/寬/高(mm)： | 4636/1865/1810 | 4636/1865/1810 | 4636/1865/1810 |
| 軸距(mm)： | 2760 | 2760 | 2760 |
| 輪距(前)(mm)： | 1535 | 1535 | 1535 |
| 輪距(后)(mm)： | 1540 | 1540 | 1540 |
| 行李廂容積(升) | - | - | - |
| 油箱容積(升)： | 70 | 70 | 70 |
| 排量(ml)： | 1999 | 1999 | 1999 |
| 氣缸數(shù)： | 4 | 4 | 4 |
| 變速器形式： | 手動(dòng) | 手動(dòng) | 手動(dòng) |
| 擋位數(shù) | 5 | 5 | 5 |
| 前制動(dòng)器： | 通風(fēng)盤式 | 通風(fēng)盤式 | 通風(fēng)盤式 |
| 100公里加速時(shí)間(s)： | - | - | - |
| 整車整備質(zhì)量(kg)： | - | - | - |
| 查看 陸風(fēng)X8 詳細(xì)參數(shù)配置>> | |||
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