試駕篇

觀(guān)致3的這臺(tái)1.6L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率115千瓦，最大扭矩210牛米，現(xiàn)在很多合資品牌都鐘愛(ài)小排量渦輪增壓引擎，正是看中了它在動(dòng)力和燃油經(jīng)濟(jì)性上出色的表現(xiàn)。隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的升高，動(dòng)力會(huì)不斷地輸送知道5000轉(zhuǎn)，特別是在高速上，1.6L的排量絲毫不會(huì)讓駕駛者感覺(jué)到動(dòng)力儲(chǔ)備不足。

當(dāng)你加大油門(mén)的時(shí)候，變速箱會(huì)積極的降擋來(lái)拉高發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，一旦收油變速箱則立即升檔，給駕駛者的直接感受就是，在正常駕駛時(shí)車(chē)輛的表現(xiàn)不緊不慢，一旦需要加速超車(chē)，它便立刻變了一副嘴臉。不過(guò)這臺(tái)變速箱的整體表現(xiàn)還是偏向舒適調(diào)教，即使油門(mén)踩到底也不會(huì)出現(xiàn)強(qiáng)烈地?fù)Q擋沖擊。

前麥弗遜后扭力梁的懸架組合是國(guó)內(nèi)緊湊級(jí)車(chē)型的常見(jiàn)搭配。觀(guān)致3底盤(pán)的調(diào)教相對(duì)保守，在舒適和運(yùn)動(dòng)上找到了很好地平衡點(diǎn)，高速并線(xiàn)時(shí)車(chē)尾的跟隨性很好，較長(zhǎng)的懸掛行程在經(jīng)過(guò)起伏路面時(shí)會(huì)替車(chē)上的乘客緩解一些顛簸感?？梢哉f(shuō)，無(wú)論是愜意的開(kāi)在路上還是偶爾的激情駕駛，這套底盤(pán)的表現(xiàn)都不會(huì)讓你失望。

觀(guān)致3的車(chē)門(mén)采用了雙層隔音，這樣的好處在于高速行駛時(shí)隔絕了絕大部分風(fēng)噪，給乘客提供更為安逸的乘坐體驗(yàn)。觀(guān)致3在隔音方面的表現(xiàn)絕對(duì)出色，以80公里/小時(shí)速度行駛時(shí)車(chē)內(nèi)僅僅能夠聽(tīng)到很小的胎噪和風(fēng)噪，乘客間正常的交談不會(huì)受到影響。即使將速度提升至120公里/小時(shí)，觀(guān)致3的隔音效果依舊不俗，在乘坐舒適性上給人的感覺(jué)非常好。

編輯總結(jié)：通過(guò)此次試駕，觀(guān)致3給我留下的印象極為深刻，穩(wěn)重的外觀(guān)非常顯檔次，開(kāi)在路上會(huì)吸引很多人的目光，不少人認(rèn)為這個(gè)車(chē)應(yīng)該賣(mài)到二三十萬(wàn)了，車(chē)輛內(nèi)部精致的做工和出色的用料也出乎我的意料之外，縱觀(guān)整個(gè)市場(chǎng)的緊湊級(jí)車(chē)型，觀(guān)致3的做工用料絕對(duì)屬于上乘的，還是回到我們文章開(kāi)頭提到的電影中“你才是來(lái)者”這個(gè)話(huà)題，全新打造的觀(guān)致3作為“來(lái)者”已經(jīng)具備了稱(chēng)王的實(shí)力，它在市場(chǎng)中能有怎樣的表現(xiàn)？讓我們拭目以待。

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