C50升級(jí)版依然沿用老款的動(dòng)力組合，即1.5T渦輪增壓引擎以及5速手動(dòng)變速箱，全系不提供自動(dòng)擋車(chē)型，所以這對(duì)于許多城市消費(fèi)者而言，算是設(shè)立了一道門(mén)檻。

1.5T引擎應(yīng)對(duì)日常使用可以算是游刃有余，但你也千萬(wàn)不要以合資車(chē)的水平來(lái)進(jìn)行比較，渦輪進(jìn)入時(shí)有些突兀，在2000rpm時(shí)，C50更像是搭載了一臺(tái)1.5L自然吸氣引擎，加速平順溫和，而在2000rpm后才會(huì)感受到動(dòng)力的輸出。

有時(shí)數(shù)據(jù)僅是一個(gè)參考，在實(shí)際體驗(yàn)中的感受往往與數(shù)據(jù)還是有一些偏差，這是由于我們的反應(yīng)總會(huì)比動(dòng)力輸出遲個(gè)1、2秒。所以我們切實(shí)能夠感到推背感時(shí)的轉(zhuǎn)速是2500rpm左右，如果想獲取持續(xù)高動(dòng)力的輸出，那么你就要將轉(zhuǎn)速控制在這個(gè)區(qū)域中。

雖然我說(shuō)了這臺(tái)引擎與合資品牌的還有差距，但對(duì)比售價(jià)來(lái)看，C50絕對(duì)是同級(jí)中動(dòng)力最強(qiáng)的，也許長(zhǎng)城早就瞄準(zhǔn)了目標(biāo)市場(chǎng)，壓根沒(méi)想過(guò)在一線(xiàn)城市走量，所以一直沒(méi)有推出自動(dòng)擋。言歸正傳，這臺(tái)5速手動(dòng)變速箱的綜合素質(zhì)屬于中上乘，入擋清晰，雖然沒(méi)有大眾明顯的吸入感，但也絕不生澀。

離合半聯(lián)動(dòng)的位置設(shè)定較低，在短時(shí)間內(nèi)便能熟悉換擋時(shí)機(jī)，踩下離合，順勢(shì)掛入所需擋位，一氣呵成，沒(méi)有絲毫的自主車(chē)廉價(jià)感。底盤(pán)與車(chē)身的完整性在行駛過(guò)程中表現(xiàn)突出，在平整路面上，你可以明顯感受到底盤(pán)的厚重感，在面對(duì)小的顛簸時(shí)，也可以進(jìn)行有效的過(guò)濾，這與所使用的前后獨(dú)立懸掛是密不可分的。

如果說(shuō)缺點(diǎn)，我認(rèn)為在面對(duì)較大顛簸時(shí)（例如減速帶），車(chē)內(nèi)的彈跳感有些明顯，此外，對(duì)于引擎噪音的抑制也需要有所加強(qiáng)，當(dāng)然這是在我們綜合評(píng)定后找出的問(wèn)題，對(duì)于這個(gè)價(jià)位的車(chē)型而言，C50的表現(xiàn)已實(shí)屬不錯(cuò)。

雖然升級(jí)版的命名更貼近小改款，但完全重新設(shè)計(jì)的外觀(guān)與內(nèi)飾，就算是稱(chēng)之為新一代產(chǎn)品也并不為過(guò)，很顯然，長(zhǎng)城這樣的做法更符合“憑良心做事”的態(tài)度。作為8-10萬(wàn)元區(qū)間的緊湊級(jí)家用車(chē)來(lái)說(shuō)，長(zhǎng)城C50升級(jí)版具有十分明顯的優(yōu)勢(shì)。

• 查看本地經(jīng)銷(xiāo)商>>
• 咨詢(xún)最低價(jià)>>